United Aircraft Corporation on siirtymässä uuteen teolliseen malliin, joka mahdollistaa useiden töiden siirtämisen ulkoistamiseen. Näitä ovat integroitujen ilmakaapeliverkkojen ja lentokoneiden putkijärjestelmien kehittäminen ja tuotanto. Industrial Technologies -konserni on luonut UAC: n tehtaiden lähellä Uljanovskissa ja Irkutskissa näille alueille erikoistuneita yrityksiä. Tänä vuonna holdingyhtiö käynnistää uuden yrityksen Kazanissa, jonka päätehtävänä on vastata kaupungin ja yleensä Tatarstanin lentokonerakennusyritysten sekä naapurialueiden yritysten tarpeisiin korkean teknologian, kevyen ja luotettavat kaapeliverkot ja sisäiset putkilinjat.
Yhteistyö UAC: n ja Industrial Technologies Holdingin välillä kasvaa jatkuvasti. On huomionarvoista, että MC-21-lyhyen ja keskipitkän matkan lentokoneiden kaapeliverkkojen ja putkilinjojen kompleksi on ensimmäistä kertaa täysin suunniteltu ja toimitettu venäläisen yrityksen toimesta, joka ei kuulu UAC-yhtiöiden ryhmään.
Maailman lentokoneteollisuus on viime vuosina muuttanut lähestymistapaa niin kutsuttujen hajautettujen järjestelmien suunnitteluun ja tuotantoon-sisäinen kaapeliverkko (BCS) ja putkijärjestelmät (polttoaine-, hydrauliikka-, öljy-, paineilmakaasujärjestelmät). Lentokoneteollisuuden globaalit johtajat ovat ottaneet käyttöön mallin BCS: n suunnittelua ja tuotantoa koskevien tilausten tekemisestä erikoistuneissa yrityksissä, jotka toimittavat valmiita tuotteita päätehtaille.
Venäjän edelläkävijät tällä alalla ovat Industrial Technologies -konsernin yritykset. Ensimmäistä kertaa kotimaan lentoteollisuuden historiassa BCS: n suunnittelu ja valmistus osana ohjelmaa lyhyen ja keskipitkän kantaman lentokoneperheen MC-21 luomiseksi suoritettiin kattavasti ja itsenäisesti, ottaen huomioon samat sertifiointivaatimukset muille perinteisesti monimutkaisille ilmajärjestelmille - moottori, ohjausjärjestelmä, yleiset ilmajärjestelmät. Itse asiassa MC-21-lentokoneen kehittämisprosessissa toteutettiin tehtävä luoda erikoistunut BCS-osaamiskeskus. Ottaen huomioon saadut kokemukset, hyvin koordinoidun asiantuntijaryhmän, huolellisesti valitun ja oikein määritetyn ohjelmiston hän pystyy ratkaisemaan samat ongelmat muiden UAC-ohjelmien eduksi luodakseen lupaavan ilmailutekniikan.
BCS -osaamiskeskuksen suunnittelu ja teknologinen ydin koostuvat kahdesta tilan yrityksestä - OKB "Aerospace Systems" ja "Promtech -Dubna". Molemmat sijaitsevat Moskovan alueen tiedekaupungissa. Samanaikaisesti MS-21-hankkeen kanssa he ovat toteuttaneet ja toteuttavat sellaisia hankkeita kuin suunnitteludokumentaation kehittäminen ja teknologisten prosessien kehittäminen Il-76MD-90A, Il-78M-90A ja Il -112 V lentokone. He päivittivät myös SSJ-100-modulaarisen avioniikkatelineen valjaat, joka on eniten "kuormitettu" johdotustiheyden suhteen. Lisäksi yritykset ovat saattaneet päätökseen Yak-130-taistelukoulutuksen BCS: n modernisoinnin, kehittäneet BCS: n uusinta "lentävää työpöytää" Yak-152 varten, osallistuneet BCS: n valmistukseen MiG-29- ja Tu-204SM-lentokoneisiin.
Kevyt MC-21
Kesäkuussa 2016 pidettiin MC-21-300-koneen ensimmäisen lentomallin juhlallinen käyttöönotto. Tämän merkittävän tapahtuman varmistivat muun muassa Dubnan yritysten ponnistelut. Lentokoneessa on yli tuhat Dubnassa valmistettua putkilinjaa. Veneen insinöörit ja Industrial Technologies -yrityksen työntekijät suunnittelivat ja valmistivat koko sisäisen kaapeliverkoston - yli 70 tuhatta metriä johtoja ja yli 3000 sähköliitintä.
Tilan yritykset ovat ottaneet käyttöön uusimmat tekniikat junan kaapeliverkkojen suunnittelussa ja tuotannossa. Työn ensimmäisissä vaiheissa mukana olivat myös ulkomaiset BCS -kehittäjät - Airbusin ja Boeingin suurimmat toimittajat. Sitten yritykset alkoivat hoitaa itseään. Menestyksen avain on ollut myös uusimpien kevyiden komponenttien ja materiaalien, kuten johtojen, liittimien, suojapunosten, suojamateriaalien ja paljon muuta, käyttö.
Tämän suuren projektin tuloksena kehitettiin pääkomponenttivalikoima tilan yritysten Dubnan tuotantolaitoksissa. Tällä hetkellä tämä työ jatkuu ottaen huomioon KLA: n uudet tarpeet muille ilmailutekniikan luomisen ohjelmille. Sen päätavoite on varmistaa tekninen riippumattomuus BCS- ja putkilinjojen luomiseen tähtäävien hankkeiden toteuttamisessa. Samaan aikaan sekä kehittämis- että sarjakonesarjojen lopulliset kustannukset venäläisille asiakkaille vähenevät.
Koko syklin edut
Ilmailu- ja avaruusjärjestelmien suunnittelutoimiston pääsuunnittelija Dmitry Shevelev tekee kierroksen tehtaalla.”Ensimmäisissä vaiheissa houkuttelimme myös ulkomaisia BCS-kehittäjiä ja teknologisten laitteiden toimittajia. Mutta tänään kaapeliverkkojen kehittämisen alalla yrityksen neljäsataa suunnittelijaryhmää on valmis kilpailemaan tasavertaisilla ehdoilla markkinasegmenttimme vahvimpien ulkomaisten yritysten kanssa”, hän sanoo.
Dubna käyttää samaa suunnitteluohjelmistoa, jota heidän kollegansa UAC: n suunnittelutoimistoissa käyttävät. Tietokone voi parantaa turvallisuutta merkittävästi - erikoisohjelmisto laskee sähkömagneettisen yhteensopivuuden lentokoneessa olevien sähkölaitteiden kanssa. Tämä vähentää merkittävästi koko ohjelman riskejä, vähentää BCS -sertifiointitestien aikaa ja kustannuksia.
Tietojenvaihto asiakkaiden ja Aerospace Systems Design Bureau -yhtiön välillä tapahtuu nopeiden salauskanavien kautta. Kaikki johtavan kehittäjän tekemät muutokset julkaistaan verkossa. Tämä tiedonvaihdon toteutus on linkki yrityksen muutoksenhallintajärjestelmään.
Insinöörit ehdottavat jatkuvasti uusia suunnittelu- ja teknologisia ratkaisuja, joiden avulla voidaan parantaa junaverkkojen parametreja, kuten painoa, valmistettavuutta ja taloudellista vaikutusta. Hankkeen alusta lähtien kehitysprosessi on vaatimustenhallinnan asiantuntijoiden valvonnassa. Näin voit tehdä nopeasti korjaavia toimenpiteitä kehitysprosessissa, ja ennen kuin se menee sertifiointitesteihin, BCS: n on täytettävä sertifiointiperustan alkuperäiset vaatimukset keskeisten ominaisuuksien osalta.
Kaikki MS-21-ohjelman puitteissa hallitut suunnittelukehitykset ja uudet tekniikat käytettiin täysimääräisesti SSJ-100- ja Il-76MD-90A- ja Il-78M-90A-ohjelmissa. Heidän ansiostaan esimerkiksi SSJ-100: n kokoonpanosykli BCS-lentokoneen valmistuksen, asennuksen ja testauksen osalta lyheni kolme viikkoa. Uudet tekniikat mahdollistavat raskaan sotilaskuljetuskoneen Il-76MD-90A junayhteyden painon vähentämisen osana sen modernisointia, jota parhaillaan suorittavat OKB Aerospace Systems ja Promtekh-Ulyanovsk. on tarkoitus vähentää kokonaisella tonnilla!
Skaalaustekniikat
Pääteema, jonka Industrial Technologies -yrityksen yritykset toteuttavat UAC -ohjelmien puitteissa, on Dubnassa hallittujen tuotantoteknologioiden ja -tekniikoiden skaalaaminen ja käyttöönotto etätuotantopaikoilla. Tämän vuoden syyskuussa Uljanovskin tehtaan "Aviastar-SP" lentotestausaseman välittömässä läheisyydessä otetaan käyttöön "Promtekh-Ulyanovsk" -tehtaan lisätuotantoalueita 27 tuhatta neliömetriä. Näin Aviastar-SP voi täyttää valtion sopimuksen Il-76MD-90A-sotilaskuljetuskoneiden ja Il-78M-90A -alusten rakentamisesta.
Irkutskissa Promtekh-Irkutskin tehtaan uusien rakennusten rakennusasiakirjojen suunnittelu ja hyväksyminen on valmistumassa. UAC: n presidentti Juri Slyusar hyväksyi yhteisen päätöksen uuden teollisuusteknologian omistavan tehtaan perustamisesta Kazaniin lähellä V. I. -nimisen Kazanin ilmailutehtaan aluetta. SP Gorbunov toimittaa Tupolev -yhtiön ohjelmille kaapeli- ja putkiverkkoja.
Hajautetun osaamiskeskuksen luotettava ja keskeytymätön toiminta edellyttää jatkuvaa tiedonvaihtoa UAC: n pääkonttorin ja tilan yritysten välillä. Tätä varten luodaan nopeita salausta suojaavia viestintäkanavia.
"Kun hanke hajautetun osaamiskeskuksen luomiseksi alusten kaapeli- ja putkiverkkoja varten on toteutumassa, näemme, että valittu strategia osoittaa sen tehokkuuden", korostaa Valery Shadrin, Industrial Technologies Holdingin pääjohtaja. "Se sopii UAC: n teolliseen malliin ja alkaa jo tuottaa konkreettisia tuloksia."
