Tämä materiaali on jossain mielessä vuosipäivä. VO -tilin mukaan se on 800. eli seuraava "kierroksen numero". Kuten aina, "lomana" haluan kirjoittaa jotain epätavallista jättämättä säiliöt sivuun - seuraava kustantamo vaatii jälleen kirjan heistä, he sanovat: "ei ole koskaan liikaa tankeja", kiväärejä, ritereitä kustantamo!), kaikki samat samurait (seuraavaksi "Samurai-2", ensimmäisen kirjan jatko) ja pronssikausi. Ajattelin, että minun pitäisi kirjoittaa … aluksista. Ei minun, yleensä tämä on aihe, mutta rakastan aluksia. Viiden vuoden iässä hän rakasti katsella Raphael Sabatinin romaanin "Kapteeni veren odysseia" kuvia, joissa oli erittäin vaikuttavia kuvia kaljuunoista, ja sitten hän luki Laurence Olivierin kirjan "Viikinkikampanja" ja muuta merikirjallisuutta, mukaan lukien historialliset sarjat MK ja TM … Hän teki malleja: samat galleonit ja viikinkilaivat ja molemmat muovista, mukaan lukien purjeet. On sääli, etten tiennyt ottaa kuvia - mallit olivat vaikuttavia, ja olkia työnnettiin niihin niin, että mastot ja telakat eivät taipuneet. Hän teki muovailulajeista kelluvia malleja taistelulaivoista ja ampui niitä kaksintaistelussa tovereidensa kanssa tykistä. Kirjoitin jopa näistä malleista kirjoissani "Kaikesta käsillä" ja "Kun oppitunnit on tehty", mutta … jotenkin en tehnyt paljon enempää alusten kanssa. Mutta ne ovat edelleen mielenkiintoisia minulle, mutta valitettavasti ei ole aikaa syventyä tähän aiheeseen.
Keisarillinen jahti "Standart"
Mutta tässä voisi sanoa, että olin onnekas. Oppilaideni joukossa oli kirjeenvaihtoopiskelija Pietarista, joka toi minulle kapteeni Sablinin muistelmakirjan hänen palveluksestaan keisarillisella huviveneellä Shtandart. Oletettiin, että hän kirjoittaa opinnäytetyöni "PR keisarillisesta jahdista" Shtandart ". Aihe oli tietysti erittäin mielenkiintoinen ja sen seurauksena jopa ehdokkaan väitöskirjasta historiatieteiden ehdokkaan asteen puolesta, mutta "jokin ei kasvanut yhteen". Siitä huolimatta sen sisältämät materiaalit tuntuivat minusta mielenkiintoisilta ja kelvollisilta käsitellä tätä aihetta ja antaa siitä materiaalia VO: sta, mikä vastaa salaisia etuja meriteemassa ja selvää kiinnostusta merta kohtaan, jossa me kaikki rakastamme uida!
Jahti "Standart" Toulonissa.
Millainen hän siis oli - keisari Nikolai II: n viimeinen jahti?
Tässä on kuitenkin sanottava, että - ensinnäkin muoti saada jahdit kuninkaalliseksi meni Hollannista Venäjälle, kuten monet muutkin asiat, Pietari Suuri toi, että jahdit purjehtivat ensin ja sitten höyryssä XIX -luvun venäläisten tsaarien perheitä oli melko vähän, ei missään nimessä vain yksi, mutta se oli "Shtandart", joka osoittautui viimeiseksi tämän tyyppiseksi venäläiseksi alukseksi ja samalla kauneimmaksi. oikeutettu kateus sekä keisari Wilhelmille että jopa Ison -Britannian kuninkaalliselle perheelle!
Keisarillinen jahti "Standart". Sevastopolissa, 1914.
Tämä laivanrakennuksen mestariteos (jonka kaikki asiantuntijat tunnustivat!) Ei rakennettu Venäjällä vaan Tanskassa, jossa jahti asetettiin Kööpenhaminaan vuonna 1893 keisari Aleksanteri III: lle. Se oli tarkoitettu purjehtimiseen Mustalla merellä, mutta keisarilla ei ollut aikaa käyttää sitä, ja se meni hänen pojalleen. Hänen runkonsa oli valmistettu laivanrakennusteräksestä ja sen tilavuus oli lähes 6 000 tonnia, eli pienen risteilijän tavoin. Toisin sanoen "Shtandart" osoittautui maailman suurimmaksi sellaiseksi huviveneeksi, kun ei oteta huomioon jahteiksi muutettuja kaupallisia höyrylaivoja. Veneellä oli erinomainen merikelpoisuus ja se pystyi jopa purjehtimaan meressä. Voimakkaiden höyrykoneiden läsnäolo antoi "Shtandartille" mahdollisuuden kehittää suurta nopeutta ja voittaa helposti huomattavat etäisyydet. Hän kierteli matkoillaan toistuvasti Eurooppaa ja ylitti aina onnistuneesti Itämereltä Mustalle merelle ja takaisin. No, koska se oli keisarin jahti, se oli muun muassa todellinen "kelluva palatsi, jossa oli toimistoja, osastoja, päämaja ja monia hovimiehiä", - muisteli mitä hän näki jahdilla "Standart", upseeri N. V… Sablin, joka palveli siinä yli vuoden.
Kaavamaiset osat jahdista "Shtandart".
Eikä ole yllättävää, että jahdista tuli keisari Nikolai II: n suosikkilaiva, mutta sen nimellä oli syvä merkitys. Standardi on valtionpäämiehen lippu, joka on ripustettu paikkaan, jossa se sijaitsee. Euroopassa tämä tapa on peräisin keskiajalta. Standardit erottuivat loistostaan, mikä korosti jälleen kruunatun omistajansa merkitystä. No, 1800 -luvun lopulla - 1900 -luvun alussa keisari Nikolai II: n jahdin yläpuolelle nouseva venäläinen standardi näytti tältä: kultaisen silkin kangas, jossa oli musta kaksipäinen kotka merikarttojen taustalla. Heti kun keisari astui jahdin kannelle, tämä standardi nostettiin sen päälle.
Veneen ominainen leikkurin varsi ja keulahahmo.
"Shtandartilla" oli kolme kaltevaa mastoa, jotka antoivat sen siluetille nopeuden, sekä kaksi kaltevaa putkea, iskutilavuus 5480 tonnia, pituus 112,8 m, leveys 15,4 m, syväys 6,6 m ja suunnittelunopeus jopa 22 solmua, johon saatiin 24 hiilipolttoainetta ja kaksi potkuria. Veneen miehistöön kuului 373 henkilöä. Leikkurilta lainatun Standardin terävä varsi oli koristeltu aaltojen yli lentävän kaksipäisen kotkan kullatulla keulahahmolla.
Konehuone.
Jahdin nimi annettiin jälleen Venäjän laivastossa vallitsevasta perinteestä, toisin sanoen jopa Pietari Suuren aikana yhtä Venäjän laivaston fregatteistä kutsuttiin tällä tavalla. Se lanseerattiin 21. maaliskuuta 1895 ja otettiin käyttöön vuonna 1896. Ja sitten se oli näin: 29. elokuuta 1893 Aleksanteri III saapui yhdessä keisarinna Maria Fedorovnan ja Tsarevitš Nikolai Aleksandrovitšin kanssa Kööpenhaminaan jahdilla "Polar Star". Jahdin luovutus omistajalle tapahtui täällä. Mutta 20. lokakuuta (1. marraskuuta) 1894 Aleksanteri III kuoli, ja valmis jahti siirtyi pojalleen.
Ruokasali pääkannella.
Jo 8. syyskuuta 1896 Shtandart, suorittamatta koko merikokeiden kierrosta, otti alukselle Nikolai II: n ja keisarinna Alexandra Feodorovnan ja jahti Polar Star purjehti Englantiin. Tätä seurasi virallinen vierailu Ranskaan, ja tästä alkoi tämän jahdin kaksikymmentä vuotta kestävä kunniapalvelu.
Galleria alakerrassa.
Ja hänen täytyi uida paljon. Niinpä jo kesällä 1897 uudella keisarillisella jahdilla Kronstadtissa vieraili: Siamin kuningas, Saksan keisari ja Felix Faure, Ranskan tasavallan presidentti. Muuten, Wilhelm II vieraili jahdissa kahdesti: heinäkuussa 1902 Itämeren laivaston harjoittelutykistöryhmän liikkeiden aikana ja sitten kesäkuussa 1912, kun hän saapui Reveliin jahdillaan "Hohenzollern" laskeakseen uuden Pietari Suuren satama. Saman vuoden 1912 elokuussa Nikolai II otti vastaan Ranskan pääministerin Raymond Poincarén ja kävi diplomaattisia neuvotteluja hänen kanssaan. Lisäksi Nikolai II teki lähes joka vuosi joko pitkiä tai lyhyitä matkoja "Standart" -laivalla koko perheensä kanssa nauttien meri -ilmasta ja Itämeren luistimien luonnosta.
Päällystömessi.
Koska tästä ajasta on tänään jäljellä vain vähän, on järkevää tarkastella lähemmin tämän jahdin sisustusta ja koristelua, koska tämä puhuu paljon sen omistajien makuista, jotka tietysti ovat meille mielenkiintoisia.
Miehistön ruokakomero alakerrassa.
Siten koko laivan sisätilojen sisustus säilyi tiukalla englantilaisella maulla. Veneessä ei ollut kultausta, tarpeettomia koristeita tai stukkia. Mutta kaikki panivat merkille samalla näytetyn hyvän maun, joten jahdin tilat näyttivät paljon rikkaammilta kuin mikään ylimielinen ja tarkoituksellinen ylellisyys ja loisto. Vuonna 1905 jahti Shtandart määrättiin merijalkaväen miehistöön. Palvelun miehistö valittiin huolella. Valitut tiimin jäsenet esitettiin välttämättä keisarilliselle parille ennen palveluksensa alkamista.
Henkilökunnan pukuhuone.
Mielenkiintoista on, että keisarikammioiden koristeluun käytettiin paljon vähemmän erilaisia arvokkaita puulajeja kuin vanhalla jahdilla "Polar Star". Itse suvereenin huoneet oli koristeltu kirsikkapuulla ja pähkinäpuulla, keisarinnaisen huoneet sekä suuriruhtinaskuntien ja prinsessojen huoneet - tavallisella koivulla, ruokasali - tuhkalla, käytävät - tammella ja vaahterapuuta "linnun silmän alla" sekä valkoista pyökkiä. Keisarillisissa asuintiloissa seinät oli verhottu kohokuvioidulla nahalla tai ne peitettiin kretonilla. Miehistön asunnot viimeisteltiin tammella ja männyllä, jotka maalattiin valkoisella maalilla. Yläkerran takana oli suuri ohjaushytti, joka oli venäläisten keisarillisten jahtien perinne. Siinä oli suuri ruokasali virallisia vastaanottoja varten sekä työhuone ja keisarin vastaanottohuone. Yläkannen keulassa, aivan ensimmäisen savupiipun edessä, oli navigointimökki, kaksi ohjaushyttiä komentohenkilöstölle, ja niiden yläpuolella oli myös komentosilta tilavalla ohjaushytillä.
Ikonostaasi galleriassa.
Keisarilliset huoneistot sijaitsivat pääkannella, suoraan konehuoneen yläpuolella. Keisarin, keisarinna ja keisarinna Dowagerin mökeissä oli olohuone, makuuhuone ja kylpyhuone. Tässä kannella oli ruokasali, salonki, erilliset mökit suurherttuoille ja prinsessoille sekä jahtivirkailijat ja upseerin huone. Alakerralla olivat keisariperheen lasten mökit, palvelijoiden huoneet, miehistön tilat ja suihkut. Se sisälsi myös radiohuoneen, huoneita dynamoille, alusten työpajoja ja joitain varastotiloja.
Jahdin keulassa tämän kannen alapuolella oli tavaratila ja tavaratila, ja perässä oli kylmälaukkuja pilaantuvien elintarvikkeiden säilyttämiseksi. On huomattava, että miehistön ja henkilökunnan alemmilla tasoilla (355 henkilöä) elinolot olivat paljon parempia kuin kaikissa aiemmissa keisarillisissa huviveneissä.
