Kaikki Lada ei ole Kalina, ja mikä on mielenkiintoisempaa - jokainen Kalina ei ole Lada. Lisäksi haluan todella toivoa, että lyhenteiden "VAZ" ja "USC" olemus eroavat myös ja radikaalisti. Ja lähestymistavan ja tuloksen kannalta. Ja kaikki sattumat ovat vain lukutaidotonta työtä markkinoijille, jotka eivät tiedä, miten keksiä uusi ja tuore nimi.
Mutta - järjestyksessä.
Yhdistys "AvtoVAZ", jossa on yleensä "Ladas" ja erityisesti "Kalinas", kaikki on enemmän tai vähemmän kunnollista. He ovat. Niitä valmistetaan, ostetaan, eikä maailman standardien noudattaminen ole meidän aiheemme nyt.
Olemme kiinnostuneita "Lada" ja "Kalina" USC -yhtiöstä eli United Shipbuilding Corporationista, joka laajuudeltaan ja teholtaan ylittää huomattavasti VAZ: n. Mutta uuden "Kalinan" kanssa USC: ssä toistaiseksi kaikki ei ole niin ruusuista, ja se on olemassa vain asettelussa.
Mitä tulee diesel -sähköisiin sukellusveneisiimme, joiden pitäisi korvata kerran upea, mutta nykyään vanhentunut "Varshavyanka" - täällä kaikki on hieman monimutkaisempaa.
"Varshavyanka", jonka silloiset mahdolliset vastustajat kutsuivat "mustaksi reiäksi", oli aikoinaan vain läpimurtoalus. Viime vuosisadan 80 -luvulla. Nykyään se on vain erittäin hyvä alus. Kun otetaan huomioon nykyaikaisten sukellusveneiden läsnäolo useissa maissa, tilanne ei ole paras erityisesti Baltiassa.
Mutta jo viime vuosisadan 90 -luvulla komentomme ajatteli sitä tosiasiaa, että "Varshavyanka" sijasta oli tarpeen rakentaa jotain uutta. Joten projekti "Lada" kehitettiin, 4. sukupolven vene, joka on suunniteltu korvaamaan "Varshavyanka".
Miten neljäs sukupolvi eroaa kolmannesta?
Suurin ero on VNEU, ilmasta riippumaton voimalaitos. Hänen ansiostaan veneen ei pitäisi kellua 2-3 päivän välein ladatakseen akkuja, mikä vaikuttaa erittäin myönteisesti veneen varkauteen. Riski havaita pinta-asennossa akkuja ladattaessa on nykyaikaisten dieselkäyttöisten sukellusveneiden suurin ongelma, joten VNEU, jonka avulla voit pysyä veden alla ilman pintoja jopa 25-28 päivää, on erittäin merkittävä lisä taistelussa veneen ominaisuudet.
Seuraavan sukupolven sukellusveneitä tuottaa nyt useampi kuin yksi maa. Tällaisia sukellusveneitä käytetään Brasilian, Saksan, Ruotsin, Ranskan, Japanin ja Espanjan kanssa. Äskettäin kerrottiin, että jopa Pohjois -Koreaan suunniteltiin toimiva anaerobinen laitos.
Venäjä ei ole tällä listalla.
Yleisesti ottaen maailmassa on neljä VNEU-tyyppiä: moottorit, joissa on ulkoinen lämmönlähde (Stirling), suljetun syklin dieselmoottorit, suljetun kierron höyryturbiinit, voimalaitokset, joissa on sähkökemiallisia generaattoreita.
Käytettäessä sukellusvenevoimalaitoksissa harkitaan kahta vaihtoehtoa: Stirling -moottori ja sähkökemiallinen generaattori.
Ruotsalaiset käyttävät veneissään Stirling -moottoriin perustuvaa VNEU: ta, saksalaiset suosivat EHG: tä. KB "Rubin" on aloittanut työnsä ECH: n suuntaan. Venettä ja laitosta alettiin suunnitella samaan aikaan.
Veneen (odotettu ja tarkoituksenmukainen) otti "Varshavyanka" -kirjailija Juri Kormilitsyn. Ja kuten odotettiin, hän kehitti veneen.
Mutta VNEU: n kanssa ongelmat alkoivat. Kehitys alkoi liukua avoimesti. Tämä näkyi lukuisissa raporteissa siitä, kuinka pitkälle kehittäjämme ovat edistyneet työssä ja kuinka lupaava kehitys on.
Eikä VNEU koskaan ilmestynyt.
Looginen tulos oli projekti 677: n pääveneen valmistuminen ilman VNEU: ta … "vain" 13 vuoden kuluttua munimisesta. Ja sen seurauksena B-585 "Pietari" on rehellinen "en ymmärrä mitä". Vene siirrettiin pohjoiselle laivastolle, jossa sen kanssa näyttäisi tapahtuvan erilaisia testejä.
Venäjän laivaston entinen ylipäällikkö Vladimir Vysotsky allekirjoitti sarjan veneille lauseen (ja samalla eron itselleen), vastaten erittäin terävästi sekä 677-hankkeen ensimmäiseen veneeseen että koko projektista kokonaisuudessaan:
Projektin 677 sukellusveneen ilmoitettuja teknisiä ominaisuuksia ei vahvisteta Pietarin johtavan sukellusveneen kokeissa. Nykyisessä muodossaan Ladaa ei tarvita Venäjän laivastolle. Emme tarvitse uusia "aivoja" aseilla, jotka istuisivat toisen maailmansodan energialla. Mitä varten? Kuka sitä tarvitsee? Ja sen toiminnalliset ominaisuudet ovat samat.
Voidaan olla samaa mieltä siitä, että Lada on seuraava askel verrattuna Varshavyankaan. Vene on pienempi, hiljaisempi, siihen on asennettu valtava määrä uutta kehitystä elektroniikkalaitteissa, uusi hydroakustinen järjestelmä, uudet antennit ja uusi navigointijärjestelmä.
Ulkopuolella runko on päällystetty monikerroksisella kumipinnoitteella "Lightning", jonka paksuus on neljä senttimetriä, mikä tekee veneestä vieläkin kuulumattomamman.
"Lada" on kooltaan kolmanneksen pienempi kuin "Varshavyanka", miehistö väheni 56: sta 35: een henkilöön automatisoinnin vuoksi, ja asejoukko pidettiin "Varshavyanka" -tasolla, jopa 18 risteilyohjusta "Caliber" ", aluksen vastaisia ohjuksia" Onyx "tai torpedoja, joiden kaliiperi on 533 millimetriä ja jotka laukaistiin torpedoputkista.
Ja kirsikka päällä on 22 solmua veden alla. Erinomainen indikaattori.
Voi … mutta mitään tästä ei tapahtunut. Edut, innovaatiot - raaka ja epäonnistunut voimalaitos ylitti kaiken.
VNEU ei vain epäonnistunut, vaan sukellusvene, jossa oli tavanomainen voimala, ei myöskään osoittanut mitään merkittävää. Käyttömoottorit kuluttivat ylimääräistä virtaa ja tyhjensivät akut. Näin ollen vene joutui nousemaan useammin niiden lataamiseksi.
Voisi ymmärtää Vysotskin. Miljardeja ruplaa ja yli kymmenen vuotta hukkaan …
Mutta VNEU -ongelmaa käsiteltiin paitsi Rubinissa. Neuvostoliiton ajoista lähtien Malakhit Design Bureau Leningradista / Pietarista on työskennellyt omasta aloitteestaan. Siellä he valitsivat hankkeen perustana suljetun tyyppisen kaasuturbiinilaitoksen periaatteen, jossa käyttönesteen - ilman lämpötila - nousee lämmittimessä, jossa on ulkoinen lämmönlähde. Ja missä ei ole perinteistä polttokammiota. Mutta samaan aikaan turbiinin käyttöä varten syntyy lämpöä nestemäisen hapen palamisen vuoksi.
Raportit malakiitista vuosittain ovat yhtä optimistisia kuin Rubin. Mutta ulostulossa ei ollut asennusta, eikä. "Malakiitilta" saatujen tulosten vaatiminen ei ole oikein, koska kaikki työt tehdään aloitteellisesti eli omalla kustannuksellaan.
Mutta kuinka paljon rahaa on jo käytetty VNEU: han? Ei ole yllättävää, että tämä lyhenne herättää epämiellyttäviä ajatuksia monille puolustusministeriössä ja hallituksessa (varainhoidon alalla). Ja tämä on varsin perusteltua, koska puhumme miljardeista ruplasta.
Malakhit on saattamassa päätökseen pienen veneen P-450B varustamisen, jonka tilavuus on 1400 tonnia omaa VNEU: ta. Mutta tämä kokeellinen kokoonpano ei pysty tarjoamaan edes niin suoraan sanottuna pientä venettä, jonka nopeus on yli 10 solmua.
Optimistinen? Joo. Koska pienen, tehokkaan asennuksen takana on odotettava suurta, joka pystyy kiihdyttämään 3000 tonnin siirtymäveneen vaadittuihin nopeuksiin.
Myös KB "Rubin": ssa näyttää siltä, että ne eivät jää toimettomaksi. Kun keskeneräinen Lada lähetettiin maanpakoon Pohjois -laivastoon vuonna 2010, työ VNEU: n luomiseksi jatkui.
Viime vuosikymmenen puolivälissä se jopa testasi prototyyppiä rannikkotasolla. Sitten tehtiin vastaavat lausunnot, joiden mukaan rannikkotestit riittäisivät testaukseen - venettä ei tarvitsisi rakentaa. Tallentaa…
Testit ovat kuitenkin osoittaneet, että asennus ei koskaan anna tarvittavaa tehoa. Työt kentällä olivat käynnissä, erilaisia asetuksia kokeiltiin. Mutta tämä ei johtanut mihinkään, ja puolustusministeriö vuonna 2017 oli lopulta pettynyt. Se lopetti työn rahoituksen.
Voimmeko syyttää armeijaosastomme tästä? Luulen, että ei. Valtavien summien käyttäminen hyvin epäilyttävään tulokseen ei ole sitä tarkoitusta varten.
Ei niin kauan sitten, syksyn alussa, USC: n johtaja Aleksei Rakhmanov, mies, joka tunnetaan yleisesti sanoen erittäin optimistisesta näkemyksestään siitä, mitä tapahtuu, sanoi, että työ viidennen sukupolven ydinsukellusvene Kalina oli täydessä vauhdissa.
"Täydellä nopeudella" - tämä tarkoittaa, että vuosikymmenen jälkipuoliskolla on alustavasti suunniteltu laskemaan 777A -sukellusvene. Eli - "Kalina". Samaan aikaan vene rakennetaan tarkistetun hankkeen mukaisesti ja sen vetoisuus on pieni.
Mutta tässä herää kysymyksiä Rakhmanoville.
USC: n johtaja sanoi, että "työ etenee aloitteellisesti". Tämä on ymmärrettävää: puolustusministeriön talousarviossa ei ole enää rahaa lupaamattomiin kehityksiin ja kokeiluihin. Mutta anteeksi, koska VNEU: n läsnäolo veneessä tekee siitä seuraavan sukupolven veneen.
Ei asennusta - ei neljännen sukupolven veneitä. Ota vain ja nimeä se … Outo PR -liike. Hyvin outoa. Jos USC uskoo, että pelkkä veneen rakentaminen seuraavalle sukupolvelle pelottaa vastustajia tai lisää sen taistelutehokkuutta …
Kyllä, todellakin, AvtoVAZ -tyylinen strategia.
Mutta miksi Kalina laihtui yhtäkkiä niin paljon? Oliko sukellusveneprojekti, jolla oli suunnilleen samat parametrit kuin Varshavyanka, sama aseistus ja yhtäkkiä - pienitonninen sukellusvene?
Yleensä Rakhmanovin luottavaisen sävyn perusteella VNEU ilmestyy kuitenkin Kalinaan. Mutta se on "toinen" VNEU, "malakiitti". Pieni, suunniteltu 1400 tonnin pienitehoiselle veneelle. Jos on, niin kyllä, herra kenraalilla on syytä puhua USC: n saavutuksista.
Mutta tämä on sama asia kuin haluta ostaa Kalina, mutta sinulle tarjotaan jatkuvasti Oka …
On selvää, ettei Rubinilla ole enää toivoa. "Rubiniitit" ovat täysin kietoutuneet fyysisiin prosesseihin eivätkä voi tehdä asennuksestaan edes jotain järkevää. Heidän sähkökemiallinen generaattorinsa ei ole helppo tehtävä.
Kyllä, generaattori tuottaa vetyä dieselpolttoaineesta. Tätä prosessia kutsutaan uudistukseksi. Täällä on kaikki hyvin, kaikki on kaunista. Ruma ja valtava määrä lämpöä, joka vapautuu uudistuksen aikana. Se on sijoitettava jonnekin, jotenkin hävitettävä tai jotain … Eikä Rubin ole ehdottomasti selvinnyt tästä vielä.
Ja täällä meillä on "Kalina". Vene on viidennen sukupolven kerralla, ja sen rakentaminen alkaa melkein 8-10 vuoden kuluttua.
Tilanne on enemmän kuin outo.
Kummallista ensinnäkin, koska tämä hyppy kolmannen sukupolven veneestä suoraan viidenteen ei ole täysin selvä ja ymmärrettävä. Aluksi haluaisin ymmärtää, mikä on ero tämän viidennen sukupolven ja kaikkien muiden välillä.
Ja tässä on vain kauneutta. "Kalinan" ominaisuuksia ei paljastettu. On selvää, että toisaalta salassapitosyistä toisaalta on mahdollista, etteivät ne vielä tiedä niitä, joiden olisi pitänyt paljastaa ne.
Mutta jos puhumme muusta maailmasta, niin kenelläkään ei ole vielä muodostunutta käsitystä siitä, millaisia seuraavan sukupolven veneitä pitäisi olla.
Täällä kaikki ei tietenkään ole kuten kaikki muut. Kukaan ei vielä tiedä, mitä näiden veneiden pitäisi olla, mutta olemme jo rakentamassa niitä.
Jotkut "asiantuntijat" ovat äskettäin alkaneet puhaltaa kuplia aiheesta, jonka mukaan "viidennen sukupolven veneiden tulisi osallistua verkkokeskeisiin sotiin" ja vastaavaa. Toivon ja erittäin vahvasti, että tämä kuppi ohittaa meidät. Yksinkertaisesti siksi, että meillä (eikä vain meillä - ei vielä kenelläkään) ole sellaisia laitteita, jotka voisivat täysin tarjota digitaalisen viestinnän sukellusveneen kanssa upotetussa tilassa.
Muita huomioita viidennen sukupolven suhteen ei ole vielä.
Joten ehkä meidän pitäisi olla samaa mieltä niiden kanssa, jotka sanovat, että Kalina ei ole viides sukupolvi, vaan tavallinen neljännen sukupolven vene (jos VNEU on loppujen lopuksi). Ei tule VNEU - kolmas.
Mutta kun todella haluat näyttää, kaikki on mahdollista. Kolmannen sukupolven venettä voidaan kutsua viidenneksi. Anna vihollisen murtaa päänsä, mitä me sinne täytimme, eikö? On mahdollista (ja välttämätöntä) kuvata video, kuinka tällainen pienikokoinen vene lähestyy hyvin hiljaa ja huomaamattomasti vihollisen rantoja ja vapauttaa tappavia "kaliipereita" …
Rullat ovat nyt trendissä. "Petrels", "Poseidons", viidennen sukupolven sukellusveneet …
Neljännen sukupolven vene, eli "Lada", emme saaneet sanasta "ehdottomasti". Tästä syystä seuraavalla veneellä, vaikka ei "Lada", mutta "Kalina" kerralla, ei yksinkertaisesti ollut oikeutta kutsua neljännen sukupolven veneeksi. Oli pakko keksiä jotain uutta ja tuoretta.
Pääasia ei ole "Priora", se on jo hyvä. Haluaisin kuitenkin veneen olevan hiljainen, mukava ja tappava. Liiketoimintamme diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden kanssa näyttää erittäin rumalta.
Ehkä, kuten Putin ehdotti avaruuden kanssa - ottamalla mielen haltuunsa?
