Uusin venäläinen T-14 Armata-säiliö näyttää uuden suunnan: kauko-ohjattu torni ja vakiojärjestelmät, jotka ovat yhteisiä kaikille saman perheen ajoneuvoille
Katsotaanpa maita, jotka vielä kehittävät ja tuottavat omia taistelutankejaan
Tänä vuonna tulee kuluneeksi sata vuotta säiliön kehittämisen alusta, ja tämän ajoneuvon takia he yrittivät ratkaista länsirintaman umpikujan. Vaikka säiliön alkuperä juontaa juurensa Länsi -Eurooppaan - alueelle, joka Saksaa lukuun ottamatta on vähentänyt päätaistelutankkiensa (MBT) suunnittelua, kehittämistä ja tuotantoa, muiden maiden teollisuudessa tilanne on käytännössä päinvastainen, varsinkin Aasiassa.
Euroopassa teollisuuden vakauttaminen, budjettien supistuminen ja pitkät taisteluajoneuvojen ohjelmat ovat johtaneet siihen, että maat, jotka ovat kerran luoneet omat MBT -valmiutensa - esimerkiksi Ruotsi Bofors S -säiliöllä ja Sveitsi Pz 61- ja Pz 68 -tankeilla - luopuivat niistä valmiita tuontituotteita. Molemmat maat valitsivat Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2: n, samalla rauhoittaen paikallista teollisuutta hieman ja heittämällä noppaa osajärjestelmien, kuten MTU-dieselmoottorin, kotimaisen valmistuksen muodossa.
Ruotsalainen leopardi on yksi maailman voimakkaimmin puolustetuista tankeista, mikä vahvistaa epätavallisen suuntauksen, jossa monet maat valitsevat valmiita tuontitankkeja sen sijaan, että kehittävät omia, ja saavat usein enemmän taisteluvalmiita ajoneuvoja verrattuna alkuperäisen kehittäjän ajoneuvot.
Esimerkiksi Yhdistyneiden arabiemiirikuntien 436 Leclerc -säiliöllä (tämän ranskalaisen MBT: n ainoat vientiautot) on parempi suorituskyky verrattuna Ranskan armeijan tankeihin, ja parannuksia toimintaan tämän maan kuumassa ilmastossa. Ehkä merkittävin muutos on 1500 hv MTU 883 -dieselmoottori. alkuperäisen SACM -moottorin sijaan. MTU -moottori asennettiin myös ranskalaiseen panssaroituun Leclerc ARV -autoon.
Palveluun tultuaan Arabiemiirikunnat päivittivät MBT -koneensa asentamalla Nexterin kehittämän AZUR (Action en Zone Urban) -suojaussarjan; nämä ajoneuvot otettiin äskettäin liittoutuneiden liiton käyttöön Jemenissä. Vertailun vuoksi Ranska ei ole valinnut lisäsuojaa omille Leclerc -säiliöilleen.
KMW on tällä hetkellä pääurakoitsija Leopard 2 -säiliölle, josta on tullut viime aikoina menestynein eurooppalainen säiliöprojekti. Lisensoitua tuotantoa tehtiin myös Kreikassa ja Espanjassa, mutta tällä hetkellä käytännössä kaikki Leopard 2 -säiliön työt keskittyvät olemassa olevien alustojen nykyaikaistamiseen, kun eurooppalaiset toimijat pyrkivät eroon autoista ja lujittamaan laivastoaan. Ainoa poikkeus on 64 uuden säiliön tuotanto, jotka poistuvat tuotantolinjalta ja suuntaavat Qatariin.
Jopa Saksan armeijan uudet Leopard 2A7 -säiliöt, jotka on tilattu KMW -yhtiöltä, edustavat Leopard 2A7: n nykyaikaistamista Alankomaiden armeijan läsnäolosta, samoin kuin 2A4 -variantin ajoneuvot, jotka on perusteellisesti uudistettu ja muutettu uutta standardia.
Vaikka lähitulevaisuudessa ei ole erityisiä suunnitelmia, Leopard 2 -säiliön korvaaja voi hyvinkin olla uusi MBT, joka on kehitetty yhdessä Ranskan kanssa ja jonka on myös korvattava Leclercin MBT -koneet pitkällä aikavälillä. KMW: n ja Nexter Systemsin äskettäinen fuusio vahvisti näitä valmiuksia, mutta tähän mennessä kaikki yhteiset kehittämistoimet ovat epäonnistuneet eturistiriitojen vuoksi.
Moderni General Dynamics European Land Systems -tehdas, joka on rakennettu Leopard -säiliöiden tuotantoon Espanjassa (täysin uusi, mutta sen työpajoissa on tällä hetkellä hiljaisuus), on symboli eurooppalaisesta MBT: stä. Jos säiliörakennusyritykset Euroopassa eivät tarjoa säiliöiden nykyaikaistamista, niiden kapasiteetti ja pätevyys heikkenevät.
Venäjä
Jopa kömpelö venäläinen panssarointiteollisuus on supistettu ja vahvistettu. Neljän päätuotantopaikan kehittäminen ja tuotanto on nyt siirretty Uralvagonzavodiin Nižni Tagiliin, joka kehitti T-62-, T-72- ja T-90-säiliöitä; jälkimmäistä tuotetaan edelleen ulkomaisille markkinoille. Omskin tehtaasta, jossa T-80 MBT valmistettiin, on nyt tullut osa valtavaa Uralvagonzavod-konsernia, ja se on ilmeisesti keskittynyt erikoistuneempiin MBT-alustoihin.
Väärän aloituksen jälkeen T-95 MBT: stä, joka oli aseistettu ulkoisesti asennetulla 152 mm 2A83-sileäkanuunalla, Venäjän ponnistelut siirtyivät T-14 Armata MBT: n kehittämiseen, joka esiteltiin virallisesti toukokuun 2015 sotilasparaatissa.
T-14-säiliössä on vallankumouksellinen ulkoasu: kolme miehistön jäsentä on sijoitettu eteen erittäin kestävään runkoon (mukaan lukien aktiivinen suojakompleksi), kuoret syötetään ulkoisesti asennettuun sileäreikäiseen 125 mm: n 2A82A-tykkiin automaattisella kuormaimella tornin takaosassa. Perus T-14-runko (joissakin tapauksissa muokattavissa) toimii tukikohtana koko panssaroitujen taisteluajoneuvojen perheelle, joista ensimmäinen on raskas jalkaväki T-15.
Esivalmistettuja T-14-autoja testataan parhaillaan, ja jos se onnistuu, Venäjä aikoo valmistaa vähintään 2 000 ajoneuvoa, jotka korvaavat T-72, T-80 ja pitkällä aikavälillä T-90, vaikka se ei selvittää, riittääkö rahoitus tähän. Samaan aikaan Venäjä jatkaa MBT: iden valmistusta ja vientiä sekä tukee ulkomaisia valmistajia.
Venäläinen säiliö T-90
Venäläinen säiliö T-72M1M
Ukraina
Neuvostoliiton aikana Ukraina on kerännyt laajaa kokemusta MBT-laitteiden suunnittelusta, kehittämisestä ja tuotannosta, mukaan lukien T-80UD-malli, joka oli varustettu pienikokoisella ja hyvällä tehotiheydellä varustetulla paikallisella dieselmoottorilla eikä ahneella ja kalliilla kaasuturbiinilla venäläisten T-80U-säiliöiden moottori.
Työ jatkui Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen; T-80UD-säiliön edelleen kehittäminen johti T-84-variantin luomiseen. Myöhemmin 1990-luvun lopulla T-84 myytiin Pakistanille, vaikka Venäjän ja Ukrainan väliset epäsuhteet merkitsivät erimielisyyttä esimerkiksi Venäjän vastustuksesta valutornitekniikkaan. Tältä osin joitakin ajoneuvoja toimitettiin torneilla T-80-säiliöstä.
Säiliön suunnittelun suorittaa Kharkivin konetekniikan suunnittelutoimisto. Morozov ja valtion säiliölaitos, joka on nimetty V. I. Malysheva. Tämä tehdas valmisti ja aloitti ensimmäisen 49 BM Oplot -säiliön erän toimitukset Thaimaahan vuoden 2014 alussa, mutta tämän sopimuksen tarkka tilanne ei ole selvä Ukrainan nykytilanteen ja vuoden 2015 alussa tehdyn päätöksen mukaisesti ja tuotanto vastaamaan Ukrainan asevoimien tarpeita.
Säiliö BM Oplot
Israel
Abrams M1A1 -säiliöiden kokoonpanolinja Kairon lähellä sijaitsevassa säiliötehtaassa tekee Egyptistä Pohjois -Afrikan ainoan maan, joka pystyy tuottamaan nykyaikaisen säiliön, mutta Lähi -idässä ainoa maa, joka on kehittänyt oman MBT: n, on naapuri Israel. Ja silloinkin Merkava Mk 4: n uusimman version säiliötä ei tuoteta (vaikka modernisointi on käynnissä), ja sen dieselmoottori tuodaan maahan (se on versio GD883 General Dynamics MTU -moottorista).
Silti se, että innovatiivisten säiliöiden perhe on onnistuneesti suunniteltu ja valmistettu, puhuu paljon. Merkavan säiliö, jonka on kehittänyt israelilaisten yritysten yhteenliittymä, on rasittanut maanpuolustusteollisuutta tavoilla, jotka olisivat olleet mahdottomia useimmissa muissa maissa. Sen luominen, jonka viimeinen sointu oli Israelin asevoimien kokoaminen, vaati erittäin korkeatasoista yhteistyötä ja integroitumista monien israelilaisten yritysten välillä.
Kaikilla Merkava MBT -laitteilla on hyvä suoja ja ne erottuvat epätavallisesta ulkoasusta etumoottorin kanssa. Viimeisimmän kokoonpanon säiliö Mk 4, jossa on KAZ Rafael Trophy
Säiliön rakenne on epätavallinen, koska voimayksikkö sijaitsee edessä ja torni siirretään ajoneuvon taakse. Suunnittelijat väittävät, että tämä järjestely lisää miehistön selviytymiskykyä (miehistö voi poistua autosta takaluukkujen kautta ja antaa samalla ainakin jonkin verran suojaa vihollisen tulelta) ja antaa myös tilaa laskeutumisvoimien irrottamiselle.
Mk 4 -säiliössä on monia paikallisesti kehitettyjä järjestelmiä, mukaan lukien Rafael Trophy -suojakompleksi.
Turkki
Turkki, joka on saanut merkittävää kokemusta vanhentuneiden MBT -laitteiden modernisoinnista, päätti viime vuosikymmenellä rakentaa oman säiliön ja allekirjoitti elokuussa 2008 Otokarin kanssa sopimuksen Altay -hankkeesta.
Sopimus, jonka arvo on 500 miljoonaa dollaria, sisälsi kokeellisen mallin suunnittelun, kehittämisen ja valmistuksen MTR: n (Mobility Test Rig) kulkuominaisuuksien testaamiseksi, kokeellisen mallin FTR (Firing Test Rig) ja kahden prototyypin (PV1 ja PV2), joiden kaikki testit ovat tällä hetkellä valmistuneet. Parhaillaan käydään neuvotteluja ensimmäisen 250 hevosvoiman MTU EuroPowerPack -moottorilla toimivan 250 Altay -säiliön erän valmistamisesta, vaikka Turkki haluaa tulevaisuudessa valmistaa oman paikallisten yritysten kehittämän voimayksikön.
Länsi -Euroopan yleisen tavanomaisen käytännön mukaisesti Altay -säiliö on aseistettu 120 mm: n L / 55 -sileäkanuunalla, joka on asennettu myös moniin Leopard 2A6 -säiliöihin ja muihin MBT -tankoihin. Käsikäyttöinen tykki on kytketty paikalliseen palontorjuntajärjestelmään (FCS), ja opastus suoritetaan vakautetuilla päivä- ja yönähtävyyksillä.
Turkin säiliön ominaisuuksia kehitetään vaiheittain. Vaikka tuotantoautoon on tarkoitus asentaa esimerkiksi moderni panssarisarja, pitkällä aikavälillä sen odotetaan varustavan Aselsanin aktiivisella suojakompleksilla.
Etelä-Korea
Turkkilaista Otokaria avustaa eteläkorealainen Hyundai Rotem, jolla on oma kokemus K1- ja K2 -taistelutankkien kehittämisestä ja valmistuksesta. Etelä-Korea on nyt täysin omavarainen säiliöiden, telaketjuisten ja pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä ja valmistuksessa.
Tämä prosessi alkoi kehittämällä ensimmäinen prototyyppi K1 -säiliöstä, jonka valmisti amerikkalainen Chrysler (nyt General Dynamics Land Systems) vuonna 1983. Sitten korealainen ajoneuvo meni pitkälle, mukaan lukien neljä suurta kehitys- ja modernisointisykliä, joiden lopussa (ja lopulta!) Vuonna 2013 nykyinen K1A2 -standardisäiliö otettiin käyttöön.
Yhteensä valmistettiin noin 1500 konetta, mutta ulkomailta ei saatu tilauksia tälle koneelle.
Samanaikaisesti osana täysin uutta hanketta Hyundai Rotem kehitti korkeammalla suojaustasolla varustetun K2 MBT: n, joka oli varustettu L / 55 -tasotykillä ja automaattisella kuormaimella, joka sijaitsee tornin peräaukossa, mikä mahdollisti saavuttaa huomattavasti suurempi tulinopeus verrattuna K1 -säiliöön (jopa 10 kierrosta minuutissa).
Yleisen suuntauksen mukaisesti K2 -säiliö oli tarkoitus varustaa paikallisella voimayksiköllä, mutta uuden moottorin riittävän tehon ja luotettavuuden saavuttamiseen liittyvät kehitysongelmat pakottivat Hyundai Rotemin palaamaan MTU MT833 -moottoriin, vaikka kehitystä ei tapahtunut. pysähtynyt.
Korealaisen säiliön yleinen ulkoasu on melko perinteinen, mutta siinä ei ole useita innovatiivisia ominaisuuksia, mukaan lukien aktiivinen jousitus, jonka avulla voit säätää maavaraa ja rungon kallistusta melko suurissa rajoissa. Ajoneuvo voi "polvistua" alas ja ampua kohteita kannelta tai "kääntää nenänsä ylös" lisätäkseen pystysuoraa ohjauskulmaa ampumalla korkealla oleviin kohteisiin. Myös koko vartalo voidaan nostaa ja laskea maastosta riippuen.
Sarjatuotanto alkoi vuonna 2013, ensimmäiset säiliöt otettiin käyttöön kesäkuussa 2014, ja sen jälkeen niiden tuotanto on jatkunut (100 säiliötä odotetaan saapuvan vuoteen 2017 mennessä). Tällä hetkellä säiliölle ei ole vientitilauksia, mutta se esitetään säännöllisesti kiinnostuneille potentiaalisille asiakkaille, mukaan lukien osallistuminen Perun MBT-kilpailuun, joka kilpailee Ukrainan Oplotin ja venäläisen T-90: n kanssa.
Kiina
Kuten suurin osa kiinalaisista sotilastarvikkeista, tämän maan säiliöt perustuvat venäläiseen MBT: hen. Aluksi Neuvostoliiton kopioita tehtiin suuria määriä, mutta myöhemmin paikallinen teollisuus alkoi hankkia kokemusta ja hankkia sitä, kunnes Kiina pystyi kehittämään omia hankkeitaan tyhjästä. Kiina aloitti T-54: llä, jonka perusteella luotiin säiliöt Type 59, Type 69 ja Type 79. Niitä seurasi Type 80, jolla oli uusi runko ja torni, joka oli aseistettu NATO-standardin mukaisella 105 mm: n tykillä kytketty tietokonepohjaiseen ohjausjärjestelmään. Jatkokehitys 80- ja 90 -luvuilla johti ajoneuvoihin, joilla oli yhä tyypillisempi kiinalainen ilme.
Uusin MBT, joka tuli palvelukseen Kiinan armeijan kanssa, oli tyyppi 99 (numero osoittaa vuoden, jolloin säiliö esitettiin sotilasparaatissa). Vaikka sen runko on samanlainen kuin T-72-säiliön, kokemuksia tämän säiliön osallistumisesta vihollisuuksiin tutkittiin huolellisesti kehityksen aikana, mukaan lukien Venäjän läsnäolo Afganistanissa ja Irakin panssarien epätyydyttävät taisteluominaisuudet operaation Desert Storm aikana. parantaa joidenkin innovaatioiden suojaustasoa ja hyväksyntää. Niistä esimerkiksi aktiivinen suojakompleksi ja lasersokeuslaite.
Säiliö sai myös uuden tornin, jossa oli 125 mm: n sileäkanuinen tykki, jota syötetään automaattisen kuormaimen avulla, joka sijaitsee tornirenkaan alla.
Kaikki säiliöt valmistettiin suuria määriä paikallisille markkinoille, mutta Kiinan teollisuuden kykyjen ansiosta se pystyi myös toimittamaan erilaisia säiliömalleja moniin maihin ympäri maailmaa. Kiinalainen yritys North Industries Corporation (NORINCO) mainostaa parhaillaan MBT-3000- (VT-4), MBT-2000- ja VT-2-säiliöitä, joissa kaikissa on 125 mm: n sileäaukkoinen tykki ja automaattinen kuormaaja.
Kiinan MBT -koneiden tulevaisuudensuunnitelmista tiedetään vähän, mutta viimeisimpään kehitykseen kuuluu Type 62 -kevytankki 105 mm: n tykillä (tunnetaan myös nimellä ZTQ). Aikana, jolloin muiden maiden tärkeimmät taistelutankit rasittuvat, vuoristoisessa maastossa käytettäväksi suunnitellun kevyen Type 62: n massa on vain 21 tonnia ja miehistö 4 henkilöä.
Hyundai Rotemin K2 on toinen eteläkorealaisten luoma MBT, mutta paikallisen voimayksikön kehittäminen ei osoittautunut niin helpoksi asiaksi ja ensimmäisen erän autot on varustettu MTU -moottorilla.
Turkki on ainoa NATO -maa, joka on aloittanut ohjelman oman MBT Altayn kehittämiseksi ja tuottamiseksi
Intia
Intian pyrkimykset kehittää Arjun MBT ovat hyvin tunnettuja, ja ne kuvaavat täydellisesti kilpailukykyisen koneen kehittämiseen liittyviä yleisiä ongelmia maan sisällä sekä vain Intiaan liittyviä ongelmia. Lukuisia viivästyksiä, teknisiä ongelmia ja korkeat kustannukset 124 ongelmallisen Mk1-ajoneuvon toimittamisesta vuonna 2004 (30 vuotta kehityksen aloittamisen jälkeen), toinen "kaukaa haettu" tilaus vielä 118: lle Mk2-standardiin päivitetylle säiliölle vuonna 2014 sekä Yhden ajoneuvon hinta vaihtelee eri arvioiden mukaan 8-10 miljoonasta dollarista, mikä tekee Arjun MBT: stä maailman kalleimman säiliön.
Intialainen tankki Arjun
Vaikka Arjunia pidetään olennaisesti modernina projektina, sillä on muutamia outoja haittoja, mukaan lukien 120 mm: n kivääritykki, joka kohtaa Intian samoilla tulivoimaongelmilla, joita Yhdistynyt kuningaskunta ja Oman kohtaavat Challengerin kanssa.
Korvaamaan säiliönsä kehittämiseen liittyviä ongelmia Intia osti venäläisiä T-72M1- ja T-90-säiliöitä, jotka valmistettiin lisenssillä ja joita modernisoitiin asentamalla valmiita järjestelmiä, esimerkiksi Thales Catherinen nähtävyyksiä. Niinpä monista kehitysongelmista huolimatta Intia on saanut paljon kokemusta säiliöiden tuotannosta kotimaassa.
Pakistan
Pakistan sen sijaan, että aloittaisi uuden MBT: n kehittämisen tyhjästä, teki paljon varovaisemman päätöksen ja solmi tiiviit yhteistyösuhteet Kiinan kanssa.
Nämä kaksi maata ovat tehneet yhteistyötä jo jonkin aikaa. He aloittivat erän kiinalaisia tyypin 59 MBT-koneita, joita NORINCO valmistaa ja joita Pakistan modernisoi tehtaallaan (mukaan lukien uuden 105 mm: n kivääritykin ja tietokoneistetun ohjausjärjestelmän asennus), mitä seurasi tyypin 69- paikallinen kokoonpano / tuotanto II, tyyppi 85 ja lopulta MBT-2000, joka sai pakistanilaisen nimityksen Al Khalid. Vuodesta 2001 lähtien on valmistettu yli 300 Al Khalid -säiliötä ja niiden tuotanto jatkuu.
Pakistanilainen tankki Al Khalid
Onnistuneen Al Khalid -projektin jälkeen Pakistan suunnittelee nyt suunnitelmia aloittaa NORINCO VT-4 / MBT-3000 -säiliön paikallisen version valmistus nimellä Al-Hyder, joka testattiin onnistuneesti vuoden 2014 lopussa. Toisin sanoen tällä maalla taataan säilyttää kyky tuottaa moderneja säiliöitä.
Japani
Pysymme toistaiseksi Aasiassa ja katsomme Japanin kykyjä tällä alalla. Tällä maalla on laaja kokemus MBT: n kehittämisestä ja tuotannosta, mutta sen pasifistinen politiikka ei salli (vielä, mutta pian sallii) sen tarjota tankeja muille maille.
Uusin japanilainen MBT Mitsubishi Type 10 kuvaa selvästi etuja, jotka syntyvät säiliön kehittämisestä kansallisten vaatimusten mukaisesti, koska tämä 44 tonnin säiliö on vastoin yleistä massan kasvutrendiä. Japanin oli kehitettävä kevyempi säiliö, jonka mitat olivat pienemmät, koska aiemmilla tyypeillä 50 ja 90 oli vaikeuksia navigoida maan teillä ja rautateillä.
Japanilainen säiliö tyyppi 10
Yhdysvallat
Yhdysvaltojen panssaroitu voima perustuu M1 Abrams -säiliöihin 2050 -luvulle asti. Jotta säiliö vastaisi nykyaikaisiin uhkiin, se suorittaa useita päivityksiä, alkaen M1A3 -kokoonpanosta, joka odotetaan seuraavan vuosikymmenen alussa.
Tämän säiliön tuotanto jatkuu, ajoneuvot vietiin Australiaan (M1A1 ATM), Egyptiin (yhteistuotanto M1A1), Irakiin (M1A1SA, useita säiliöitä menetettiin taisteluissa Islamilaisen valtion kanssa), Kuwaitiin (M1A2) ja Saudi-Arabiaan (M1A2), joten Yhdysvalloilla on kaikki valmiudet ja tietotaito, jotka mahdollistavat seuraavan sukupolven säiliön luomisen.
Samaan aikaan Abrams -säiliöiden vaihdon yhteydessä Yhdysvaltain armeijassa puhutaan paljon mahdollisuudesta kehittää asumattomia kevyitä säiliöitä käytettäväksi skenaarioissa, joita suuret ja raskaat MBT -koneet eivät pysty kohtaamaan, tai sen rakentamisesta. taistelukykyjä osana miehitettyjen ja asumattomien järjestelmien yhdistämisen käsitettä. samanlainen kuin hyökkäyshelikoptereilla ja miehittämättömillä ilma -aluksilla toteutettu
Amerikkalainen tankki M1A2 Abrams
Kommentti
Vaikka MBT: n kuolema on ennustettu useita kertoja, etenkin sen jälkeen, kun Syyrian ja Egyptin panssariryhmät olivat voittaneet Yom Kippurin sodassa vuonna 1973 ja kylmän sodan päättymisen yhteydessä, ei vieläkään ole olemassa muuta asejärjestelmää, joka voisi vaihda MBT.
Vaikka sen päärooli muiden MBT -laitteiden tuhoamisessa otettiin suurelta osin muiden asejärjestelmien haltuun, säiliö on toistuvasti osoittanut arvonsa tukemalla irrotettuja jalkaväkiä Venäjän, Afganistanin ja Irakin vihollisuuksien aikana.
Jää vain arvailla miltä tuleva MBT näyttää, esimerkiksi T-14 Armata -projekti, jossa on kauko-ohjattu torni, tarjoaa oman näkemyksensä tulevaisuudesta.
Täysin kauko -ohjattuja alustoja käytetään jo erikoisoperaatioissa, kuten he osallistuvat miinanraivaukseen, ja tulevaisuudessa tällaisia järjestelmiä voidaan edelleen kehittää tarkoituksena osallistua vihollisuuksiin.
