Niinpä heinäkuun lopussa 1904 Port Arthur -laivueen tarve murtautua tuli täysin ilmeiseksi. Kysymys ei ollut siitä, että 25. heinäkuuta Sevastopol palasi palvelukseen, jonka kaivos räjäytti epäonnistuneen poistumisen yhteydessä 10. kesäkuuta, eikä edes se, että 26. heinäkuuta kuvernööriltä vastaanotettiin sähke, joka sisälsi tilauksen keisari murtautua läpi, vaikka tietysti oli mahdotonta sivuuttaa häntä. Vaarallisin asia tapahtui laivueelle: 25. heinäkuuta japanilainen piiritystykistö (toistaiseksi vain 120 mm: n tykillä) alkoi ampua satamaa ja sisäreitillä seisovia aluksia. Japanilaiset eivät nähneet, missä he ampuivat, joten he osuivat "neliöihin", mutta tämä osoittautui erittäin vaaralliseksi: heti ensimmäisenä päivänä "Tsarevich" sai kaksi osumaa. Yksi kuori osui panssarivyöhykkeeseen eikä tietenkään aiheuttanut vahinkoa, mutta toinen osui suoraan amiraalin ohjaushyttiin - kummallista kyllä, siinä vaiheessa ei ollut edes yhtä, vaan kaksi amiraalia: V. K. Vitgeft ja satamanpäällikkö Artur I. K. Grigorovich. Puhelinoperaattori loukkaantui vakavasti, ja väliaikaisesti I. D. Tyynenmeren laivueen komentaja ja vanhempi lippuvirkailija saivat sirpalehaavoja olkapäähän ja käsivarteen. Samana päivänä taistelulaivat alkoivat ampua vasta-akkuja ja jatkoivat sitä 26. ja 27. heinäkuuta, mutta eivät kyenneet tukahduttamaan japanilaisia. Tämän esti japanilaisen akun suljettu, näköyhteyden ulkopuolella oleva asento. Oli erittäin vaikeaa lyödä sen sijaintia laivaston tykistökuorilla, vaikka tietäisimme sen sijainnin, mutta japanilaiset yrittivät olla pettämättä sitä.
Seuraavana päivänä, 26. heinäkuuta, V. K. Vitgeft piti alusten lippulaivojen ja komentajien kokouksen ja määräsi laivueen lähdön 27. heinäkuuta, mutta myöhemmin hänen oli siirrettävä se 28. päivän aamuun, koska taistelulaiva Sevastopol ei ollut valmis lähtöön. Jälkimmäisestä, jo ennen korjausta, ammuksia ja hiiltä purettiin, mutta nyt taistelulaiva hinattiin Kaakkois -altaaseen, missä se otti kiireesti kaiken tarvitsemansa.
Laivueen valmistelu poistumista varten aloitettiin vasta 26. heinäkuuta, ja tehtävää oli paljon. Alusten täytyi täydentää kivihiilivarastoja, tarvikkeita ja kuoria, ja lisäksi joillakin taistelulaivoilla ei ollut sellaista tykistömäärää, kuin niiden oletettiin olevan valtiossa - se tuotiin maihin. Harkitsematta pienikaliiberisten tykistöjen läsnäoloa, joiden kaliiperi on 75 mm ja alle (meritaistelussa ei ollut juurikaan järkeä, ja myös sen poissaolosta aiheutuneita vahinkoja), huomaamme, että laivueen taistelulaivat heinäkuuta ei ollut 13 kuuden tuuman asetta - kaksi Retvizanille, kolme Peresvetille ja kahdeksan Pobedalle.
Tässä on syytä huomata yksi tärkeä seikka: mikä tahansa lastaus on erittäin väsyttävää alusten miehistöille, ja suoraan taisteluun lähteminen ei ole paras ratkaisu. Joissakin tapauksissa se voi kuitenkin olla perusteltua. Esimerkiksi lähtiessään 10. kesäkuuta laivue voisi yrittää pitää lähtöajansa salaisena ja aloittaa lataamisen mahdollisimman myöhään ja lähempänä lähtöaikaa, jotta Port Arthurissa asuville japanilaisille vakoojille ei anneta mahdollisuutta jotenkin ilmoittaa lähestyvästä poistumisesta. Todennäköisesti mikään ei olisi toiminut, mutta (sen perusteella, mitä venäläiset upseerit Port Arthurissa saattoivat tietää) se oli silti kokeilemisen arvoista. No, heinäkuun 10. päivän julkaisun jälkeen laivue oli vakuuttunut (ja aivan oikein), että Arthurista oli mahdotonta lipsahtaa huomaamattomasti, joten liian hätäisessä harjoittelussa ei ollut mitään järkeä.
Kuitenkin 25. heinäkuuta lähtien alukset olivat tulessa, eikä pitäisi ajatella, että pieni, itse asiassa 120 mm: n kaliiperi oli vaaraton suurille taistelulaivoille. Kun 27. heinäkuuta japanilaiset alkoivat ampua alueita, joilla Retvizan -taistelulaiva oli pysäköity, ensimmäinen siihen osunut kuori, joka osui panssarivyöhykkeeseen, teki 2,1 neliömetrin vedenalaisen reiän. m, joka sai heti 400 tonnia vettä. Tämä ei tietenkään uhannut valtavan taistelulaivan kuolemaa, mutta ongelma oli erittäin valitettavassa törmäyspaikassa - keulassa, joka eteenpäin liikkuessaan aiheutti merkittävää painetta aluksen sisälaipioihin. Suurilla nopeuksilla laipiot eivät kestäneet, ja tulvat voivat tulla hallitsemattomiksi kaikista seuraavista (vaikka tässä tapauksessa sana "virtaava" olisi sopivampi) seurauksista. VC. Vitgeft, joka oli saanut tietää taistelulaivan tuhoista, määräsi, että jos he eivät voineet vahvistaa Retvizanista lähtöä seuraavana iltana, he taistelulaiva pysyisi Port Arthurissa, ja hän, V. K. Vitgeft johtaa vain viisi taistelulaivaa kuudesta. Jos laipioiden vahvistaminen oli mahdollista, "Retvizanin" komentajan olisi pitänyt ilmoittaa siitä V. K. Witgeft aluksen suurin mahdollinen nopeus: Wilhelm Karlovich aikoi pitää laivueen nopeuden Retvizanin kyvyn mukaan. Ja lisäksi, kuten näemme myöhemmin, väliaikaisesti i.d. Tyynenmeren laivueen komentaja lähti läpimurtoon ja yritti todella polttaa siltoja takanaan jättämättä itselleen eikä alaisilleen porsaanreikiä palatakseen Port Arthuriin. Retvizan on ainoa kaikista laivueen aluksista, jotka ovat saaneet suoran luvan V. K. Vitgefta palaa Arthurin luo tarvittaessa.
Niinpä 25. heinäkuuta alkaen jokainen ylimääräinen päivä japanilaisten akkujen tulessa edusti perusteetonta raskaiden uhrien riskiä, joten laivue joutui murtautumaan nopeammin, sen parempi. Valitettavasti V. K. Vitgeft ei pitänyt tarpeellisena pitää aluksiaan jatkuvassa valmiudessa lähteä. Joten mikään ei estänyt kuuden tuuman tykkien paluuta taistelulaivoille etukäteen, koska tätä ei tarvinnut edes riisua linnoituksesta. Panssariristeilijä "Bayan", joka palasi rannikon ampumisen jälkeen, kaivos räjäytti 14. heinäkuuta ja oli kykenemätön taistelemaan. Mielenkiintoista on, että lopulta hänen aseensa siirrettiin laivueen taistelulaivoihin, mutta tämä olisi voitu tehdä aikaisemmin. Jos V. K. Vitgeft piti tarpeellisena pitää Port Arthurin alukset valmiina poistumaan, sitten oli mahdollista täydentää säännöllisesti hiilivarantoja (jotka ankkuroituina kulutettiin päivittäin) ja muita asioita, tässä tapauksessa poistumiseen valmistautuminen vie paljon vähemmän aikaa ja vaivaa. Tätä ei tehty, ja siksi he joutuivat järjestämään hätätilanteen juuri ennen poistumista.
On kuitenkin huomattava, että Wilhelm Karlovich teki julkaisun aattona 28. heinäkuuta paljon vakavampia virheitä. Heinäkuun 27. päivän aamuna hän lähetti laivaston joukkoja ampumaan japanilaisia Tahe Bayssä: tämä oli varmasti oikea tapa, mutta risteilijä Novik ei olisi pitänyt lähettää aseiden ja tuhoajien kanssa: ei ollut niin paljon järkeä siitä, mutta risteilijä poltti hiiltä, ja palattuaan reidelle vasta klo 16.00 illalla hän joutui suorittamaan lastaustoimia myöhään yöhön. Ja huolimatta miehistön kaikista ponnisteluista, hän ei ladannut hiiltä ja otti vain 420 tonnia 500 tonnin sijasta. Miehistön väsymys tällaisen kiireen jälkeen on sinänsä epämiellyttävä, mutta muista A. Yu: n sanat. Emelin ("Rank II risteilijä" Novik "):
”MF von Schultz tiesi, että vihollinen esti luotettavasti Korean salmen, ja johti aluksen Japanin ympäri. Ensimmäiset päivät osoittivat, että taloudellisen kurssin jälkeen polttoaineen kulutus kasvoi lähes kaksi kertaa, 30 tonnista 50–55 tonniin päivässä. Voimakkailla toimenpiteillä onnistuttiin vähentämään se 36 tonniin, mutta silti mahdollisuus päästä Vladivostokkiin ilman uutta varantojen täydennystä tuli ongelmalliseksi."
80 tonnia, joita Novik ei onnistunut lataamaan, on yli kahden päivän taloudellinen kehitys. Jos risteilijällä oli nämä 80 tonnia, ehkä Anivan lahdelle saapuminen hiilen lataamiseksi, mikä tuli risteilijälle kohtalokkaaksi, osoittautui tarpeettomaksi, ja Novik olisi onnistunut saavuttamaan Vladivostokin. Voi myös tapahtua, että kun nämä 80 tonnia oli käytetty, "Novik" saapui Korsakovin postiin aikaisemmin ja onnistui poistumaan siitä ennen japanilaisen risteilijän ilmestymistä. Tietenkin kahvipohjalla arvaaminen "mitä tapahtuisi, jos" olisi kiittämätön tehtävä, mutta silti risteilijän lähettäminen taistelutehtävään juuri ennen läpimurtoa ei ollut oikea päätös miltään kannalta.
Toinen virhe oli valitettavasti vieläkin epämiellyttävämpi. Kuten tiedätte, Port Arthurin ja Vladivostokin välillä ei ollut suoraa yhteyttä, mikä teki Port Arthurin laivueen ja Vladivostokin risteilijäryhmän vuorovaikutuksen ja toiminnan koordinoinnin erittäin vaikeaksi. Tyynenmeren laivaston komentaja N. I. Skrydlov ilmoitti Aleksejevin kuvernöörille näistä vaikeuksista ja antoi V. K. Se on täysin järkevä ohje Vitgeftille - ilmoittaa etukäteen laivueen poistumispäivästä läpimurtoa varten, jotta risteilijä K. P. Jessen voisi tukea häntä ja häiritä Kamimuran panssarijoukkoa. VC. Vitgeft ei kuitenkaan pitänyt tarpeellisena suorittaa tätä kuvernöörin käskyä, joten hävittäjä "Resolute" lähti viestillä vasta 28. heinäkuuta illalla, toisin sanoen purkautumispäivänä.
Kaikki tämä johti siihen, että Vladivostok sai tietää laivueen vetäytymisestä vasta 29. heinäkuuta toisella puoliskolla ja vaikka he tekivät kaikkensa auttaakseen Port Arthurista murtautuvia aluksia, he tekivät sen myöhässä, kun Vladivostokin risteilijöiden irrottautuminen tapahtui. mikään ei voinut auttaa laivue. Emme tietenkään voi tietää, mitä päätöksiä olisi voitu tehdä ja mihin tämä johti, selvittää vara -amiraali N. I. Skrydlov V. K: n poistumisesta Vitgeft ajoissa. Mutta tiedämme varmasti, että taistelu Korean salmessa, joka tapahtui 1. elokuuta 1904 ja jonka aikana panssariristeilijä Rurik tapettiin, ja Venäjä ja Thunderbolt saivat vakavia vahinkoja, eivät vaikuttaneet Arthur -laivueen läpimurtoon.
Mitä tulee tulevan taistelun suunnitelmaan, se osoittautui näin: komentajat ilmaisivat halunsa keskustella laivueen toiminnasta ja kehittää taktiikkaa taistelua varten japanilaisen laivaston kanssa, mutta V. K. Wigeft vastasi:
"Tämä on hänen asiansa ja että häntä ohjaavat menetelmät amiraali Makarovin aikana."
Oliko tämä todiste V. K. Onko mitään suunnitelmaa tulevaa taistelua varten? Yritetään selvittää se. Kaikkien suunnitelmien tulisi olettaa paitsi vihollisen läsnäolo, myös ottaa huomioon hänen asema suhteessa omiin joukkoihinsa sekä vihollisen taistelutaktiikka. Mutta voidaanko tämä kaikki ennakoida meritaisteluun? Joissakin tapauksissa tietysti, mutta tuleva taistelu ei selvästikään ollut yksi niistä. Mihin aikaan Yhdysvaltain laivaston pääjoukot sieppaavat Vladivostokiin murtautuvan laivueen? Löytyykö vihollinen Venäjän laivueen ja Vladivostokin väliltä vai pakotetaanko hän kiinni Venäjän aluksista? Tuleeko V. K. Vitgefta vain Heihachiro Togon ensimmäinen taisteluyksikkö, vai pitäisikö meidän odottaa toista yksikköä - H. Kamimuran panssariristeilijöitä? Millaisen taktiikan japanilainen komentaja valitsee? Aikooko hän asettaa panssaroidut risteilijät taistelulaivojen mukaiseksi vai erottaako ne erilliseen osastoon ja antaa heille oikeuden toimia itsenäisesti? Aikooko Togo ylittää venäläiset ohjauksessa ja laittaa "tikun T: n päälle", vai haluaako hän vain maata rinnakkaiskursseilla ja antaa klassisen linjataistelun luottaen ampujiensa koulutukseen? Ja millä etäisyyksillä hän haluaisi taistella?
VC. Vitgeft ei luonut illuusioita taistelulaivoistaan ja risteilijöistään, hän ymmärsi täydellisesti, että niin pitkän taisteluharjoituksen tauon jälkeen laivue ei ollut yhdistetty eikä ollut valmis vaikeisiin ohjauksiin, ja japanilainen laivasto oli valmis. Hän ymmärsi myös, että japanilaiset alukset ovat nopeampia, mikä tarkoittaa, että muut asiat ovat tasavertaisia, taistelutaktiikan valinta jää heidän valtaansa. Mutta millaisia taktiikoita valitsee japanilainen komentaja V. K. Vitgeft ei voinut tietää, koska hänellä ei ollut muuta kuin toimia olosuhteiden mukaan ja sopeutua japanilaisten liikkeisiin. Ilmeisesti edes parhaat amiraalit eivät olisi voineet laatia suunnitelmaa tällaista taistelua varten. Kaikki tämä V. K. Vitgeft on antaa yleisiä ohjeita, ts.selittää komentajille tavoitteet, joita laivue aikoo saavuttaa taistelussa, ja antaa tehtäviä laivueen komentajille näiden tavoitteiden saavuttamiseksi. Mutta … juuri tätä Wilhelm Karlovich teki viitaten S. O. Makarov!
Asia on tämä: Stepan Osipovich hyväksyi 4. maaliskuuta 1904 määräyksellään nro 21 erittäin mielenkiintoisen asiakirjan nimeltä "Ohjeet kampanjaan ja taisteluun". Tämä ohje sisälsi 54 pistettä ja useita kaavoja, joten sitä ei voida lainata kokonaan tässä artikkelissa, joten rajoitumme vain lyhyeen kertomiseen.
NIIN. Makarov oletti taistelevansa, ja hänen pääjoukkonsa (taistelulaivat) olivat vanavedessä. Ennen taistelua risteilijöiden piti tiedustella pääjoukkoja kaikkiin suuntiin, mutta vihollisen löytämisen jälkeen heidät määrättiin kerääntymään taistelulaivojen taakse. Torpedoveneet, jotka oli jaettu kahteen osastoon, joutuivat toistaiseksi "piiloutumaan" taistelulaivojen taakse ja pitämään ne keskenään ja vihollisen välillä. Taistelulaivoja hallitsi S. O. Makarov, mutta hänen "ohjeessaan" oletettiin melko suurta vapautta valita alusten komentajat. Jos esimerkiksi amiraali antaa signaalin "äkillinen käänne":
"Jos herätysmuodostus kääntyy 16 pistettä, yhtäkkiä päätepisteestä tulee pää ja hänelle annetaan oikeus johtaa linjaa, joten hän ei saa vajota 16 pisteeseen ja valita minkä tahansa suunnan taisteluun suotuisa. Loput astuvat hänen jälkeensä."
S. O. ohjeet Makarov antoi taistelulaivojen poistua linjalta tietyin edellytyksin: jos esimerkiksi hävittäjät hyökkäsivät heidän kimppuunsa, oli tarpeen keskittyä niihin kaikkien aseiden tulessa, enintään kuusi tuumaa mukaan lukien, mutta jos kuitenkin hävittäjät onnistuivat lähestymään linjaa 15 kbt, taistelulaiva ei saisi odottaa amiraalin signaalia, kääntyä taaksepäin hyökkääviin hävittäjiin ja antaa täyden nopeuden. Samaan aikaan S. O. Makarov piti kokoonpanon säilyttämistä erittäin tärkeänä ja vaati, että sen rikkomuksen aiheuttaneiden tapahtumien jälkeen taistelulaivat muodostavat linjan mahdollisimman nopeasti. Amiraali määräsi järjestyksen, jossa hänen taistelulaivojensa oli muodostettava, mutta jos herätyslinja jostain syystä osoittautui rikotuksi, alusten komentajien oli palautettava muodostus mahdollisimman pian, vaikka he olisivatkin poissa paikasta:
"Heti kun hyökkäys on ohi, taistelulaivojen ja risteilijöiden on välittömästi astuttava laivaston komentajan jälkeen ja tarkkailtava numerojärjestystä vain niin paljon kuin mahdollista ja yritettävä ottaa paikka sarakkeessa mahdollisimman pian."
Moniselitteinen innovaatio S. O. Makarov, välit vähenivät riveissä:
”Taistelussa olevien alusten on pysyttävä kahden kaapelin etäisyydellä, mukaan lukien aluksen pituus. Pidämme alukset puristettuina ja saamme mahdollisuuden, että jokaisella vihollislaivalla on kolme omaa, ja siten jokaisessa taistelupaikassa olla häntä vahvempia."
Risteilijöiden päätehtävänä oli asettaa vihollinen "kahteen tulipaloon":
”Ottaen huomioon risteilijöiden päätehtävä asettaa vihollinen kahteen tulipaloon, joukon päällikön on seurattava valppaasti liikkeideni edistymistä ja, kun tilaisuus suotuisa, hän voi muuttaa suuntaa ja lisätä nopeutta; loput risteilijät seuraavat häntä ja tässä tapauksessa ohjaavat hänen signaalejaan tai tekoaan, väistäen jonkin verran muodostumista, täyttääkseen päätehtävänsä lisätä tulta vihollislaivaston hyökkäyksen kohteeksi. Poikkeaman ei kuitenkaan pitäisi johtaa täydelliseen järjestyshäiriöön."
Lisäksi risteilijöiden piti suojella taistelulaivoja tuhoajahyökkäyksiltä - tässä tapauksessa risteilijälaivaston päälliköllä oli myös oikeus toimia itsenäisesti odottamatta laivueen komentajan käskyjä. Mitä tulee tuhoajiin, heidän oli pysyttävä enintään 2 mailin päässä omista taistelulaivoistaan vihollisen vastakkaisella puolella. Kuitenkin osastojen oikeus ottaa asento, joka sopii hyökkäykselle ilman määräystä, määrättiin erityisesti. Samaan aikaan osastopäälliköitä kehotettiin tarkkailemaan taistelun kulkua huolellisesti ja hyökkäämään japanilaisten taistelulaivojen kimppuun ilman komentajan käskyä, jos sopiva hetki oli. Tietysti komentaja itse voisi lähettää tuhoajat hyökkäykseen, ja tässä tapauksessa viivytys ei sallittu. Ja sitä paitsi:
"Vihollisen miinojen hyökkäys on hyvä hetki tuhoojillemme tehdä vastahyökkäys, ampua vihollisen tuhoajia vastaan ja hyökätä vihollisen aluksiin."
Epäilemättä kiinnostavaa on Stepan Osipovichin käsky torpedo -ampumisesta alueilla:
”Voi tapahtua, että hyväksyn taistelun perääntymisen aikana, niin saamme etuja miinojen suhteen, ja siksi meidän on valmistauduttava miinojen ampumiseen. Näissä olosuhteissa on oletettava, että ammunta tapahtuu laivueessa eikä laivalla, ja siksi on sallittua ampua kauimpana etäisyydellä ja alennetulla nopeudella, kun vihollispylväs saapuu miinatoiminta -alueelle. jonka koko, varsinkin peräsuunnissa, suurella vastustajan liikkeellä voi olla merkittävä."
Stepan Osipovichin ohjeessa oli myös lauseke, josta tuli jossain määrin profeetallinen:
”Ei ole väliä kuinka tärkeää on sijoittaa aluksemme suotuisiin taktisiin olosuhteisiin vihollista vastaan, merisotien historia todistaa meille, että taistelun onnistuminen riippuu lähinnä tykistötulen tarkkuudesta. Hyvin suunnattu tuli ei ole vain varma keino tappion tekemiseksi viholliselle, vaan myös paras puolustus hänen tulta vastaan."
Kaiken kaikkiaan voidaan todeta, että jokin asiakirja, jota voitaisiin kutsua suunnitelmaksi ratkaisevaksi taisteluksi yhdistyneen laivaston kanssa, S. O. Makarov ei ollut paikalla. "Ohjeissa" hän kuitenkin muotoili selkeästi perusperiaatteet, joita hän aikoo noudattaa taistelussa, taistelulaivojen, risteilijöiden ja hävittäjien roolin ja tehtävät. Tämän seurauksena missä tahansa vihollinen nähtiin ja riippumatta siitä, miten taistelu kehittyi, laivueen alusten lippulaivat ja komentajat ymmärsivät täysin, mitä heidän piti pyrkiä ja mitä komentaja odottaa heiltä.
Mielenkiintoista on, että Heihachiro Togolla ei ollut taistelusuunnitelmaa 28. heinäkuuta (samoin kuin myöhemmin Tsushima). Japanin komentaja rajoittui ohjeisiin, joilla oli samanlainen tarkoitus kuin S. O. Makarov. Heillä oli tietysti merkittäviä eroja: esimerkiksi S. O. Makarov ei pitänyt mahdollisena rikkoa taistelulaivojen muodostumista, lukuun ottamatta erityistilanteita, ja oletti, että vihollinen tulisi asettaa kahteen tulipaloon kahdella erillisellä sarakkeella, joista toinen muodostettiin taistelulaivoilla ja toinen laivueen risteilijöillä. Heihachiro Togo salli ensimmäisen taistelujoukon jakamisen kahteen kolmen aluksen ryhmään kussakin samaa tarkoitusta varten (jos vain ensimmäinen taistelulaivue taistelee ilman Kamimuran risteilijöitä). Mutta pohjimmiltaan Yhdistyneen laivaston komentajan ohjeet olivat samankaltaisia kuin Makarovin ohjeet - molemmat eivät olleet taistelusuunnitelmia, vaan ne antoivat yleiskuvan osastojen tavoitteista ja periaatteista, joita komentajien ja lippulaivojen oli noudatettava. kiinni taistelussa. Venäjän eikä Japanin komentajat eivät laatineet tarkempia suunnitelmia.
Ja mitä V. K. Vitgeft? Hän hyväksyi "Kampanjan ja taistelun ohjeet" muutoksin. Yksi niistä oli tietysti looginen: hän luopui taistelulaivojen välisistä lyhennetyistä aikaväleistä, ja tämä oli oikea päätös, koska pelastamattomien alusten tapauksessa tällainen käsky sisälsi vaaran kasata seuraavalle alukselle, jos äkillisesti hidastunut nopeus jonkin liikkeen tai taisteluvahingon vuoksi. Toinen innovaatio näyttää erittäin kyseenalaiselta: laivueen risteilijät vahvistettiin, että heidän päätehtävänsä oli vangita vihollinen "kahdessa tulipalossa", mutta samalla heidät kiellettiin menemästä vihollislinjan ei-ampumapuolelle. Tämä tehtiin estääkseen vihollista laukaisemasta aseita toiselta puolelta: loppujen lopuksi olisi käynyt ilmi, että toisella puolella taistelevat venäläiset taistelulaivat ja risteilijät käyttävät vain osaa tykistöstään,ja japanilaiset - kaikki aseet molemmin puolin. Teoriassa tämä päättely voi olla totta, mutta käytännössä se ei ole, koska jopa tehokkain panssaroitujen laivastojen vastaanotto - "ylitys T" tai "kiinni T: n yli" salli teoreettisesti "kiinni T" -laivaston taistella molemmin puolin ja vastaavasti tilauksella VC. Vitgefta oli risteilijöille mahdoton hyväksyä.
V. K. päätöksen puolesta. Vitgeft, voidaan huomata, että vihollisen tykistömiehiltä voitaisiin odottaa tulen keskittymistä johtavan aluksen risteilijöiden itsenäisesti ohjaavaan osastoon. Viime aikoihin asti Port Arthur -risteilijää johti panssaroitu Bayan, joka kykeni kestämään tällaisen tulipalon, koska japanilaisten taistelulaivojen raskaat 305 mm: n aseet yhdistettäisiin taistelussa Venäjän laivueen pääjoukkojen kanssa, ja Bayan oli melko hyvin suojattu vihollisen nopeita tuliaseita vastaan. Kuitenkin 14. heinäkuuta 1904 miinan räjäytti laivaston ainoan panssaroidun risteilijän, joka ei voinut osallistua taisteluun, panssaroidun "Askoldin" piti johtaa risteilijää, jota varten japanilaiset 6 tuuman kuoret on paljon vaarallisempaa kuin "Bayanille". Valitettavasti voimme olettaa, että V. K. Vitgeft rajoitti tarkoituksella risteilijöiden toimintavapautta ja ymmärsi, kuinka paljon heidän kykynsä olivat heikentyneet laivueen ainoan panssariristeilijän epäonnistumisen vuoksi, se on mahdotonta, koska S. O. Makarov annettiin heille 6. kesäkuuta, kauan ennen kuin Bayan lopetti toimintansa.
Myös Wilhelm Karlovich teki muita muutoksia, mutta kaikilla niillä ei ole suurta merkitystä, eivätkä ne liittyneet S. O.: n perustaman laivueen perusperiaatteisiin. Makarov. Näin ollen henkilöä ei voi väliaikaisesti moittia. Tyynenmeren laivueen komentaja on, että hän ei antanut alaisilleen taistelusuunnitelmaa: Venäjän komentajat saivat vähemmän ja jopa yksityiskohtaisempia ohjeita kuin heidän japanilaiset "kollegansa". Mutta syntyi psykologinen ongelma, jota Wilhelm Karlovich ei nähnyt tai ei pitänyt tarpeellisena ratkaista.
Tosiasia on, että S. O.:n "ohjeet". Makarov omaksui hyökkäävän taktiikan ja antoi lippulaivoille riittävästi vapautta ja oikeuden tehdä itsenäisiä päätöksiä. Tällainen lähestymistapa oli upseereille täysin ymmärrettävää, kun Stepan Osipovich itse käski laivastoa, ei ainoastaan sallinut, vaan vaati kohtuullista aloitetta alaisiltaan. Samaan aikaan kuvernööri Aleksejevin ja V. K. Vitgefta vaati vain tottelevaisuutta ja viranomaisten antamien määräysten tiukkaa noudattamista, aloite tukahdutettiin ikuisella "varo ja älä ota riskejä". Siksi on helppo viitata S. O.: n "ohjeeseen". Makarov oli V. K. Vitgeft ei riitä, hänen pitäisi silti hyväksyä upseeriensa ehdotus ja selittää, mitä hän odottaa heiltä taistelussa. VC. Vitgeft ei tehnyt tätä, minkä vuoksi voimme olettaa, että komentajat olivat hämmentyneitä.
Jos V. K. Witgeft jätti huomiotta lippulaivojensa toiveet keskustellakseen taktiikoista, sitten läpimurtotehtävä asetettiin mahdollisimman selkeästi ja selkeästi:
"Kuka tahansa voi, murtautuu läpi", amiraali sanoi, "ei odota ketään, ei edes pelasta, viivyttämättä tämän vuoksi; jos matkaa ei voida jatkaa, heitetään rannalle ja mahdollisuuksien mukaan pelastetaan miehistö sekä upotetaan ja räjäytetään alus; jos matkaa ei voida jatkaa, mutta neutraaliin satamaan on mahdollista päästä, mene sitten neutraaliin satamaan, vaikka se olisikin tarpeen riisua, mutta ei missään tapauksessa palata Arthuriin, ja vain alus, joka on kokonaan kaatunut lähelle Port Arthur, joka ei todellakaan voi jatkaa pidemmälle, hän tahtoen tai ei, hän palaa Arthurin luo."
Poikkeus, kuten edellä mainittiin, tehtiin vain 120 mm ammuksen vahingoittamalle Retvizanille.
Yhteensä V. K. Vitgeft käynnisti 18 alla olevassa taulukossa lueteltua sota -alusta murtautuakseen läpi.
Yksi 305 mm: n ase Sevastopol-taistelulaivassa oli vaurioitunut eikä voinut toimia lainkaan, ja toinen saman Retrizan-keuhkotornin ase ei pystynyt ampumaan pitkiä matkoja. Lisäksi taistelulaivoista puuttui neljä 152 mm: n asetta: kaksi Retvizanilla, yksi Pobedalla ja Peresvetillä. Oletettavasti tämä melkein ei vaikuttanut osaston laivalla olevan salvon voimaan, koska todennäköisesti he eivät asentaneet juoksupistooleja molemmille taistelulaivoille-risteilijöille, jotka olivat lähes hyödyttömiä lineaarisessa taistelussa. Jos tämä olettamus on oikea, neljän kuuden tuuman aseen puuttuminen johti aluksen tulipalon heikkenemiseen vain yhdellä tällaisella aseella. Lähteet huomauttavat, että Pobedan miehistö oli hyvin väsynyt ja joutui asentamaan 7 kuuden tuuman asetta huolimatta siitä, että asennus ei ollut lopulta valmis (heillä ei ollut aikaa sovittaa kilpiä kolmeen aseeseen).
Kaikkiaan 8 ensimmäisen joukon hävittäjää lähti laivueen kanssa murtautumaan. Muut tämän osaston alukset eivät voineet mennä merelle: "Valppaana" - kattiloiden toimintahäiriön vuoksi "Battle" räjäytettiin japanilaisen kaivosveneen torpedolla, ja vaikka se onnistui pääsemään Tahe Baystä Port Arthurin satamaan, sitä ei koskaan korjattu ennen linnoituksen kaatumista. Toisen osaston tuhoajat olivat niin huonossa teknisessä kunnossa, että he eivät voineet mennä läpimurtoon.
Japanilaiset pystyivät vastustamaan venäläisiä aluksia, jotka lähtivät merelle neljällä taisteluosastolla, joihin kuului 4 laivueen taistelulaivaa, 4 panssariristeilijää, rannikkopuolustuslaiva (Chin-Yen), 10 panssariristeilijää, 18 hävittäjää ja 31 tuhoajaa. Tärkein taisteluvoima oli tietysti ensimmäinen taisteluryhmä, jonka kokoonpano on esitetty alla:
Lisäksi Heihachiro Togolla oli kaksi risteilyjoukkoa. Vara -amiraali S. Devan komennossa olevaan kolmanteen taistelujoukkoon kuuluivat panssariristeilijä Yakumo ja panssariristeilijät Kasagi, Chitose ja Takasago - kenties Japanin laivaston parhaat panssariristeilijät. Kuudes taistelujoukko, amiraali M. Togon lipun alla, koostui panssaroiduista risteilijöistä Akashi, Suma ja Akitsushima - nämä alukset olivat hyvin pieniä risteilijöitä, joiden rakentaminen epäonnistui. Lisäksi siellä oli viides taisteluosasto, jonka komentajana oli amiraali H. Yamada. Nämä olivat vanhoja aluksia, joilla oli rajallinen taistelukyky meritaistelussa ja jotka sopivat paremmin rannikon pommitukseen. Yksiköiden ulkopuolella olivat Asama -panssariristeilijä ja Izumi- ja Itsukushima -panssariristeilijät.
Tällainen laivojen jakautuminen osastolle ei vaikuta kovin järkevältä - joskus sinun on luettava, että H. Togon olisi pitänyt yhdistää moderneimmat panssaroidut aluksensa yhteen nyrkkiin - tässä tapauksessa hän olisi saanut konkreettisen tulivoiman paremmuuden osastoon nähden taistelulaivoista VK Vitgeft. Mutta asian ydin oli, että japanilainen komentaja ei voinut tietää etukäteen päivämäärää, jolloin Venäjän laivue purkautui. Näin ollen H. Togo sijoitti aluksensa parhaalla mahdollisella tavalla tehtäviensä ratkaisemiseen - Port Arthurin tarkkailuun ja Biziwon ja Dalnyn peittämiseen.
Port Arthurin uloskäyntiä partioivat lukuisat taistelijoiden ja hävittäjien osastot, etelässä ja noin 15 mailin päässä Port Arthurista olivat vara -amiraali S. Dev: n "koirat", joita vahvisti "Yakumo". Panssariristeilijät Nissin ja Kasuga sijaitsivat Port Arthurista kaakkoon ja pois näkyvistä.
Venäjän risteilyjoukko, vaikka Bayan oli poissa käytöstä, oli melko valtava voima ja pystyi (ainakin teoreettisesti) paitsi ajamaan pois tuhoajat Arthurista, myös taistelemaan menestyksekkäästi "koiria" - panssaroitua "Takasagoa" vastaan, "Chitose" ja "Kasagi" ja jos ei tappio, niin aja ainakin heidät pois. Mutta "lisäyksellä" Yakumon muodossa japanilaisista tuli ilmeisesti vahvempia kuin Arthurian risteilijät. Samoin "Nissin" ja "Kasuga" olivat risteilijöitä N. K. Reitenstein on liian kova. Näin ollen V. K. Vitgeft ei täysin kyennyt ajamaan pois japanilaisia partioita ja tuomaan taistelulaivojaan merelle japanilaisten huomaamatta: kuitenkin, vaikka jotain yllättäen menisikin pieleen, Encounter Cliffillä oli silti kolmen risteilijän kuudes osasto.
H. Togon pääjoukot sijaitsivat pyöreällä saarella, josta he voisivat yhtä nopeasti siepata venäläisen laivueen, jos se tapahtuisi läpimurron jälkeen Vladivostokkiin tai Dalniyyn tai Bitszyvoon. Jos risteilijät tai tuhoajat olisivat uskaltaneet tehdä erän Port Arthurista Biziwoon, he olisivat kohdanneet vanhoja panssaroituja risteilijöitä, hävittäjiä ja Chin-jeniä Dalnyn ja Talienwanin lahden alueella. Ja joka tapauksessa, Biziwo itse ja Elliot -saaret, joilla japanilaisilla oli väliaikainen tukikohta, kuuluivat Asaman, Izumin ja Itsukushiman piiriin, jotka kykenivät ainakin ottamaan Venäjän risteilyjoukon taisteluun ennen vahvistusten saapumista.
Niinpä Kh. Togo ratkaisi loistavasti venäläislaivueen estämisen ongelman ja tarjosi monikerroksisen suojan kaikelle, mitä hänen piti puolustaa. Mutta tämän hinta oli hänen voimiensa tietty pirstoutuminen: kun V. K. Vitgefta meressä ja "Yakumo" ja "Asama" olivat liian kaukana japanilaisten päävoimista. Vain "Nissin" ja "Kasuga" sijaitsivat niin, että ne pystyivät helposti muodostamaan yhteyden H. Togon taistelulaivoihin, jotta 1. taisteluryhmä voisi taistella täysillä.
Vladivostokin risteilijät onnistuivat silti vetämään osan japanilaisesta laivastosta: vara -amiraali Kh: n toisen taisteluryhmän pääjoukot. Kamimura (4 panssariristeilijää) ja kolme neljännen taisteluryhmän panssariristeilijää sijaitsivat Tsushiman saarella, josta he voisivat kahden päivän kuluessa liittyä pääjoukkoihin tai siirtyä kohti Vladivostokia siepatakseen "Venäjä", "Rurik" ja "Thunder-Boy".
Venäläiset alukset alkoivat erottaa parit 28. heinäkuuta 1904 kello 4.30. Troolivaunu astui ensimmäisen hävittäjäryhmän suojan alla ulkoreitille ja alkoi 5.30 puhdistaa sitä miinoista, suunnilleen samaan aikaan "Novik" ja "Askold" liittyivät tuhoajiin.
Klo 05.50 joukkueille annettiin aamiainen. Irlantilainen amiraali M. F. Loshchinsky, ensimmäinen Tsesarevichin taistelulaiva seurasi heitä kello 0600, mukanaan toisen osaston "Fast" ja "Statny" tuhoajat. Samaan aikaan taistelulaivan radioasema yritti tukahduttaa japanilaiset neuvottelut. Klo 08.30 viimeinen läpimurtoon lähteneistä aluksista, panssariristeilijä Diana, siirtyi ulommalle reidille.
Tuolloin venäläisen laivueen poistuminen ei ollut enää salaisuus japanilaisille - heille kertoi kaiken paksu savu, joka kaatui venäläisistä savupiippuista, kun taistelulaivat ja risteilijät kasvattivat höyryä sisäreitillä. Siksi ei ole yllättävää, että Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga, samoin kuin 4 tykkiveneä ja lukuisat hävittäjät havaitsivat sen toimintaa jo ennen kuin laivue saapui ulommalle reidelle. Japanilaisilla ei ollut ongelmia langattoman lennätimen kanssa.
Noin klo 08.45 taistelulaivalla "Tsesarevich" annettiin viesti: "Ankkuroida ankkurointi ja ottaa paikkanne riveissä", ja kun alus alkoi ankkuroida: "Valmistaudu taisteluun." Noin klo 08.50 alukset nousivat herätyspylvääseen ja liikkuivat 3-5 solmun nopeudella troolausvaunun takana.
Yleensä poistuminen ulommalta reidiltä suoritettiin seuraavasti: ulomman reitin etelä- ja itäpuolella oli miinakenttiä, mutta niiden välillä oli pieni kulku. Kaakkoon menneet alukset seurasivat tätä kulkua miinakenttien välillä ja kääntyivät sitten itään, mutta tällä kertaa kontra -amiraali V. K. Vitgeft, joka järkevästi pelkäsi japanilaisia "yllätyksiä" tavanomaisella reitillä, johti laivueensa eri tavalla. Sen sijaan, että kulkisi tulvien japanilaisten palolaivojen välillä, johda laivue suoraan miinakenttien väliin ja käänny sitten oikealle (itään), V. K. Vitgeft kääntyi heti vasemmalle palolaivojen taakse ja kulki oman miinakentänsä läpi - venäläiset alukset eivät menneet sinne, ja siksi ei ollut mitään syytä odottaa japanilaisia kaivoksia. Tämä oli ehdottomasti oikea päätös.
Laivue seurasi troolausvaunua Tigerin niemimaalla Liaoteshanin niemelle. Klo 09.00 "Tsesarevich" nosti signaalin:
"Laivastolle kerrotaan, että keisari on määrännyt menemään Vladivostokkiin."
