GPV-2020 hyväksymisen jälkeen virkamiehet puhuvat melko usein ilmavoimien uudelleen aseistamisesta (tai laajemmin ilmailujärjestelmien toimittamisesta RF-asevoimille). Samaan aikaan tämän uudelleen aseistamisen erityisparametreja ja ilmavoimien kokoa vuoteen 2020 mennessä ei anneta suoraan. Tämän vuoksi monet tiedotusvälineet esittävät ennusteensa, mutta ne esitetään pääsääntöisesti taulukkomuodossa - ilman argumentteja tai laskentajärjestelmää. Tämä artikkeli on vain yritys ennustaa RF -ilmavoimien taisteluvoimaa tähän päivään mennessä. Kaikki tiedot kerättiin avoimista lähteistä - mediamateriaaleista. Absoluuttista tarkkuutta ei väitetä, koska valtion tavat - … puolustusjärjestys Venäjällä ovat tutkimattomia ja usein salaisuuksia myös niille, jotka sen muodostavat.
Ilmavoimien kokonaisvoima
Aloitetaan siis tärkeimmästä asiasta - ilmavoimien kokonaisvoimasta vuoteen 2020 mennessä. Tämä numero muodostetaan uusista lentokoneista ja niiden modernisoiduista "vanhemmista kollegoista".
Ohjelmallisessa artikkelissaan (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin huomautti, että: "… tulevan vuosikymmenen aikana joukot saavat … yli 600 nykyaikaista konetta, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät, yli tuhat helikopteria." Samaan aikaan nykyinen puolustusministeri S. K. Shoigu lainasi äskettäin hieman erilaisia tietoja: "… vuoden 2020 loppuun mennessä meidän on saatava teollisuusyrityksiltä noin kaksituhatta uutta ilmailukompleksia, mukaan lukien 985 helikopteria." Numerot ovat samassa järjestyksessä, mutta myös yksityiskohdissa on eroja. Mikä on syy tähän? Helikoptereille toimitettuja ajoneuvoja ei enää voida laskea. Jotkut muutokset GPV-2020-parametreihin ovat myös mahdollisia. Mutta vain ne edellyttävät muutoksia rahoitukseen. Teoriassa tätä helpottaa An-124: n tuotannon kieltäytyminen ja helikopterien ostojen vähäinen väheneminen.
Shoigu mainitsi itse asiassa vähintään 700-800 lentokonetta (vähennämme helikoptereita kokonaismäärästä). V. V artikla Tämä ei ole ristiriidassa Putinin kanssa (yli 600 ilma -alusta), mutta "yli 600" ei oikeastaan korreloi "lähes 1000": n kanssa. Ja rahaa "ylimääräisiin" 100-200 koneisiin (jopa "ruslanien" hylkääminen huomioon ottaen) on kerättävä lisäksi, varsinkin jos ostat hävittäjiä ja etulinjan pommikoneita tähtitieteellisen hahmon-jopa neljännes biljoonaa ruplaa 200 autolle, vaikka PAK FA tai Su-35S ovat kalliimpia). Siten ostosten kasvu johtuu todennäköisimmin halvemmasta taistelukoulutuksesta Yak-130 (varsinkin kun se on erittäin välttämätöntä), hyökkäyslentokoneista ja UAV-laitteista (näyttää, että tiedotusvälineiden mukaan työ on tehostunut). Vaikka lisäosto Su-34 jopa 140 yksikköä. voi myös tapahtua. Nyt heitä on noin 24. + noin 120 Su-24M. Tulee - 124 kpl. Mutta etulinjan pommikoneiden korvaamiseksi 1 x 1 -muodossa tarvitaan puolitoista tusinaa lisää Su-34-koneita.
Esitettyjen tietojen perusteella näyttää sopivalta ottaa 700 lentokoneen ja 1000 helikopterin keskimääräiset luvut. Yhteensä - 1700 levyä.
Siirrytään nyt nykyaikaistettuun tekniikkaan. Yleisesti ottaen vuoteen 2020 mennessä uusien laitteiden osuuden asevoimissa pitäisi olla 70 prosenttia. Mutta tämä prosenttiosuus ei ole sama eri tyyppisille ja tyyppisille joukkoille. Strategiset ohjusjoukot - jopa 100% (joskus he sanovat 90%). Ilmavoimien osalta luvut olivat samat 70 prosenttia.
Myönnän myös, että uusien laitteiden osuus "saavuttaa" 80%, mutta ei sen ostosten lisääntymisen, vaan vanhojen koneiden suuremman poiston vuoksi. Tässä artikkelissa käytetään kuitenkin suhdetta 70/30. Siksi ennuste on kohtalaisen optimistinen.
Yksinkertaisilla laskelmilla (X = 1700x30 / 70) saamme (noin) 730 päivitettyä puolta. Toisin sanoen RF-ilmavoimien määrä vuoteen 2020 mennessä on suunniteltu olevan noin 2 430-2500 lentokoneen ja helikopterin alueella.
He näyttävät ymmärtäneen kokonaisuuden. Mennään yksityiskohtiin. Aloitetaan helikoptereilla. Tämä on korostetuin aihe, ja toimitukset ovat jo täydessä vauhdissa.
Helikopterit
Hyökkäyshelikoptereille on suunniteltu kolme (!) Mallia-Ka-52 (140 yksikköä), Mi-28N (96 yksikköä) ja myös Mi-35M (48 yksikköä). Suunnitelmissa oli yhteensä 284 yksikköä. (lukuun ottamatta joitain onnettomuuksissa kadonneita ajoneuvoja). Mi-24 ja Ka-50 poistetaan todennäköisesti käytöstä tähän mennessä (resurssien kuluminen / oikea-aikaisen korjauksen puute; lisäksi Ka-50 esitetään vain taistelukäytön keskuksessa, se ei ole taisteluyksiköissä). On mahdollista, että tietty määrä Ka-52-koneita valmistetaan aluksen suorituskyvyssä, mutta ovatko ne näiden 140 kappaleen joukossa? tai ei ole kysymys. Ei myöskään tiedetä, ostetaanko Mi-35 edelleen.
Mi-8 korvataan myös nykyaikaisemmilla "veljillä". Kaikkien muutosten Mi-8-koneiden lukumäärän arvioidaan olevan 350-600 lentokonetta. On todennäköistä (jos olet keskimäärin), että niitä on noin 450. 32 uutta Mi-8: ta (AMT-, AMTSh- ja MTV-muunnoksissa) on jo toimitettu. Vanhojen muutosten korvaaminen jatkuu, mutta tarkat parametrit ovat edelleen tuntemattomia. Voidaan kuitenkin olettaa, että Mi-8-koneiden määrä vähenee jonkin verran. Osittain (tarvittaessa) se korvataan kevyemmillä Ka-60-malleilla (100 kappaletta ilmoitettu). Tärkein koulutushelikopteri on ehkä Ansat-U. Nyt sopimus 10 tai 30 yksiköstä täyttyy, mutta todellinen tarve kouluttaa ajoneuvoja on paljon enemmän (vähintään 100 yksikköä). Lisäksi 36 Ka-226: n sopimus täytetään. Se ei sovellu pääharjoitteluajoneuvon rooliin - koaksiaalinen järjestelmä ei ole armeijan ilmailun tärkein (paitsi Ka -52).
Myös 18 raskaan liikenteen Mi-26 (uudisrakennus) toimitus on käynnissä. Niiden kokonaismäärä on tällä hetkellä 30-40 kpl. On mahdollista, että joillakin näistä koneista on pidempi käyttöikä. Sille ei ole riittävää vaihtoehtoa. Siksi, jos Mi-26-koneiden määrä vähenee, ei paljon (johtopäätös tehdään maalaisjärjen perusteella).
Yhteenvetona toinen välitulos. Hyökkäyshelikopterit (mukaan lukien Mi -35) - noin 284 ajoneuvoa. Taistelukuljetukset (hyökkäys), kuljetus- ja muut helikopterit (kuten jo tiedetään) - 198 ajoneuvoa. Yhteensä: 284 + 198 = 482 (kpl); 1000-482 = 518 (kpl). Tästä jäännöksestä tulee ilmeisesti useita satoja (noin 300 tai enemmän) Mi-8-malleja. Loput - noin 200 lentokonetta - annetaan todennäköisesti koulutukseen ja erikoishelikoptereihin (mutta myös parikymmentä Mi -26 -konetta on mahdollista ostaa). Siirrytään lentokoneisiin.
Hävittäjälentokone
Ilmavoimien uusien laitteiden ostamisesta on ilmoitettu yksityiskohtaisesti. Joukot saivat 12 uutta Su-27SM3 ja 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 sopimusta), 48 Su-35S. Luultavasti tilataan lisäksi 48 Su-35S-laitetta. Sen tarkka määrä riippuu T-50: n onnistumisesta. Ilmoitettiin, että PAK FA: n vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ostaa jopa 60 kappaletta. Mutta tämä kestää enintään 5 vuotta, ja Sukhoi on täynnä tilauksia, ja kone on uusi, ei modernisoitu. Suunnitelmat ovat kuitenkin edelleen voimassa. Lisäksi ilmavoimat saivat "Algerian" MiG-29 SMT: n (28 kpl) ja MiG-29 UBT: n (6 kpl).
Mitä taistelijoiden keskuudessa päivitetään? Tiedetään, että 60 MiG-31: tä päivitetään BM-versioon; Zelinin mukaan 30-40 MiG-31: ää jää myös DZ- ja BS-muutoksiin (https://www.sdelanounas.ru/ blogit/20669). Loput MiG-31: t (noin 150 yksikköä) suunnitellaan poistettavaksi.
Lisäksi viime vuosina huomattava määrä (yli puolet nykyisistä) Su-27-koneista on modernisoitu. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Su-27-laivastoa on tarkoitus nykyaikaistaa (käytettävissä olevista 300-350). Valitettavasti tarkempia lukuja ei löytynyt. Ei ole määritelty mitä "lentokoneiden lukumäärä" ja missä vaiheessa. Yleensä Su-27: n nykyaikaistaminen alkoi 2000-luvun puolivälissä. Itse asiassa vuoteen 2020 mennessä vanhimman Su-27: n pitäisi olla 34-36-vuotias. Todennäköisesti tietty määrä autoja poistetaan aikaisemmin - vuoden 2015 vaihteesta lähtien. Samaan aikaan seuraajan Su-35S läsnäolo tulee havaittavaksi, mikä on periaatteessa loogista. Ja PAK FA: n pitäisi olla matkalla. Siten ilmavoimissa on mahdollista arvioida modernisoitujen Su-27-koneiden lukumäärä vuoteen 2020 mennessä 170-190 lentokoneella.
Sikäli kuin tiedämme, vanhaa MiG-29: tä ei modernisoida. Todennäköisesti ne kaikki poistetaan (noin 200 kpl). Viime vuosina he kirjoittivat usein purjelentokoneen ongelmista ja ovat jo "hylänneet" jopa 90-100 konetta. On liian aikaista puhua MiG-35: n ostamisesta (vaikka armeija ei sulje pois tällaista mahdollisuutta). Lentokone voidaan aloittaa tuotannossa 14-16 vuoden iässä. - on aikaa laittaa muutama tusina. Mutta tekeekö Poghosyanin "aula" sen mahdolliseksi? Kysymys … Tällainen toimitus näyttäisi kuitenkin loogiselta.
"Sukhoi", kuten jo mainittiin, on erittäin raskaasti ladattu. MiG on päinvastainen. Tällä hetkellä hänellä on enemmän tilauksia Intialle kuin Venäjälle (Venäjän federaatiolle - vain 28 MiG -29K). Jos teet tilauksen vähintään 96 MiG-35: lle, tuemme valmistajaa ja säästämme vähän-joskus voit selvitä kevyemmällä ja halvemmalla etulinjan hävittäjällä. Mutta nämä ovat toistaiseksi vain sanoja. MiG-35: tä testataan.
Jos hankintaparametrit eivät muutu, ilmavoimat aikovat hankkia noin 266 uutta hävittäjää vuoteen 2020 mennessä. Noin 290 vanhaa rakennustaistelijaa modernisoidaan. Yhteensä - noin 556 levyä (plus / miinus). On todennäköistä, että käytöstä poistetaan noin 450 lentokonetta - jopa 40% palkanmaksusta. On täysin mahdollista, että monet näistä lentokoneista ovat edelleen kykenemättömiä taistelemaan, ja jotkut loppuvat pian käytöstä. Tällaisessa tilanteessa suuret MiG-35-tilaukset voivat korvata ainakin jossain määrin poistot … Kuitenkin MiG-29: n ja (erityisesti) Su-27: n poistotiedot ovat melko spekulatiivisia. Mutta satoja autoja poistetaan joka tapauksessa. Hävittäjien määrä vähenee virallisesti. Jos MiG-35 käynnistetään tuotantoon, Su-27 poistetaan todennäköisesti suuria määriä.
Armeijan lentokone
Siirrytään hyökkäyskoneeseen. Pääsana tässä on "nykyaikaistaminen". Viime vuosina (vuodesta 2006) lähtien useita kymmeniä Su-25-koneita on jo päivitetty erilaisiin SM-versioihin. Niitä uudistetaan yhteensä noin 150-160. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Lisäksi suunnitellaan myös uuden Su-25: n valmistusta. Mutta tässä ei ole vielä mitään erityistä. Kun otetaan huomioon vuoteen 2020 jäljellä oleva aika, voidaan valmistaa enintään 40 autoa (jos laajamittaista tuotantoa on ollenkaan - vuosi sitten näyttää toimittaneen vain 1 uusi). Kyllä, ja he ajattelevat jo uusia hyökkäyskoneita, mutta se on kaukaisempi mahdollisuus - kuten PAK YES. Siten vuoteen 2020 mennessä on mahdollista ennustaa noin 200 (lähinnä modernisoitujen) hyökkäyskoneiden läsnäolo. Niiden luisto on vahvempi ja kuormitus pienempi - siksi niiden poistot voidaan suorittaa pienemmällä tilavuudella. Kyllä, ja nyt "operatiivinen mielemme" uskoo pohjimmiltaan vain paikallisiin konflikteihin, joissa hyökkäyslentokoneille on enemmän kysyntää. Täällä voi kiistellä, mutta tämä on eri aihe …
Etulinjan pommikoneet
Nyt on selvää, että vuoteen 2020 mennessä vain yksi etulinjan pommikoneen tyyppi-Su-34, Su-24 tulee historiaan. Su-34: n pitäisi ehdottomasti saapua 124 yksikköä, mutta lisäosto on mahdollista, jolloin ajoneuvojen kokonaismäärä on 140 yksikköä. (Su-24: n tilalle Su-34 1 x 1 -muodossa).
Pitkän kantaman ilmailu
Uusia varusteita pitkän matkan (strategiseen) ilmailuun ei ole odotettavissa. Mutta kaikki uusitaan. Ilmeisesti Tu-160 säilyy 16 kappaleen lukumäärässä. (yhteensä) - he eivät lopeta varantojen rakentamista, eikä PAK DA: lla ole aikaa mennä tuotantoon siihen mennessä. Myös kaikkia lentokelpoisia Tu-95SM-koneita päivitetään. Niiden kokonaismäärä vaihtelee 40-64 auton alueella (tapasin erilaisia tietoja). Todennäköisimmät luvut ovat täsmälleen 40 lentokoneen alueella - edes tällaisten luotettavien lentokoneiden käyttöiän kehitystä ei voida sivuuttaa (64 yksikköä - tämä koskee vuotta 2005). Modernisoi myös 30 Tu-22M3. Nyt niitä on ainakin 140, mutta avoimen datan mukaan noin 45 konetta voi lentää. Tunnetun lentoresurssin loppuminen ja korjausten pitkä poissaolo taas vaikuttavat … Loput vähitellen kirjataan pois. Vuoteen 2020 mennessä saamme pitkän kantaman ilmailussa yhteensä noin 85 ilma-alusta. Onko se paljon vai vähän? On vaikea sanoa, mutta se, että he alkoivat pakottaa PAK DA -hanketta, viittaa siihen, että kaukoliikenteen määrän väheneminen johtuu pääasiassa lentokoneen tilasta eikä halusta purkaa sitä.
Taistelukoulutus (koulutus) lentokone.
Vuoteen 2017 mennessä ilmavoimien pitäisi saada 65 Yak-130-konetta. On selvää, että niiden osto jatkuu. Samalla vauhdilla voidaan vuoteen 2020 mennessä toimittaa noin 20–25 ajoneuvoa lisää. Yhteensä - noin 90 kpl. L -39: n lukumäärästä on vaikea puhua - kirjoittaja ei löytänyt tarkkoja tietoja, joskus luku 330 löytyy. Kuinka tarkka se on, on kysymys. Se on todennäköisesti 30-40 prosenttia pienempi. Seuraavien vuosien aikana niitä tulee olemaan vähemmän. Ilmavoimien tarpeen arvioidaan olevan 200–250 koulutusajoneuvoa. L-39: n pitäisi siis olla vähintään 100 kappaletta vuoteen 2020 mennessä.
Myös äskettäin kerrottiin kaikkien Su-27UB: n resurssien lähes täydellisestä kehittämisestä. Ongelma todennäköisesti ratkaistaan käyttämällä Su-30-laitetta. Mutta PAK FA: lle sinun on silti luotava oma harjoituskone. Su-30-Su-35, T-50-tarkempi ajoneuvo lento-ominaisuuksien ja koko konseptin kannalta. Lisäksi uskotaan usein, että monitoimiset ajoneuvot, kuten Su-30, pystyvät ratkaisemaan kaikki ongelmat. Logiikka on, että hän on koulutuslentokone, hävittäjä ja hyökkääjä. Yhteensä 60 + 60 + 60 = 180 … Mutta näin ei ole - vain 60 aikayksikköä kohti.
Sotilaskuljetus ilmailu
Tässä on paljon epävarmuutta. Aloitetaan tiedosta. Suunnitelmissa on ostaa 48 Il-476. Puolustusvoimissa on nyt noin 200 yksikköä. IL-76 (mahdollisesti hieman enemmän). Niiden korvaaminen kokonaan ei ole selvästikään mahdollista. Mutta tämä ei ole niin kriittinen hetki. Tällaisten koneiden resurssit ovat melko suuret. Haluttaessa sitä voidaan pidentää 40-45 vuoteen. Käytettävissä olevien tietojen (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) mukaan on mahdollista korjata jopa 12 lentokonetta vuodessa. Näin ollen on mahdollista "aktivoida" (ottaen huomioon, että tämä on jo tehty) jopa 110-140 autolle. Il 76/476 voi yhteensä olla noin 180-190 ajoneuvoa vuoteen 2020 mennessä.
An-124 ei todennäköisesti lähde tuotantoon. Olemassa olevia ei kuitenkaan massiivisesti poisteta, vaan niiden resursseja halutaan laajentaa. Nyt niitä on noin 20.
An-12 ja An-22 (enintään 30 kpl), oletettavasti, kirjataan pois-ikä. Mutta on myös mahdollista pidentää joidenkin käyttöikää vuoteen 2017-2020 asti. An-72 (noin 20 yksikköä) ei myöskään välttämättä pysy pitkään.
Mitä korvataan? Näyttää siltä, että sopimus on allekirjoitettu 11 An-140-100: lle. Samaan aikaan kaikki voidaan rajoittaa tähän määrään, koska vuoden 2012 lopussa puolustusministeriö teki Antonoville laatuvaatimuksia. On täysin mahdollista, että näin on, mutta on mahdollista, että tämä on osa "hintasotaa" eikä autoja hylätä. Aika näyttää … Neuvottelut An-70: stä käydään vaihtelevalla menestyksellä. Toistaiseksi asia ei ole edennyt merkittävästi. Mutta suunnitteilla on noin 60 tämän luokan autoa. Ilmoitettiin myös useiden Tu-214-koneiden ostamisesta.
Yhteensä voimme saada BTA: n: noin 120 uutta autoa + 160 modernisoitua.
"Erikoiskone"
Aloitetaan AWACS: stä. Kaikki A-50: t (27 yksikköä) on päivitettävä A-50U: ksi. A-100: sta ei ole vielä tarkkoja lukuja. Tuotanto alkaa aikaisintaan vuonna 2016. On täysin mahdollista, että tietty määrä A-100 on jo sisällytetty Il-476: n sopimukseen.
Lisäksi on tarkoitus korvata Il-20-elektroninen sodankäynti ja LKP Il-22 -kone. (https://izvestia.ru/news/541859) Yhteensä niitä on noin 40. Mutta lentokoneet ovat vanhoja. Kuinka monta lentävää on kysymys. On myös epäselvää, tehdäänkö niiden rakentamisesta lisäsopimuksia vai rakennetaanko ne Il-476: n sopimusten perusteella. Mutta on selvää, että jos kaikille Il-476-autoille annetaan erikoisajoneuvoja, VTA: lle ei jää mitään.
Ilmavoimissa on jopa 19 Il-78-säiliöalusta. Heille kehitetään korvaajaa, mutta toistaiseksi ei ole tarkkoja tietoja (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP-luokan lentokoneita ja helikoptereita ei tunnu sopivan harkittavaksi.
UAV
UAV: n osalta ei myöskään ole selvyyttä. Niitä kehitetään ja ne on suunniteltu korvaamaan (luultavasti) tiedustelulentokoneet ja täydentämään armeijaa niiden iskukyvyillä. Niiden likimääräisen määrän voi "arvioida" vasta muiden tulosten yhteenvetämisen jälkeen.
loppusumma
Joten mitä meillä on?
Uudisrakentaminen (enintään): 266 hävittäjää + 40 hyökkäyslentokoneita + 140 etulinjan pommikoneita + 90 taistelukoulutusta + 120 VTA tai erikois = 656 uutta ilma-alusta. Melkein 700 kpl. Haluaisin kuitenkin huomata, että niitä saattaa olla 40 vähemmän (koska kaikkia uusia Su-25-koneita ei ole, 16 Su-34-koneita ei ole ja Jak-130-koneiden määrä vähenee). Tässä otetaan huomioon myös +30 "Algerian" MiG-29-konetta. Näin syntyvä 40-100 ajoneuvon "ikkuna" voidaan täyttää keskikokoisilla ja raskailla UAV-laitteilla ja MiG-35-ajoneuvoilla. Jos heillä on tietysti aikaa aloittaa sarja.
Siirrytään nyt vanhan rakenteen modernisoituihin koneisiin: 290 hävittäjää + 85 pitkän kantaman lentokonetta + 100 L-39 + 190 VTA ja erikois (arvioitu) = 665.
Yhteensä: 656 + 665 = 1321 lentokonetta + 1100 helikopteria (kun otetaan huomioon vanha Mi-26 jne.) = 2321 kpl. Tämä on myös melko lähellä 2430-2500 kappaletta artikkelin alussa laskettuna. Suurin virhe luultavasti putoaa Su-27-, Su-25-, L-39- ja (erityisesti) UAV-koneisiin, mahdollisesti hieman erilaisiin helikoptereihin-ylöspäin.
Tämä on tulos. Kirjoittaja ei teeskentele olevansa täydellinen ja luotettava - aiheessa on edelleen monia "tyhjiä kohtia". Laskelmissa ei oteta huomioon lentokoneiden lukumäärän ja laivueiden lukumäärän moninaisuutta. Ja asian taloudellista puolta on melko vaikea tutkia yksityiskohtaisesti. Olisin kiitollinen, jos lukijat saisivat täsmennyksiä ja lisäyksiä.
GPV-2020: n toteuttamisessa on monia vaikeuksia-hinnoitteluun, laatuun, kehitykseen ja rakentamiseen liittyvät ongelmat ovat tulleet perinteisiksi sotilas-teollisuuskompleksissa. On täysin mahdollista, että kaikki toteutetaan täysimääräisesti vasta vuoteen 2022-2025. Mutta toivotaan parasta.
Tietysti monet sanovat, että tulevat RF -ilmavoimat "eivät ole sama …". En väitä, että näin olisi, kun verrataan Neuvostoliiton ilmavoimien valtaan huipullaan. Lentokoneita ja helikoptereita oli 4-5 kertaa enemmän. Muodollisesti heitä on nyt enemmän kuin tulee. Jos katsot "Military Balance-2010", nykyisten Venäjän ilmavoimien arvioidaan olevan noin 4000 ilma-alusta. Lähes kaksinkertainen vähennys! Mutta näin ei todennäköisesti ole. Sama Su-24 (kaikista muutoksista, mukaan lukien "tavallinen" ja MR) "Militaristit" laski noin 550 kappaletta. Todellisuudessa (A. Z. Zelinin mukaan haastattelussa) - 124 kpl. (lukuun ottamatta Su-24MR: ää ja laivaston ilmailua). Muutamaa päivää myöhemmin heitä oli 123 (katastrofi). Huono huolto, "osien kannibalismi", supistaminen ja "optimointi" 90- ja 2000 -luvun alussa tekivät tehtävänsä. On täysin mahdollista, että riveissä - noin puolet (tai ehkä vähemmän) Military Balance -tiedoista - samat 2500 ilma -alusta. Ja kaikki eivät välttämättä ole valmiustilassa.
Ilmavoimien päivitys lisää taisteluvalmiiden lentokoneiden määrää aikayksikköä kohti. Tärkeintä on luoda infrastruktuuri niiden perustamiseen / varastointiin (hallit jne.), Oikea -aikaiseen huoltoon ja korjauksiin. Ja ilmavoimien uudelleen aseistus vuonna 2020 ei pääty. On tarpeen ottaa käyttöön PAK FA (korvaus modernisoidulle Su-27: lle ja mahdollisesti MiG-31-mutta minne mennä …). Pitkän kantaman ilmailussa PAK DA otetaan käyttöön. Tämä on vieläkin vaikeampi tehtävä - tällaisia lentokoneita on jopa vaikeampi rakentaa kuin hävittäjiä, ja "lentävän siiven" asettelu voi olla haaste … Myös tiedustelu- ja lakko -ilma -aluksia olisi kehitettävä, sotilasilmailua ja erikoislaitteita (AWACS) lentokoneet, säiliöalukset jne.) olisi päivitettävä kokonaan. Se kestää vielä 7-10 vuotta.
No, sitten (vuosina 2030-2035) kaiken pitäisi mennä "suunnitellulle" radalle vaiheittaisella nykyaikaistamisella ja taisteluvoiman vaihtamisella. Pääasia on, että maa ei ole enää "myrskyinen" … on jo ohi …
