Kysymys tuonnin korvaamisesta puolustusministeriön ja hätätilanteiden ministeriön käyttämien laitteiden segmentissä on edelleen auki. Samalla voidaan todeta, että riippuvuus tuonnista on edelleen merkittävä usein ei edes komponenttien, mukaan lukien elektroniikka, mutta yleensä palveluteknologian kannalta. Esimerkiksi Itävallan palontorjuntavälineitä käytetään Venäjän armeijan lentoasemilla. Laadukas, tehokas, luotettava, mutta itävaltalainen …
Erityisesti puhumme itävaltalaisen yritysryhmän Rosenbauerin paloautoista. Se on yksi kolmesta suurimmasta palontorjuntalaitteiden valmistajasta maailmassa. Lisäksi itävaltalaiset luovat laitteita eurooppalaisten ja amerikkalaisten paloturvallisuusstandardien mukaisesti. Lisäksi laitteet on luotu ICAO (International Civil Aviation Organization) -standardien mukaisesti.
Muuten, tämä on sama Rosenbauer, joka vuonna 2011 EU -tuomioistuin katsoi syylliseksi kartelliliittoon ja sakotti 28 miljoonaa euroa.
Panther 6x6 -paloautoja käytetään Venäjän armeijan lentoasemilla (erityisesti Butorlinovkan lentokentällä Voronežin alueella). Jos nimikkeistön nimi on täydellinen, PAA (lentokentän paloauto) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Auto ja sen palontorjuntalaite kuvataan seuraavilla ominaisuuksilla:
Koneessa on erityinen torni tulipalojen sammuttamiseen korkeuksissa ja vaikeasti tavoitettavissa olevissa paikoissa. Joissakin muunnelmissa se voi käyttää erityistä Stinger -suutinta lentokoneen rungon lävistämiseen ja tulipalon sammuttamiseen tietyssä osastossa:
Palataksemme edellä mainittuihin ICAO -vaatimuksiin: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 pystyy nopeuteen jopa 80 km / h 30 sekunnissa, suurin nopeus on 117 km / h (ICAO -vaatimukset - 115 km / h). Näiden ominaisuuksien saavuttamiseksi nopeuden ja kiihtyvyyden suhteen R20XZL Michelin -renkaat on asennettu Itävallan palontorjunta -Pantherin runkoon - akseliväli 4800 + 1600 ja CAT C18 -moottori (vetomoottori sijaitsee paloauton takana).
Rosenbauer Panther 6x6 CA5 -ryhmä - jopa 6 henkilöä.
"Panther" 6x6: n voimansiirto on suunniteltu siten, että pumppu (vaahtoavan komponentin syöttö) on mahdollista toimittaa vetomoottorista suoraan liikkeessä. Pumppuyksikön toiminta on myös varmistettava, kun ohjataan palontorjunta -ajoneuvoa pienellä nopeudella - jopa 30 km / h. Miten tämä ongelma ratkaistaan teknisesti? - Mekanismia käytetään tehon osittaiseen poistamiseen automaattivaihteistosta (ja "Panther" -laitteen voimansiirto on automaattinen), tehonjakaja, joka varmistaa pumpun toiminnan myös liikkeellä, ja siirtokotelo - jakaa vääntömomentin akseleille.
Ja tämä on video Pantherin työstä Prahan lentokentän kiitotiellä (YouTube -kanava ptactvo):
Lentokentän paloauto on varustettu monitasoisella valaistusoptiikkajärjestelmällä.
Valaistusoptiikka on osittain peitetty suojaritilillä. Myös suunnittelussa laitteita käytetään hinauslaitteiden toimintojen suorittamiseen.
Tällaisten lentoasemien paloautojen ostaminen Euroopassa ei ole halpaa nautintoa. Tältä osin kysymys kuuluu: jos Rosenbauer Panther 6x6 CA5: n käyttö Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien lentopaikoilla on merkityksellistä, onko mahdollista saada todellinen tuonnin korvausvaihtoehto palvelulaitteissa - nykyaikaisilla komponenteilla? Vai oliko Rosenbauer Panther 6x6 CA5: n hankinta hätätilanteiden ministeriön ja puolustusministeriön tarpeisiin yksinomaan kappaleittain - niin sanotusti "oikeudenkäyntiä" varten?
