Viime kerralla puhuimme BT-5-tankkien osallistumisesta Fuentes de Ebron taisteluun. Tänään puhumme itse Espanjan säiliöistä, joiden historia alkoi vuonna 1914 (ja ensimmäiset BA -testit alkoivat testata Espanjassa jo vuonna 1909), jolloin Ranskasta ostettiin 24 Schneider -Creusot -panssariautoa - erittäin vaikuttava tyypin BA, jonka kekseliäät ranskalaiset rakensivat pariisilaisten linja -autojensa runkoon. Näissä autoissa oli 40 hevosvoiman bensiinimoottori. ja takapyöriin oli kardaani (ei edes ketju!). Jälkimmäiset luotiin suoraan sotaa varten, toisin sanoen ne olivat terästä, valettuja kumirenkaita, ja eturenkaat olivat yksittäisiä ja takarenkaat kaksinkertaisia. Totta, 5 mm: n panssari ei ollut hyvä suoja, mutta kattohaarniskalevyillä oli A-muotoinen kaltevuus, joten käsikranaatit vierivät siitä.
Tankki "Trubia-Naval" 1936.
Hyvällä tiellä nämä autot pystyivät kulkemaan jopa 35 km / h nopeudella ja matkaetäisyys oli 75 km. Tällä panssaroidulla autolla ei ollut pysyvää aseistusta, mutta sillä oli kuusi luukkua molemmilla puolilla (niitä voitiin käyttää myös ilmanvaihtoon), joiden kautta konekiväärit kääntyvät tai nuolet heidän henkilökohtaisista aseistaan. Miehistöön kuului 10 henkilöä, ja on selvää, miksi näin on. On myös selvää, että nämä koneet olivat hyvin alkeellisia, mutta Espanjan Marokon sodan aikana ne näyttivät hyvin. Lisäksi niitä käytettiin jopa sisällissodan aikana!
Yksi kotitekoisista espanjalaisista BA -tutkinnoista.
Ensimmäiset säiliöt toimitti espanjalaisille myös Ranska. Nämä olivat "Schneider" CAI-säiliöt, jotka tulivat Espanjaan ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen, ja sitten Renault FT-17, sekä konekivääri- että tykki-aseistuksella, sekä valettuilla ja niitattuilla torneilla. Ne toimitettiin FT -17TSF -säiliöillä - "ohjaussäiliöillä", jotka oli varustettu radioasemalla rungon suuressa ohjaushytissä.
Säiliö "Trubia" Mod. A.
Tätä tekniikkaa ei ole järkevää kuvata yksityiskohtaisemmin, koska se on hyvin tiedossa. On vain tärkeää korostaa, että espanjalaiset huolehtivat tankeistaan, joten jopa sellaiset vanhentuneet koneet kuin "Schneiders" selvisivät ennen kansallismielisten ja republikaanien välisen kohtalokkaan taistelun alkua.
1920-luvulla Espanjan armeija päätti ostaa Ranskasta kokeneita pyörätelakoituja säiliöitä "Saint-Chamon" ja niiden lisäksi pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, kokeelliset Carden-Lloyd-säiliöt Englannissa ja Fiat 3000 -kevytsäiliöt Italiassa. Sen jälkeen, vuonna 1926, valtionyhtiössä Trubia kapteeni Ruiz de Toledon johdolla aloitettiin oma espanjalainen säiliö, jota virallisesti kutsuttiin "nopeaksi jalkaväen säiliöksi" tai "malli Trubiaksi". Sarja A ".
Säiliö suunniteltiin valmistettavaksi Renault-mallin mukaan sekä konekivääri- että tykkiversioina ja sen päälle 40 mm: n oma tykki, joka pystyy ampumaan 2060 m: n etäisyydellä ammuksen nopeudella 294 m / s. Mutta vaihtoehto tykillä ei jostain syystä toiminut, ja he päättivät aseistaa säiliön kolmella 7 mm: n Hotchkiss-konekiväärillä Espanjassa käytettäville Mauser-patruunoille.
Tankki "Trumpet" taistelussa.
Ulkoisesti säiliö tuli ulos vähän kuin Renault, mutta siinä oli paljon käsittämättömiä ja outoja, puhtaasti "kansallisia" piirteitä. Näin voit esimerkiksi asentaa ahtaaseen kartiomaiseen torniin jopa kolme konekivääriä? Ja tässä on miten tehdä siitä kaksitasoinen ja siten, että jokainen taso pyörii toisistaan riippumatta ja jokaisella tasolla olisi oma konekiväärinsä kuulakiinnikkeessä,joka teoreettisesti mahdollistaisi polttosektorin vaihtamisen ilman jokaisen tason kääntämistä! Erittäin "hankala" ja monimutkainen kaava, eikö? Sitten tornin katolle asetettiin stroboskooppi. Kyllä, taas se oli kätevää: loppujen lopuksi tarkkailijan ympärillä oleva panssari näytti "sulavan", kun laitetta käännettiin, saadaan 360 asteen näkymä, mutta siihen tarvitaan erityinen asema. Ja Trubian torni oli jo hyvin ahdas. Itse stroboskooppi oli kytketty tornituulettimeen, jonka yläpuolelle oli asennettu panssaroitu huppu. Toinen konekivääri sijaitsi etupanssarilevyssä, kuten T-34: ssä. Rungossa oli vielä kaksi syvennystä sivupanssarilevyissä. Toinen säiliön ominaisuus oli radan yli ulkoneva nenä. Hänen espanjalaiset suunnittelijat varustivat sen kapealla luistinradalla pystysuorien esteiden voittamiseksi. Perinteinen häntä kiinnitettiin takana. He päättivät varata alustan kokonaan ja jopa sulkea ne viistetyillä lokasuojilla. Radan suunnittelu oli liian omaperäinen: jotkut kappaleet liukuvat pitkin sen panssaroidun ohituksen sisällä olevia juoksijoita, mutta erityinen ulkonema joka toisella radalla peitti sen ulkopuolelta ja liukui sitä pitkin!
Trubia-Naval taistelutilanteessa.
"Trubia-Naval" republikaanit.
Tällainen laite suojaa runkoa sekä lialta että kiviltä, mutta jousituksen puutteen vuoksi säiliön liike vapisi voimakkaasti. Radalla ei ollut korvakkeita, joten Trubian maastohiihtokyky oli heikko. Espanjan taisteluissa näitä koneita käytettiin Oviedon puolustuksen aikana ja lähellä Extremaduraa. Kävi ilmi, että heillä oli tarpeeksi konekivääriaseita kaupungin taisteluun. Mutta näitä säiliöitä oli niin vähän, ettei niillä ollut merkittävää roolia: voimme sanoa, että espanjalaisilla ei ehkä ole niitä ollenkaan.
Mitä tulee espanjalaisten panssarien kokonaismäärään, niitä oli hyvin vähän. Espanjalainen historioitsija Christian Abad Tretera kirjoitti, että heinäkuussa 1936 oli 10 FT -17 -konetta - ne aseistettiin tankirykmentillä Madridissa (Regimiento de Carros de Combate nro 1) ja viisi muuta säiliötä Zaragozassa (Regimiento de Carros de Combate No). 2). Neljä Schneider -säiliötä jäi Madridiin. Tankit "Trubia" (kolme prototyyppiä) olivat jalkaväkirykmentissä "Milan" Oviedossa. Kaksi Landes -säiliötä valmistettiin Trubian tehtaalla Asturiassa. BA "Bilbao" oli varastossa eniten - 48 ajoneuvoa, joista republikaaneilla oli 41 panssariautoa, ja vain seitsemän meni nationalisteille.
Espanjalainen panssaroitu traktori Trubia-Landes.
Sodan aikana Landes-traktori-traktori, jonka runko oli samanlainen kuin Trubia, muutettiin "säiliöksi". Republikaanit yrittivät tehdä "Trubia" -moodin. 1936. Tai kuten sitä kutsuttiin myös "Trubia-Navaliksi", laitoksen nimellä, tasavaltalaiset kuitenkin kutsuivat sitä myös näin: "Euskadin kone". No, säiliö tuli hyvin pieneksi ja erittäin kevyeksi, vaikka sen miehistö koostui kolmesta ihmisestä. Aseistus - kaksi konekivääriä "Lewis" kaliiperi 7, 7 mm, toinen tornissa ja toinen rungossa, molemmat kuulakiinnikkeissä. Hankkeen mukaan tornissa piti olla 47 mm: n tykki, mutta he eivät onnistuneet toimittamaan sitä. Tätä säiliötä käytettiin taisteluissa ja jopa melko laajalti, mutta sen massatuotanto ei ollut mahdollista.
Kansallismieliset puolestaan haaveilivat jatkuvasti myös säiliöistä ja omasta espanjalaisesta, joten he päättivät vuonna 1937 luoda jalkaväen säiliön, joka oli parempi kuin Neuvostoliitto ja liittolaistensa, saksalaisten ja italialaisten ajoneuvot. Panssarin piti suojata se 7, 92 mm: n kaliiperi-panssaria lävistäviltä luoteilta, ja sen oli tarkoitus toimia hyvin sekä jalkaväen että vihollisen panssarien osalta. He nimittivät sen C. C. I. "Tyyppi 1937" - "jalkaväen taistelutankki" ja tilasi 30 ajoneuvon sarjan.
Säiliö C. C. I. "Tyyppi 1937".
Suunnittelijat seurasivat "lastensuunnittelijan" periaatetta ja ottivat rungon italialaisesta tanketista CV З / 35, pari 7, 92 mm Hotchkiss-konekiväärejä asennettiin, kuten tähänkin koneeseen, mutta vain koneen oikealle puolelle. kuljettaja ja päälle - torni, joka on aseistettu 20 mm: n automaattisella Breda -tykillä. 35-20 / 65, joka oli jo asennettu muunnettuihin saksalaisiin Pz. IA-säiliöihin kahden konekiväärin sijasta. Säiliön nopeus oli 36 km / h, ja jalkaväen tukena se osoittautui varsin käteväksi. Lisäksi siinä oli jopa dieselmoottori, joka jotenkin pienensi sen palovaaraa.
Säiliö "Verdekha" kokeissa.
Sitä seurasi "Verdekha -jalkaväkitankki", joka on nimetty sen luojan, nationalistisen armeijan tykistökapteenin Felix Verdechin mukaan. Työt sen aloittamiseksi aloitettiin lokakuussa 1938, ja keväällä 1939 se lähetettiin testattavaksi. Jotkut kopioitiin T-26-säiliö, mutta moottoritila asetettiin eteen ja kuljettaja istui hänen takanaan, kuten Merkava-säiliössä.
Säiliö "Verdekha" voittaa jyrkän rinteen.
ACS 75 mm: n pistoolilla "Verdekha" -säiliön kotelossa. Takanäkymä.
ACS 75 mm: n pistoolilla "Verdekha" -säiliön kotelossa. Edestä.
Sen tykki oli Neuvostoliiton, 45 mm, ja aseen sivuilla oli kaksi konekivääriä-saksalainen Draize MG-13. Säiliössä oli torni, joka oli samanlainen kuin saksalaisen Pz. I -säiliön torni, mutta ylisuuri panssaroitu maski, johon asennettiin tykki. On valokuva, jossa tässä säiliössä on torni, jonka sivuilla on kaksoisovet. Säiliö osoittautui neljänneksen matalammaksi kuin Neuvostoliiton T-26. Tornin panssari oli 16 mm ja etuosan rungon panssari 30 mm. Tämän ajoneuvon runkoon oli tarkoitus vapauttaa SPG, jossa oli 75 mm: n ase. Mutta taloudellinen tilanne Espanjassa oli sellainen, että se ei pystynyt tuottamaan säiliöitä tai itseliikkuvia aseita niiden perusteella ja oli tyytyväinen Neuvostoliiton vangitsemiin T-26: een ja BT-5: een.
Säiliö "Verdekha" ja T-26.
Tankit "Vickers-6t" taistelivat myös Espanjassa. Vuonna 1937 he saapuivat Espanjaan … Paraguaysta, koska sen presidentti myi republikaaneille paljon kaikenlaisia tämän tyyppisiä aseita ja tankeja, joista tuli Paraguayn palkinnot sodassa Bolivian kanssa. Kolme säiliötä kuului tyyppiin "A" - eli ne olivat konekivääriajoneuvoja, yksi säiliö tyypille "B" - tykki. Mielenkiintoista on, että Espanjaan toimitettujen Neuvostoliiton T-26-autojen joukosta valokuvien perusteella useita ajoneuvoja kuului kaksitorniseen.
"Trubia-Naval" nationalistit.
(Kuva A. Lammat)
