Boeing kehittää seuraavan sukupolven Air Dominator -ammuksia partioimaan vihollisuuksia ja yllättäen havaittuja kohteita. Seuraavan vuosikymmenen aikana suunnitellut maahyökkäysammukset pystyvät partioimaan taistelukentällä useita päiviä odottamaan lyhyen aikavälin kohteita, kuten vihollisen panssaroituja ajoneuvoja ja liikkuvia raketinheittimiä, tai iskemään tärkeimpiä kohteita, kuten ilmatorjuntaohjuksia. järjestelmiin.
Jokaisessa sarjassa (taisteluyksikössä) on oltava useita ala -aseita, joiden avulla se voi hyökätä useisiin kohteisiin ennen viimeistä hyökkäystä, jonka aikana se tuhotaan.
Boeingin johto totesi, että pääperiaate, jota asiantuntijat noudattavat työskennellessään Air Dominator -aseen parissa, on osoittaa sen kestävyys (kestävyys). Monet yrityksen asiakkaat uskovat, että yritys pyrkii työssään olemaan täyttämättä tulevaisuuden vaatimuksia prioriteetin (lyhyellä varoitusajalla) ja jopa liikkuvien kohteiden suhteen, vaan varmistamaan hallitsevan aseman alueella ampumatarvikkeiden avulla suuri kestävyys, lennon kesto 24-48 tuntia ja mahdollisesti enemmän.
Boeing suoritti kaksi lentoa Air Dominatorin ensimmäisestä prototyyppiaseesta sen ohjattavuuden arvioimiseksi. Sen valmisti yritys Hamptonissa, Virginiassa, osana itsenäistä tutkimusta, jonka yritys suoritti ennen voittoaan heinäkuussa 2003 järjestetyssä Yhdysvaltain ilmavoimien kilpailussa 60 kuukauden esittelysopimuksesta. lentokoneiden suunnittelun tekniikat "Air Dominator".
Peruskonsepti Air Dominator -aseelle on tarkoitus käyttää yliäänenopeuksilla moni-ampumatarvikkeiden jakelujärjestelmästä F / A-22-monitoimihävittäjälle. Boeing harkitsee näiden aseiden yhdistämistä neljän yksikön jakelujärjestelmään, jonka se suunnitteli voittotarjoukselleen pienikokoisesta SDB-pommista (katso EI, 2003, nro 37, s. 3).
Hallitsija
Yhtiön vuosikymmenen puolivälissä lentävän parannetun esittelymallin mitat ja kokoonpano vastaavat suunnilleen esitellyn mallin parametreja. Parannetussa mallissa on taitettavat siivet ja sisäinen aseosasto, joka sopii sen ampumatarvikkeisiin, mutta ei pyöriä.
Boeing ei ole vielä tehnyt moottoripäätöstä ja harkitsee lisälennonhallintavaihtoehtoja, kuten aktiivista ilmavirran säätöä, jotka ylittävät nykyisen mallin etusivun ankka- ja kiertymismenetelmän.
Osana lentoarviointia yritys aikoo esitellä ampumatarvikkeiden hajauttamisen käsitteen. Seuraavia vaihtoehtoja tutkitaan, kuten STS -aseen päätepiste, jossa on valikoiva kohdistaminen vahingoittaviin elementteihin "Skeet" (katso EI, 2003, nro 44, s. 4, 5), kehittänyt Textron.
Boeing aikoo osoittaa lennolla tapahtuvan tankkauksen toteutettavuuden.
Vaikka ilmavoimat ovat kiinnostuneita ampumatarvikkeiden merkittävästä itsenäisyydestä, on kuitenkin olemassa olevien suunnitelmien mukaan lopullinen päätös hyökkäyksestä tehtävä "silmissä olevan ihmisen" kanssa.
Kuten Air Dominator -aseohjelmassa, Boeing odottaa aloittavansa ilmavoimien rahoittaman aloitteen Miniature Cruise Missile, joka on toinen ilmavoimien rahoittama aloite, lentotestauksen tämän vuosikymmenen puolivälissä. Ohjus kuuluu luokkaan, jonka massa on noin 453 kg., Nro 39, s. 4) sellaisilla kantoaineilla kuin B-1B, B-2A, F-15E ja F-16.
MSM on aliäänellä ohjattu ohjus, joka on sijoitettu kuljettajalta korkeille korkeuksille ja tunkeutuu satoja kilometrejä vihollisen ilmatilaan, laskeutuu matalalle korkeudelle lyhytaikaista etsimistä varten tietyllä alueella ja lähettää sitten ammuksia useisiin ensisijaisiin tai liikkuviin kohteisiin.
