Osana 12. kansainvälistä ilmailu- ja avaruussalonkia MAKS-2015, Venäjän avaruusjärjestö esitteli uuden sukupolven miehitetyn kuljetusajoneuvon komentotilan rungon. Tämä avaruusalus on edelleen kehitteillä. Tulevaisuudessa sen on korvattava luotettava Sojuz-TMA-avaruusalus, jota tällä hetkellä käytetään astronauttien toimittamiseen kansainväliseen avaruusasemaan. On syytä huomata, että lupaavan miehitetyn kuljetusajoneuvon elementit esiteltiin suurelle yleisölle ensimmäistä kertaa.
Iltaesityksen avauspäivänä, joka pidettiin perinteisesti elokuun lopussa Zhukovskiin lähellä Moskovaa, Venäjän presidentti Vladimir Putin, Moskovan alueen kuvernööri, pääsi tutustumaan Rocket and Space Corporationin lupaavaan kehitykseen. RSC) Energia automaattisten avaruuskompleksien, miehitettyjen astronautioiden ja kantorakettien alalla. Andrey Vorobjov, Roscosmos State Corporationin pääjohtaja Igor Komarov ja joukko muita MAKS-2015: n korkeita vieraita. RSC Energian toimitusjohtajana toiminut Vladimir Solntsev kertoi heille yrityksen menestyksestä liittovaltion avaruusohjelman keskeisten hankkeiden toteuttamisessa sekä tämän hetken lupaavimmista kehityksistä kotimaisen miehitetyn astronautian alalla.
RSC Energian osastolla esiteltiin komposiittimateriaaleista valmistettua runkoa ja uuden sukupolven miehitetyn kuljetusajoneuvon (PTK NP) paluuajoneuvon päivitettyä suunnittelua ja ulkoasumallia. Asiantuntijat pystyivät henkilökohtaisesti tutustumaan avaruusaluksen sisätilojen uusiin elementteihin, lämpösuojan jäljitelmään ja lukuisiin muihin muutoksiin, joiden oli tarkoitus osoittaa tämän projektin edistyminen. Paluuajoneuvon runko esiteltiin yleisölle ensimmäistä kertaa.
Lisäksi MAKS-2015-vierailijat pääsivät tutustumaan laajamittaisiin tietoliikennesatelliitin ja Maan kaukokartoituksen avaruusalusten malleihin sekä PTK NP -telakkayksikköön, joka on sisäinen monimutkainen ohjausyksikkö, joka on valmistettu kotimaisista komponenteista ja Kansainvälisen avaruusaseman (ISS) malli. He näkivät myös avaruudesta palanneen Sojuz-TMA-miehitetyn kuljetusaluksen kuuluisan laskeutumisajoneuvon.
Tällä hetkellä Rocket and Space Corporation Energia järjestää luovaa kilpailua parhaasta nimestä uuden sukupolven miehitettyjen kuljetusalusten kuljettamiseen, joita tulevaisuudessa on tarkoitus käyttää Kuun lennoille. Kilpailu alkoi 30. elokuuta ja kestää 2. marraskuuta 2015 asti. Kilpailun tulokset julkistetaan 15.1.2016. Kilpailun voittaja määräytyy yleisöäänestyksen tulosten ja kilpailun tuomariston työn perusteella. Pääpalkintona onnekkaalle on matka Baikonurin kosmodromille keväällä 2016 ja mahdollisuus osallistua miehitetyn Sojuz -avaruusaluksen laukaisuun. Kilpailun tuomariston puheenjohtaja on Igor Komarov, joka toimii valtionyhtiön Roscosmos pääjohtajana.
Näyttelyssä esitellyn miehitetyn kuljetusaluksen, jolla ei vielä ole virallista nimeä, elementtien pitäisi lopulta korvata Progress-rahtilaiva ja miehitetty Soyuz-TMA. Energia Oyj aikoo lähitulevaisuudessa testata kapseleita. Yhtiön suunnitelmien mukaan uuden avaruusaluksen ensimmäinen koelento tulisi tehdä vuonna 2021. Uuden venäläistä Angara -rakettia käyttävän uuden laitteen laukaisu on tarkoitus suorittaa Vostochny -kosmodromilta, joka on parhaillaan rakenteilla.
Kuten RSC Energian toimitusjohtaja Vladimir Solntsev kertoi RIA Novostin toimittajille, maailman ensimmäisen PTK NP: n komentokeskuksen hiilikuituryhmän testaus on tarkoitus aloittaa ensi vuonna. Hänen mukaansa kehityksen ainutlaatuisuus on siinä, että kukaan muu maailmassa ei tee avaruusaluksia, jotka ovat 80% hiilikuitua. MAKS-2015-näytöksessä esiteltiin komentokotelon runko ensimmäistä kertaa, ja vuonna 2016 RSC Energia aloittaa käyttöiän testit. Solntsevin mukaan uuden sukupolven miehitetyn kuljetusaluksen kokonaispaino pieneni yhden tonnin hiilikuiturakenteiden laajan käytön vuoksi.
”Kaikki käyttämämme hiilikuitu on venäläistä alkuperää. Valmistaudumme alukseen testausta ja myöhempää vesillelaskua varten uuden Angara -kantoraketin avulla”, Vladimir Solntsev korosti. Lentonäytöksessä esitetty komentokotelon runko on kolmikerroksinen rakenne. Ensimmäistä kertaa kotimaisen avaruusaluksen sisä- ja ulkokuori tehtiin mustasta arkkihiilikuidusta. Täyteaineena käytetään alumiinikennoja, kehykset valmistettiin monoliittisesta hiilikuidusta. Tällaisten ratkaisujen ansiosta komentotilan rungon paino on vain 637 kiloa.
Uuden sukupolven miehitetty kuljetusalus, jonka parissa Energia Oyj työskentelee, on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja rahtia Kuuhun sekä matalan kiertoradan asemille. Luotava avaruusalus on uudelleenkäytettävä, ja sen kehittämisen aikana käytetään uusimpia tekniikoita, joilla ei yksinkertaisesti ole analogia maailman kosmonautiassa. Erityisesti PTC NP -paluuajoneuvo valmistetaan moderneista komposiittimateriaaleista, ja mukana toimitetaan myös uudelleenkäytettävä telakka. Avaruusalukseen asennettujen nykyaikaisten elektronisten laitteiden pitäisi tarjota tehokkaampi ratkaisu miehitetyn kuljetusajoneuvon lähestymiseen ja telakointiin sekä lisätä miehistön jäsenten turvallisuutta ajoneuvon laskeutumis- ja laskeutumisvaiheissa.
RSC Energian virallisilla verkkosivuilla olevien tietojen mukaan PTK NP: n miehistön koko on enintään neljä henkilöä. Itsenäisessä lentotilassa kuljetusalus voi pysyä kiertoradalla jopa 30 päivää ja kun se lentää osana kiertorataa - jopa vuoden. Avaruusaluksen kokonaismassa lennon aikana Kuuhun on 19 tonnia, kiertoradalle suuntautuvan lennon aikana - 14,4 tonnia, paluukulkuneuvon massa - 9 tonnia. Aluksen enimmäispituus on 6,1 metriä. Nimellinen ylikuormitus laskeutumisen aikana - 3 g. Uusin venäläinen raskaan luokan "Angara A5V" -raketti käytetään ydinvoimalan laukaisemiseen kiertoradalle.
