Taistelijoiden jakautuminen sukupolviin on nykyäänkin monessa suhteessa ehdollinen. Minkä tahansa F-16: n luojat eivät joutuneet luomaan hävittäjää, joka "täyttää neljännen sukupolven vaatimukset". Tarvitsimme lentokoneen, joka täyttäisi tietyn ajanjakson erityisvaatimukset. Ja esimerkiksi ruotsalaiset eivät näe mitään väärää siinä, että Saab JAS 39 Gripen kuuluu samaan sukupolveen kuin F-22 Raptor.
Tämä näyttää kuitenkin edelleen olevan liian kevytmielinen tosiasioiden manipulointi. Loppujen lopuksi riippumatta siitä, miten katsot sitä, varkain lentokoneilla on oletuksena valtava plus perinteisiin koneisiin verrattuna. Ne on vaikeampi havaita ja siksi vaikeampi ampua alas. Periaatteessa, kun otetaan huomioon ilmapuolustuksen ja ohjusaseiden nopea kehitys, jotka vähentävät huomattavasti nopeutta ja ohjattavuutta, varkaudesta on tulossa taistelijan avainparametri.
Tämä riittää ymmärtämään, miltä kuudennen sukupolven hävittäjät näyttävät. Näiden ajoneuvojen tulisi olla F-22-, F-35-, J-20- ja Su-57-mallien konseptinen kehitys. Jotkut kirjoittajat viittaavat myös täällä yliääniseen nopeuteen, vaikka he jättävät itsepäisesti huomiotta sekä ihmiskehon rajoitukset että perustavanlaatuiset tekniset vaikeudet ohjata laitetta yliäänellä. Toisin sanoen, kuudes sukupolvi on yliääninen, mutta luultavasti ei yliääninen. Ilma -aseista voi tulla yliäänisiä, mutta tämä on toinen aihe.
Puhutaanpa paremmin kuudennen sukupolven hävittäjien ohjelmista, jotka ovat jo saatavilla. Todennäköisesti juuri niiden puitteissa luodaan ensimmäiset autot, jotka jonain päivänä korvaavat "neloset", mutta myös F-22 ja F-35.
F / A-XX (Yhdysvaltain laivasto)
Ehkä tunnetuin ohjelma kuudennen sukupolven hävittäjän luomiseksi. Hänellä on rikas historia. Vaatimukset määriteltiin ensimmäisen kerran kesäkuussa 2008, ja niitä on kutsuttu eri aikoina eri aikoina. Huhtikuussa 2012 Yhdysvaltain laivasto lähetti virallisen tietopyynnön (RFI) F / A-XX: lle. Kyse oli taivaan hallitsevasta hävittäjästä, jolla oli valmiudet iskeä maahan / merellä, mikä voisi tulevaisuudessa korvata F / A-18E / F Super Hornet -monitoimihävittäjät ja EA-18G Growlerin elektronisen sodankäyntikoneen noin 2030-luvulla. F / A-XX -hävittäjä ei korvaa kokonaan uusia F-35C Lightning II -veneveneitä, vaan täydentää niitä ja laajentaa merkittävästi laivaston ominaisuuksia.
Yleensä Yhdysvaltain armeija näkee tulevaisuuden lentotukialuskoneet eräänlaisena triona: F-35, F / A-XX ja lupaava isku UAV, samanlainen kuin Northrop Grumman X-47B.
Muuten, nyt F / A-XX nähdään miehitettynä, miehittämättömänä tai valinnaisesti miehitettynä. Riippumattomat asiantuntijat ovat taipuvaisempia kolmanteen vaihtoehtoon, mutta kukaan ei voi sanoa varmasti, mitä Pentagon haluaa vuosikymmenen kuluttua. Loppujen lopuksi miehittämättömät järjestelmät kehittyvät hyvin, hyvin nopeasti, ja tarvitaanko ohjaajaa ohjaamossa, on vaikea sanoa.
On vaikea puhua luottavaisesti tulevan auton ulkonäöstä. Kuitenkin jo vuonna 2010 Boeing Phantom Works -divisioona laivaston kuudennen sukupolven tutkimus- ja kehitystyön puitteissa teki selväksi, että voimme puhua kaksipaikkaisesta kaksimoottorisesta hävittäjästä, joka tutkan allekirjoituksen vähentämiseksi, oli varustettu sileällä siipirungon rajapinnalla ja vailla vaakasuoraa häntää.
Seuraavan sukupolven ilmavalta (Yhdysvaltain ilmavoimat)
Tämän vuoden toukokuussa tuli tiedoksi, että Yhdysvaltain laivaston ja ilmavoimien "kuusi" olivat eronneet kokonaan. Ja nyt laivasto aikoo saada lentokoneen, jonka vaatimukset eroavat merkittävästi maaversion vaatimuksista, jossa on symboli Next Generation Air Dominance.
Yleensä olemme selvittäneet, mitä F / A-XX: stä pitäisi tulla, katsotaanpa nyt ilmavoimien autoja. Kuten nimestä voi päätellä, meillä on luonnostaan syntynyt ilmahävittäjä - F -22: n seuraaja -, jonka pääominaisuus on kyky tunkeutua syvälle vihollisalueelle ja pystyä tehokkaasti puolustamaan lupaavia B -21 -strategisia pommikoneita. Laivasto, kuten kävi ilmi, ei tarvitse tätä, koska se luottaa erittäin pitkän kantaman ohjuksiin. Tästä voimme päätellä, että ilmavoimien hävittäjällä on muun muassa erittäin pitkä kantama.
Tämä edellyttää uusia ratkaisuja, ja yksi niistä on Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT) -ohjelma, jonka tavoitteena on kehittää mukautuva turbojetimoottori taistelukoneita varten Yhdysvaltain ilmavoimille. Ehdotetaan, että tällainen moottori kuluttaa 25 prosenttia vähemmän polttoainetta ja sillä on 10 prosenttia enemmän työntövoimaa kuin muilla nykyaikaisilla moottoreilla.
Uudet koneet saavat myös vakavampaa aseistusta kuin nykyiset koneet. Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorio pyysi marraskuussa 2013 tietoja laseraseista. Ilmavoimat ovat kiinnostuneita kolmesta laserluokasta: pienitehoiset (vihollisen antureiden kohdistamiseen ja lyömiseen), keskitehoiset (ohjuksilta suojautumiseen) ja tehokkaat (vihollisen lentokoneiden ja maakohteiden lyömiseen). Kaikki nämä järjestelmät on tarkoitus asentaa uuteen kuudennen sukupolven hävittäjään.
NGF (Saksa, Ranska, Espanja)
Ensimmäiset huhut eurooppalaisten suunnitelmista luoda kuudennen sukupolven hävittäjä ilmestyivät noin vuosi sitten, ja viime vuoden helmikuussa kävi ilmi, että Ranska ja Saksa olivat allekirjoittaneet sopimuksen tutkimustyön käsitteellisen vaiheen aloittamisesta uudesta hävittäjäohjelmasta. Espanja on jo liittynyt hankkeeseen, ja tulevaisuudessa myös muut eurooppalaiset lentokonevalmistajat voivat osallistua siihen.
Varkaiden hävittäjän on korvattava ranskalainen Dassault Rafale ja yleiseurooppalainen Eurofighter Typhoon noin 2035-2040. NGF-hävittäjä on osa laajempaa Système de Combat aérien du futur (SCAF) -ohjelmaa, jonka tarkoituksena on luoda yleiseurooppalainen "järjestelmäjärjestelmä", jolla on merkittävä rooli EU-maiden turvallisuuden varmistamisessa. Armeija saa uusien taistelulentokoneiden lisäksi myös uusia UAV -laitteita sekä ohjaus- ja ohjausjärjestelmiä.
Miltä NGF näyttää? Tiedetään, että Dassault Aviationin ranskalaisilla on johtava rooli sen luomisessa. Vuonna 2018 yhtiö esitti videossaan ensimmäisen kuvan eurooppalaisesta tulevaisuuden taistelijasta.
Valittu aerodynaaminen muotoilu on samanlainen kuin se, jota he haluavat käyttää amerikkalaisen kuudennen sukupolven hävittäjässä. Koneella ei siis ole täysin pystysuoraa häntää. Kuitenkin, jos "amerikkalainen" on joskus maalattu vaakasuoralla etuosalla, eurooppalaisessa autossa sitä ei ole. Edestäpäin kone näyttää Dassault Rafalelta, ja katoksen muoto ja koko tekevät erittäin todennäköiseksi, että NGF haluaa kaksipaikkaisen: ainakin yhden hävittäjän versioista. On kuitenkin olemassa mielipide, että vuosien kehityksen aikana lentokoneen ulkonäkö voi muuttua useammin kuin kerran. Todennäköisesti näin tulee olemaan.
Tempest (Britannian ilmavoimat)
Tämä on ehkä oudoin "vieras", vaikka ohjelma näyttää ensi silmäyksellä monimutkaisemmalta kuin muut. Tämä johtuu lentokoneiden mallien tehokkaasta esittelystä Farnborough Air Show'ssa kesällä 2018. Sitten raportoitiin, että hävittäjä voisi syntyä 30 -luvulla ja korvata Eurofighter Typhoonin Ison -Britannian ilmavoimissa.
Lentokoneen luomiseksi konsortio BAE Systems, MBDA, Rolls Royce ja italialainen Leonardo yhdistettiin muodostamaan Team Tempest. He aikovat käyttää 2,7 miljardia dollaria hankkeeseen vuoteen 2025 asti: he haluavat rakentaa koneen sekä miehitetyksi että miehittämättömäksi. He aikovat valmistaa auton hännätöntä kaavaa noudattaen: siinä on kaksi sivuttain käännettävää keeliä ja kaksi moottoria.
Konsepti olettaa instrumenttien hylkäämisen ohjaamossa tavanomaisessa muodossa. Ohjaaja näkee kaikki tiedot lisätyn todellisuuden avulla, mutta hätätilanteessa ohjaamossa on yksi suuri näyttö.
Kuten totesimme, hankkeen tulevaisuus näyttää hämärältä ranskalais-saksalaisen hankkeen olemassaolon sekä lentokoneen kehittämisen jättimäisten kustannusten vuoksi, mikä todennäköisesti ylittää F-22- ja F-35-mallien luomiskustannukset.. Todennäköisesti britit eivät pysty toteuttamaan suunnitelmiaan käytännössä, ja Tempest liittyy yleiseurooppalaiseen ohjelmaan. Tätä varten sen täytyy kuitenkin kasvaa ja kehittyä.
