Kuten tiedätte, Venäjä on säilyttänyt viime vuosina yhden maailman suurimmista aseiden ja sotilastarvikkeiden toimittajista. Yksi suuren kysynnän sotilaallisten tuotteiden pääryhmistä on säiliöt ja muut maavoimien panssaroidut ajoneuvot. Viime vuosikymmenten aikana venäläiset valmistajat ovat myyneet suuren määrän tällaisia tuotteita, mikä on varmistanut suuren etumatkan tärkeimpiin kilpailijoihinsa nähden. Lisäksi tällaisen toiminnan toinen tulos on asiantuntijoiden ja suuren yleisön lisääntynyt kiinnostus.
Tämä kiinnostus ilmenee eri tavoin, mukaan lukien analyyttisten julkaisujen syntyminen. Niinpä 27. maaliskuuta online -painos Army Recognition julkaisi artikkelin "Analyysi Venäjän panssaroiduista ajoneuvoista ja tankeista maailman armeijan markkinoilla". Otsikon perusteella on selvää, että artikkelin tarkoituksena oli tutkia Venäjän teollisuuden saavutuksia eri luokkien ja tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kaupan alalla.
Julkaisunsa alussa ulkomaiset analyytikot muistavat venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon rakenteen. Tällä hetkellä eri luokkien panssaroitujen ajoneuvojen rakentamisesta huolehtii kolme organisaatiota, jotka täyttävät Venäjän puolustusministeriön ja ulkomaiden tilaukset. Nämä ovat suuria yrityksiä, joihin kuuluu tehtaita, tutkimuslaitoksia ja muita organisaatioita, joilla on erilaiset tavoitteet. Tutkimus- ja tuotantoyhtiö Uralvagonzavod vastaa nyt säiliöiden ja niihin perustuvien ajoneuvojen rakentamisesta. Tämä organisaatio tarjoaa potentiaalisille asiakkaille ulkomailta tärkeimmät T-90S- ja T-90MS-säiliöt, vaihtoehdot nykyisten T-72-, BMPT- ja Terminator-2-tankkiautojen päivittämiseen, BMR-3M-miinanraivausajoneuvot sekä BREM-1M-korjaus- ja evakuointipalvelut ajoneuvoja.
Toinen panssaroitujen ajoneuvojen valmistaja Venäjällä on Tractor Plants -konserni. Tämän organisaation puolustusyritykset rakentavat jalkaväen taisteluajoneuvoja BMP-3, korjaus- ja palautusautoja BREM-L sekä ilmajoukkojen varusteita-BMD-4M ja BTR-MDM. Myös erilaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa harjoittavat tehtaat, jotka ovat osa sotilaallista teollisuusyritystä. Sotilas-teollisuuskompleksi rakentaa ja tarjoaa BTR-80- ja BTR-82-perheiden panssaroituja kuljettajia, BREM-K-korjaus- ja palautusajoneuvoja sekä useita Tiger-panssariauton variantteja.
Analyysin laatijat ovat havainneet kansainvälisten asemarkkinoiden nykyiset suuntaukset viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana. Niinpä vuodesta 2001 lähtien kiinnostus venäläisiä tärkeimpiä säiliöitä kohtaan on kasvanut jatkuvasti. Tukholman rauhan tutkimusinstituutin (SIPRI) mukaan Venäjän teollisuus myi vuosina 2001-2015 1 416 T-90S-säiliötä, jotka toimitettiin sekä koottuna että osasarjoina. Puolentoista vuosikymmenen aikana maailmassa myytiin kaikkiaan 2316 säiliötä.
Valmiiden panssaroitujen ajoneuvojen myynnin lisäksi Venäjän teollisuus järjesti laitteiden lisensoidun kokoonpanon. T-90S-säiliöiden kokoonpano mukana toimitetuista komponenteista otettiin käyttöön Intiassa ja Algeriassa. On huomattava, että Intia on T-90S-säiliöiden suurin ulkomainen ostaja ja operaattori. Intian joukot saivat koko ajan 947 tämän tyyppistä säiliötä, mukaan lukien 761 ajoneuvoa, jotka on rakennettu paikallisille yrityksille venäläisistä kokoonpanosarjoista. Tämän vuoden alusta lähtien venäläisen Uralvagonzavod -yrityksen on toimitettava asiakkaille merkittävä määrä uusia säiliöitä. Intian panssarivoimien pitäisi saada noin 710 uutta ajoneuvoa.
Algeria sai 315 T-90SA-muunnoksen ("Algerian") säiliötä, jotka eroavat perusmuutoksesta kirjaimella "C" päivitetyn ilmastointijärjestelmän avulla. Tästä määrästä Algerian teollisuus kokosi 190 säiliötä sille toimitettujen komponenttien sarjoista.
Myös viime vuosina toimituksia tehtiin muihin maihin, mutta ne erosivat huomattavasti pienemmissä määrissä. Vuoden 2016 alkuun mennessä Azerbaidžanin tilaamien 100 T-90S-säiliön toimitukset olivat melkein valmiit. Vuosina 2009-12 Turkmenistaniin myytiin kymmenen tämän tyyppistä säiliötä. Vuonna 2011 Ugandaan saapui 44 panssaroitua ajoneuvoa.
Analyysin kirjoittajat väittävät, että tärkein T-90S-säiliö ja sen muutokset, kuten ennenkin, ovat suuressa kysynnässä eri mahdollisilta asiakkailta. Esimerkiksi Venäjän Arms Expo 2015 -tapahtumassa viime vuonna useiden arabivaltioiden edustajat osoittivat kiinnostuksensa T-90S- ja T-90MS-tankeihin. Armeijan tunnustamisen analyytikot uskovat, että syy tähän kiinnostukseen ovat Lähi -idän viimeaikaiset tapahtumat, nimittäin Jemenin sota.
Saudi -Arabian johtama koalitio, joka oli käynnistänyt hyökkäyksen Jemeniin, paljasti pian käytettävissä olevan tekniikan ongelmat. Kuten käytännössä kävi ilmi, nykyiset panssaroidut ajoneuvot, tankit mukaan lukien, eivät pysty täysin ratkaisemaan taistelutehtäviä autiomaassa ja vuoristo-autiomaassa. Joten joidenkin raporttien mukaan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien joukot taistelujen aikana vahvistivat kokeellisesti ranskalaisten AMX-56 Leclerc -säiliöiden suuren tulivoiman, mutta paljastivat useita teknisiä ongelmia, jotka estävät tämän tekniikan täydellisen toiminnan.
Saudi-Arabian armeijalla, joka operoi amerikkalaisen suunnittelemia ja koottuja M1A2 Abrams -päätankkeja, on myös vakavia ongelmia. Konfliktin aikana arabialaiset joukot menettivät useita tällaisia ajoneuvoja, ja osa näistä menetyksistä johtui suhteellisen vanhoista panssarintorjuntajärjestelmistä. Vihollinen, ei ilman menestystä, käyttää Neuvostoliiton 9M111 "Fagot" - ja 9M113 "Konkurs" -komplekseja, jotka, kuten kävi ilmi, oikein käytettynä pystyvät iskemään nykyaikaisiin säiliöihin.
Tällaisissa olosuhteissa arabivaltiot joutuvat etsimään vaihtoehtoja olemassa oleville laitteille ja osoittavat siksi kiinnostusta venäläiseen T-90MS-säiliöön, joka on T-90S: n uusin versio. Kone säilyttää modernisoinnin aikana korkean suorituskyvyn ja helppokäyttöisyyden. Samaan aikaan uudella T-90MS: llä on suuria etuja verrattuna edeltäjäänsä suojauksen ja tulivoiman suhteen. Parannettua suojaa tarjoaa uusi "Relikt" dynaaminen suojausjärjestelmä (kehitetty Steel Institute of Steelissa), joka kattaa etuosan, tornin ja osan sivuja.
Army Recognitionin kirjoittajat vahvistavat epäsuorasti tällaisen suojan tehokkuuden seuraavasti. Ei niin kauan sitten Syyrian tapahtumat osoittivat selvästi, että reaktiivinen panssari Kontakt-5, joka on varustettu T-90A- ja T-90S-tankeilla, kykenee kestämään TOW-2-kompleksin panssarintorjuntaohjuksia. Julkaistujen tietojen mukaan Relikt-järjestelmän tehokkuus on 50% suurempi kuin Contact-5. Tämä voi merkitä päivitetyn säiliön suojaustason merkittävää nousua.
T-90MS-säiliön pääaseistus on 125 mm 2A46M-5 -heitin. Tällaisten aseiden avulla säiliö voi käyttää täyden valikoiman panssarintorjunta- ja jalkaväen ammuksia sekä 9M119M Invar- ja 9M119M1 Invar-M1 -ohjuksia.
Säiliöiden lisäksi myös venäläisten jalkaväen taisteluajoneuvojen kysyntä on suuri kansainvälisillä markkinoilla. Viime vuoden RAE-2015-näyttely osoitti selvästi Lähi-idän valtioiden kiinnostuksen tällaisia panssaroituja ajoneuvoja kohtaan. Ensinnäkin BMP-3: n uusi muunnos nimeltä "Derivation" kiinnitti potentiaalisten asiakkaiden suurta huomiota.
Vuodesta 2001 vuoteen 2015 Venäjä toimitti useita satoja BMP-3-jalkaväen taisteluajoneuvoja eri modifikaatioina eri asiakkaille. Azerbaidžan sai sata tällaista ajoneuvoa BMP-3M-versiossa, Indonesia osti 54 BMP-3FS: ää merijalkaväelle, 37 peruskokoonpanossa olevaa ajoneuvoa lähetettiin Etelä-Koreaan. Viime vuoden lopussa BMP-3MS-ajoneuvojen toimitukset Kuwaitiin (70 yksikköä) ja Venezuelaan (123 ajoneuvoa, mukaan lukien useita korjaus- ja talteenotto-BREM-L-ajoneuvoja) saatiin päätökseen. Pienin ulkomainen asiakas oli Turkmenistan, joka osti vain kuusi autoa.
BMP-3: n ja sen muutosten tärkein etu verrattuna muihin samanluokan ajoneuvoihin on suuri tulivoima. Peruskonfiguraatiossaan tämä tekniikka vastaanottaa 100 mm: n tykinheittimen 2A70, jolla on kyky ampua kuoret ja ohjatut ohjukset 9M117 "Bastion", 30 mm: n automaattinen tykki 2A72 ja useita konekiväärejä. Tällainen aseistus mahdollistaa erilaisten tehtävien ratkaisemisen taistelukentällä ja tekee BMP-3: sta yhden luokkansa parhaista ajoneuvoista.
Army Recognition -analyytikot huomaavat, että BMP-3 on alkuperäisessä kokoonpanossaan huonompi kuin jotkut ulkomaiset vastapuolet sivuprojektion suojauksen kannalta. Kuitenkin lisäpanssarin ja dynaamisen suojauksen "Cactus" kiinnitys pystyy ratkaisemaan tämän ongelman. Tässä tapauksessa auto on suojattu pienikaliiberisiltä aseilta ja joiltakin ohjuksilta. Lisäksi BMP-3: ssa voi olla "Arena" aktiivinen suojakompleksi, mikä myös vähentää vaurioiden todennäköisyyttä.
Tällä hetkellä useat NATO -maat kehittävät projekteja lupaavista korkean suorituskyvyn omaavista korkeintaan 40 mm: n aseista, jotka kineettisten ammusten avulla pystyvät tunkeutumaan jopa 100 mm: n homogeeniseen panssariin. Esimerkiksi vuonna 2014 CTA International esitteli 40 mm: n 40 mm: n CTAS-pistoolin, jossa käytettiin alakaliiperihöyhenen ammuksia ja irrotettava pannu. Virallisten tietojen mukaan tällainen ase voi 1500 metrin etäisyydeltä tunkeutua jopa 140 mm: n panssariin, mikä mahdollistaa sen tehokkaan osumisen erilaisiin nykyaikaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. 40 CTAS -aseen asentamiseen eri laitteisiin on jo hankkeita. Esimerkiksi vuonna 2014 ranskalainen Nexter Group esitteli T40-taistelumoduulin uudelle 40 mm: n aseelle, joka on suunniteltu asennettavaksi VBCI BMP: hen. Samanlaisia aseita on myös mahdollista asentaa muihin ulkomailla valmistettuihin laitteisiin.
Venäjän vastaus lupaaviin pienikaliiberisiin aseisiin oli Tractor Plants -konseptin uusi kehitys. Viime vuonna esitettiin BMP-3: n muutos nimeltä "Derivation", jossa oli uusi taistelumoduuli. Tämän ajoneuvon pääase on uusi 57 mm: n automaattinen tykki 57 x 348 mm: n ampumatarvikkeille. Tällaisesta aseesta ammuttu panssaria lävistävä höyheninen ammus voi tunkeutua jopa 140 mm: n panssariin jopa 1800-2000 metrin etäisyydellä. 57 mm: n tykki pystyy iskemään ilmakohteisiin voimakkaasti räjähtävien sirpalekuorien avulla. Näin ollen 40 CTAS-ase ei ole enää ainoa pienikokoinen suuritehoinen tykki markkinoilla.
BTR-80- ja BTR-82-perheiden panssaroituja kuljettajia on rakennettu ja viety suuria määriä viime vuosina. Huolimatta suhteellisen heikosta panssarista ja heikosta suojauksesta räjähteitä vastaan, tämä tekniikka kiinnostaa suuresti asiakkaita. Yksi tärkeimmistä syistä tähän kiinnostukseen on 30 mm: n automaattisten tykkien asentaminen panssaroituihin kuljettajiin.
Vuosina 2001-2015 Venäjän teollisuus lähetti ostajille 1036 panssaroitua kuljettajaa 1068 tilauksesta. 70 BTR-80A-ajoneuvoa meni Azerbaidžaniin, 318 BTR-80-autoa täydensi Bangladeshin laitteistokantaa, 114 BTR-80A: ta Venezuelaan, 100 BTR-80A: ta toimitettiin Jemeniin, 32 BTR-82A: ta tilasi Valko-Venäjä, 8 BTR-80 "Karibian" versiossa lähetettiin Kolumbiaan, saman määrän laitteita tilasi Djiboutin armeija. Toimituksia tehtiin myös Indonesiaan, Mongoliaan, Sudaniin, Pohjois -Koreaan, Turkmenistaniin, Ugandaan ja muihin maihin. Erityisen huomionarvoista on tilaus Kazakstanista, joka osti 93 BTR-80A, 44 BTR-82A ja 18 BTR-80.
Analyysin laatijat uskovat, että tulevina vuosina ulkomaiset asiakkaat säilyttävät kiinnostuksensa panssaroituihin BTR-80/82-kuljettajiin. Tämä tekniikka on melko halpa, edullinen ja tehokas keino toimittaa sotilaita ja heidän myöhempi palotuki. Itse asiassa panssaroiduilla kuljettajilla BTR-80A ja BTR-82A on jalkaväen taisteluajoneuvojen tulivoima. Uudet hankkeet sisältävät joitakin toimenpiteitä suojelun tason parantamiseksi. BTR-82A-ajoneuvot on varustettu uudella halkeamien estävällä vuorella ja joissakin suojakeinoissa miinoja vastaan. Tämän seurauksena laite saa riittävän suojan pienaseilta, sirpaleilta ja räjähteiltä.
Samalla on huomattava, että BTR-80: n tarjonta alkuperäisessä versiossa on vähentynyt merkittävästi viime vuosina. Tämän ajoneuvon pääaseistus on 14,5 mm: n KPVT -konekivääri, ja useimmilla nykyaikaisilla ulkomaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla on STANAG 4569 -standardin mukainen taso 4 ja ne on suojattu tällaisilta aseilta. Tämän seurauksena vanhojen mallien panssaroidut kuljettajat eivät voi taistella nykyaikaista ulkomaista tekniikkaa vastaan, eivätkä ne tästä syystä enää kiinnosta potentiaalisia asiakkaita.
***
Kuten näette, viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana Venäjän teollisuus on ottanut johtavan aseman eri luokkien panssaroitujen ajoneuvojen rakentamisessa ja myynnissä ja säilyttää nyt paikkansa markkinoilla. "Auringossa olevan paikan" valloittamista helpotti tuotteiden korkea laatu ja eri ominaisuuksien hyödyllinen yhdistelmä, yleinen tehokkuus jne. Teollisuus jatkaa nyt olemassa olevan tekniikan kehittämistä auttaakseen säilyttämään paikkansa markkinoilla ja houkuttelemaan uusia asiakkaita.
Army Recognitionin artikkelissa venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen paikasta markkinoilla ei ole annettu vain myyntilukuja vaan myös menetelmiä niiden paikkansa säilyttämiseksi markkinoilla. Niinpä säilyttääkseen johtavan aseman säiliömarkkinoilla luotiin T-90MS-projekti, joka eroaa edeltäjistään useilla ominaisuuksilla ja paremmilla ominaisuuksilla. Uusien järjestelmien käytön sekä kilpailuteknologian epäonnistumisen vuoksi viimeaikaisissa paikallisissa konflikteissa T-90MS: llä on hyvät mahdollisuudet tulla tilausten kohteeksi.
Peruskokoonpanossaan oleva jalkaväen BMP-3-taisteluajoneuvo eroaa pääkilpailijoistaan useilla ominaisuuksilla, mukaan lukien ainutlaatuisen korkea tulivoima, joka johtuu 100 mm: n ja 30 mm: n tykkien käytöstä. Lisäksi vastauksena viimeisimpiin suuntauksiin ulkomaisten aseiden kehittämisessä ehdotettiin Derivation -taisteluajoneuvon muutosta 57 mm: n suuritehoisella tykillä. Tällaiset laitteet, kuten perus BMP-3, voivat kiinnostaa potentiaalisia asiakkaita.
Kuten todettiin, suhteellisen heikon aseistuksen vuoksi panssaroidut BTR-80-kuljettajat eivät enää kiinnosta ulkomaisia asiakkaita. Tällaisten automaattitykillä varustettujen laitteiden muutokset puolestaan säilyttävät paikkansa markkinoilla ja ovat edelleen uusien sopimusten kohteena. Joten BTR-82A-projektissa alhaisen tulitehon ongelma ratkaistiin ja suojaustasoa parannettiin huomattavasti, mikä tekee tällaisista laitteista mielenkiintoisia potentiaalisille asiakkaille. Suhteellisen alhaiset kustannukset vaikuttavat myös tilausten määrään.
Tällä hetkellä valtaosa venäläisistä panssaroiduista ajoneuvoista valmistetaan vain kolmessa suuressa organisaatiossa, joihin kuuluu monia tehtaita ja yrityksiä. Tämä laite on rakennettu Venäjän asevoimille ja vientitarpeille. Teollisuuskapasiteetit mahdollistavat tarvittavan kotimaisen laitepuiston uusimisnopeuden pitämisen sekä ulkomaisten tilausten täyttämisen. Kun otetaan huomioon tämä ja muut tekijät, voidaan väittää, että Venäjä säilyttää lähitulevaisuudessa paikkansa eri luokkien panssaroitujen ajoneuvojen kansainvälisillä markkinoilla ja lisäksi se pystyy lisäämään osuuttaan maailmanlaajuisissa toimituksissa.
