T-10 raskas säiliö on viimeinen mutta ei vähäisin
Alkuperäinen sysäys uuden raskaan säiliön kehittämiselle oli se, että viime vuosisadan 40-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton armeijan palveluksessa oli kolme tämän luokan tankkityyppiä-IS-2M, IS-3 ja IS -4, mutta yksikään niistä ei täyttänyt kaikkia armeijan vaatimuksia ja ne kaikki on jo lopetettu. Siksi vuoden 1948 loppuun mennessä GBTU: ssa kehitettiin tekninen tehtävä raskaan säiliön suunnittelua varten, ja Tšeljabinskin tehtaan suunnittelutoimisto valittiin kehittäjäksi, Zh. Kotin nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Objekti 730 oli tarkoitus varustaa IS-4: n kaltaisella alustalla, mutta rungon muoto lainattiin IS-3: sta jostain tuntemattomasta syystä. Varustetun säiliön massan ylärajaksi määritettiin 50 tonnia.
T-10-säiliön ensimmäinen prototyyppi.
Esisuunnittelu valmistui huhtikuuhun 1949 mennessä, ja luonnonkokoinen puumalli rakennettiin toukokuussa. Säiliössä oli seitsemän maantiepyörää kummallakin puolella, ja tyypillinen hauen nokan runko periytyi IS-3: sta. Objektin 730, jonka piti olla nimeltään IS-5, prototyypin rakentaminen alkoi välittömästi. Tehdastestien läpäistyään prototyypistä tuli perusta 10 säiliön asennuserälle, joka testattiin samana vuonna 1949. Kaksi vaihetta saatiin onnistuneesti päätökseen, ja huhti-toukokuussa 1950 valtion testien vaihe alkoi KIBINKAN NIBT-testipaikalla. Yleensä komissio arvioi testitulosten perusteella säiliön positiivisesti ja suositteli sitä sarjatuotantoon sen jälkeen, kun havaitut puutteet oli poistettu (pääasiassa logistiikan osalta). Lisäksi kesällä tehtiin testejä taatulle resurssille ja sotilaalliset testit seurasivat syksyllä. Parannusten määrä oli kuitenkin suuri, säiliötä parannettiin ja vaihdettiin jatkuvasti. Tuloksena oleva säiliö oli niin erilainen kuin prototyyppi, että nimi muutettiin peräkkäin muotoon IS-6, sitten IS-8, IS-9 ja lopulta IS-10 (joidenkin lähteiden mukaan säiliössä oli alun perin IS-8-indeksi). Muutokset vaativat todentamista, ja siksi säiliölle tehtiin kaikki uudet tehdas-, valvonta- ja tilatestit. Surullinen kokemus keskeneräisten ajoneuvojen käyttöönotosta, ja asiakas ja kehittäjä tarkastivat huolellisesti kaikki toteutetut ratkaisut ja muutokset. Jopa kylmän sodan kärjistymisen ja Korean konfliktin yhteydessä (joka voisi helposti muuttaa kylmän vaiheen erittäin kuumaksi - ydinvoimaksi) jokainen huolellisiin testeihin käytetty kuukausi säästää miljoonia ruplaa tulevaisuudessa, tuhansia ihmisiä -tunti korjauksia ja mahdollisesti pelastanut miehistön hengen … Tämän seurauksena hienosäätö kesti joulukuuhun 1952, ja massatuotanto oli suunniteltu keväälle 1953. Mutta IV: n, Stalinin kuoleman ja sitä seuraavien eri joukkojen johtajien uudelleenjärjestelyn vuoksi Neuvostoliiton armeijan hyväksyminen viivästyi - ensimmäiset sarjasäiliöt lähtivät tehtaalta vasta vuoden loppuun mennessä. Samaan aikaan säiliön nimi muutettiin IS-10: stä vaatimattomaksi T-10: ksi.
raskas säiliö T-10
Jo massatuotannon aloittamisen jälkeen, vuonna 1954, kehitettiin versio D-25TS-aseesta, joka oli varustettu PUOT-1 "Uraganilla" ja saatettu pystysuoraan vakautukseen. Leningradin Kirovin tehtaalla rakennettiin prototyyppi "Object 267 sp.1" tämän aseen testaamiseksi, säiliö varustettiin lisäksi uudella gyrostabiloidulla tähtäimellä TPS-1, testien päätyttyä säiliö otettiin käyttöön syksyllä 1955 nimikkeellä T-10A ("kohde 731"). Pistoolin ja sen käyttölaitteiden uusi asennus vaati lievää muutosta syvennysalueen torniin ja aseen maskiin; lisäksi aseen piippu oli varustettu poistolaitteella taistelutilan kaasukontaminaation vähentämiseksi. Pystysuora ohjausmekanismi ja sulkimen galvaaninen iskulaite uudistettiin (ennen sitä liipaisin oli vain mekaaninen). Samanaikaisesti "Object 267 sp.1" ja "Object 267 sp.2" testattiin rinnakkain kaksitasoisella vakaimella, mutta tämä vaihtoehto otettiin käyttöön myöhemmin, ja se hyväksyttiin vuonna 1957 nimellä T-10B. PUOT-2 "Thunder" -säiliön lisäksi säiliö on varustettu T2S-29-14-tähtäimellä, muuten muutoksia ei tehty. Tässä tapauksessa on erittäin tärkeää huomata, että uusia muutoksia säiliöön ilmestyi uusien, kehittyneempien ase- ja varustelutyyppien kehittämisen vuoksi eikä "vetämään" sitä asiakkaan alkuperäisten taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti, kuten aiemmissa raskaissa säiliöissä - panos on pitkäaikainen, mutta perusteellinen testaus ennen käyttöönottoa.
raskas säiliö T-10A
Tällä hetkellä Permin tehtaan nro 172 suunnittelutoimisto loi uuden 122 mm: n pistoolin M-62-T2 (2A17), jolla oli suuri panssaria lävisevän ammuksen kuononopeus-950 m / s. Kaksitasoisella vakaajalla 2E12 "Liven" varustettu ase on testattu vuodesta 1955 lähtien erilaisilla kokeellisilla koneilla. Seuraava vaihe säiliön modernisoinnissa ei pysähtynyt vain pääaseiden vaihtamiseen, suurikaliiberiset konekiväärit DShKM 12,7 mm korvattiin 14,5 mm KPVT: llä (sekä pariliitos että ilmatorjunta), kun taas ammusten kuormitus vähennettiin 744 patruunaan, sama määrä kuoria (30 kpl). Säiliö sai myös täyden valikoiman pimeänäkölaitteita-komentaja TKN-1T, tykkimies TPN-1-29-14 ("Luna II") ja kuljettaja-mekaanikko TVN-2T, joita varten infrapunavalot oli varustettu. Tornin muoto on jälleen muuttunut, ja sen perässä on lisäksi varaosakotelo. Moottori korvattiin V-12-6: lla, joka tehostui 750 hevosvoimaan.
yksi ensimmäisistä T-10M-tankeista
Sarjatuotannossa tehdyn kokeellisen "Objektin 272" perusteella luotu säiliö sai nimekseen T-10M, josta tuli perheen viimeinen muunnos. Mutta tuotannon aikana tehtiin erilaisia muutoksia, esimerkiksi 8-vaihteinen vaihdelaatikko korvattiin 6-vaihteisella, vuonna 1963 lisättiin OPVT, joka voitti jopa 5 metrin syvyydet, vuodesta 1967 lähtien alakaliiperi ja kumulatiivisia ammuksia on lisätty ampumatarvikkeisiin. Säiliön sarjatuotanto lopetettiin vuonna 1966, kirjoittaja ei löytänyt tarkkoja tietoja tuotettujen ajoneuvojen määrästä - länsimaiset arviot 8000 tuotetusta säiliöstä eivät herätä luottamusta, kotimaiset kirjoittajat ilmoittavat "yli 2500", mikä on todennäköisesti aliarvioitu. Joka tapauksessa T-10 on epäilemättä massiivisin sodanjälkeinen raskas säiliö ja mahdollisesti massiivisin raskas säiliö maailman säiliörakentamisen historiassa. Korkeat toimintaominaisuudet ja oikea -aikainen nykyaikaistaminen antoivat sen olla käytössä 40 vuotta - luopuminen käytöstä annettiin vasta vuonna 1993! Säiliötä ei viety muihin ATS -maihin eikä se osallistunut vihollisuuksiin (lukuun ottamatta operaatiota "Tonava" Varsovan sopimuksen joukkojen tuomiseksi Tšekkoslovakiaan vuonna 1968).
raskas säiliö T-10M (päivä- ja yönähtävyydet ovat selvästi näkyvissä).
T -10 -tankkista tuli Neuvostoliiton raskaan säiliön konseptin evoluutiohuippu - kompakti ja suhteellisen kevyt, suunniteltu ensisijaisesti voimakkaan puolustuksen rikkomiseen (merkittävä osa niistä oli GSVG: n palveluksessa), kun taas panssarintorjunta tehtiin jätetty taustalle. Panssari tarjosi riittävän suojan 50-luvun alussa saatavilla olevia panssaria lävistäviä kuoria vastaan, mutta viime vuosisadan 50- ja 60-luvun nopea kehitys, kumulatiiviset kuoret ja ohjukset mitätöivät raskaiden säiliöiden edut keskikokoisiin verrattuna ja olivat täysin erilaisia niiden torjumiseksi tarvittiin lähestymistapoja. Kuten monet muut siirtymäkauden aikana syntyneet varusteet, T -10 sai hyvin epäselvän arvion sekä panssaroitujen ajoneuvojen aikalaisista että historioitsijoista - toisaalta ei voida jättää huomiotta suurta turvallisuutta, liikkuvuutta ja tulivoimaa säiliö, joka ylittää keskimääräisen T-54/55: n, mutta T-62: n ulkonäkö, jossa on sileäaukkoinen 115 mm: n tykki ja joka ei ole paljon huonompi suojauksessa, pienensi eroa (jälleen lisääntynyt T-10M: n käyttöönoton myötä). Samaan aikaan kävi selväksi, että tarvitaan perustavanlaatuisesti uusi säiliö, yksi säiliö - tärkein taistelutankki, joka yhdistäisi raskaiden ja keskikokoisten säiliöiden liikkuvuuden, turvallisuuden ja aseistuksen, ylittäen ne kaikki. Jopa kaikkien päivitysten jälkeen T-10 ei täyttänyt uusia vaatimuksia, ja kun T-64 ja T-72 saapuivat, se asetettiin pitkäaikaiseen varastointiin odottamaan hävittämistä.
raskas säiliö T -10M (aseen oikealla puolella - yönäkymän IR -valonheitin).
Ja lopuksi haluaisin huomata niin harvinaisen Neuvostoliiton raskaan säiliön roolin kuin … panssaroidun junan ampumayksikkö! Kyllä, Neuvostoliitossa oli panssaroituja junia suuren isänmaallisen sodan jälkeen, ja T-10: tä käytettiin joko varsinaisten säiliöiden muodossa, jotka asennettiin erityisille rautatielautoille (jotka voisivat tarvittaessa poistua), tai vain tornit niistä.
raskas säiliö T-10M Kubinkan panssariajoneuvomuseon kokoonpanosta.
T-10, 10A, 10B ja 10M säiliöiden tekninen kuvaus
Säiliö on koottu klassisen kaavion mukaisesti siten, että se sijaitsee moottoritilan perässä, ohjausosaston etuosa ja niiden välinen taistelutila. Säiliön runko on koottu valssatuista panssarilevyistä (tasainen, taivutettu) ja leimattu), torni on valmistettu yhtenä valukappaleena, ja perässä on hitsattu peltikattohaarniska, joka sisältää komentajan kupolin ja kuormaajan laskeutumisluukun. Rungon keulaosa "jossa on rypytys" on tehty samalla tavalla kuin IS -3 - se koostuu kolmesta panssarilevystä, joilla on suuret kallistuskulmat, kun taas yläosa koostuu kahdesta levystä (yhdistetty rungon keulan keskelle) säiliö), jossa on merkittävä poikkeama säiliön pituusakselista. Neljäs levy, joka on asennettu erittäin suurella kaltevuudella, on ohjausosaston katto ja siinä on kolmion muotoinen liukuluukku kuljettajan laskeutumista varten.
Sivun yläosassa on suuri kaltevuus, se on litteä panssarikappale, kun taas sivun alaosa on tehty taivutetun levyn muodossa, jonka yläosa on käänteinen. Säiliön pohja on leimattu, kourun muotoinen (tämä mahdollistaa sivupanssarin korkeuden pienentämisen alhaalta alhaalta, vähiten vaikuttavassa osassa, mikä vähentää massaa), tasainen lähetysalueella. Peräpanssarilevy on saranoitu, jotta siirtoyksiköihin pääsee helposti käsiksi. Alustassa on itsenäinen vääntösauvajousitus ja se koostuu seitsemästä maantiepyörästä ja kolmesta telineestä. Testien aikana valittiin palkin vääntö - joka koostui seitsemästä tangosta yhden tangon sijasta. Tämä johtuu vääntöpalkkien pienestä pituudesta, jotka on asennettu koaksiaalisesti oikealle ja vasemmalle puolelle, jättäen niiden väliin pienen tilan säiliön akselia pitkin (eli kummankin pituus on alle puolet rungon leveydestä), kun yleensä vääntöpalkkien pituus oli yhtä suuri kuin rungon leveys, ja ne asennettiin niiden sijoittamiseen tarvittavalla siirtymällä pareittain). Ensimmäinen, toinen ja seitsemäs tasapainotin on varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla.
Kaksitoista sylinterinen, nelitahtinen V-muotoinen moottori V-12-5, jonka teho on 700 hv. oli V-2: n jatkokehitys, mutta siinä oli erittäin paljon eroja, ensinnäkin ajettu keskipakokompressori. B-12-6, joka korvasi sen, muutettiin ja tehostettiin 750 hevosvoimaan. nopeudella 2100 rpm. Voimansiirto oli muunnettu planeettapyörä ja "3K" -tyyppinen kierros, jos siinä oli 8 eteen- ja kaksi peruutusvaihdetta (myöhemmin 6 ja 2). Pääkytkin klassisessa mielessä puuttui - MPP: n neutraali vaihteisto sammutti moottorin mekaanisesti. Lisäksi vääntömomentti toimitettiin kaksivaiheisille vetolaitteille (yksinkertaisilla hammaspyörillä ja planeettapyörillä) ja vetopyörille, joissa oli vaihdettavat 14-vaihteiset vanteet.
Polttoaine sijoitettiin kolmeen sisäiseen ja kahteen ulkoiseen säiliöön - kaksi 185 litran perässä (myöhemmin 270 litraa) ja yksi 90 litran keula sekä säiliöt perässä 150 litran tilavuudessa. Kaikki säiliöt on kytketty yhteen säiliön polttoainejärjestelmään, eivätkä ne vaadi ylivuotoa ulkoisesta sisäiseen, kun ne on käytetty. Kokonaiskapasiteetti tällä tavalla on 760 (myöhemmin 940) litraa polttoainetta, mikä antoi matkatietä moottoritiellä 200..350 km. Kuljettajan luukun kannessa on TPV-51-havaintolaite ja luukun oikealla ja vasemmalla puolella kaksi TPB-51-laitetta; pimeässä käytetään TVN-2T-pimeänäkölaitetta. Säiliön komentaja sijaitsee aseen vasemmalla puolella, tykkimiehen takana, ja siinä on komentajan kupoli, joka pyörii tornista riippumatta ja joka on varustettu seitsemällä TNP-havaintolaitteella sen kehällä, ja TPKU-2-komentajan säiliön periskooppi. Ampujalla on käytettävissään päiväsaikaan periskooppinen gyroskooppinen näky, jolla on stabiloitu näkökenttä T2S-29-14, yönäkymä TPN-1-29-14 ja katselulaite TPB-51. Kuormaimessa on yksi TNP-havaintolaite ja VK-4-kollimaattorinähtäin ilmatorjunta-konekiväärin käsittelyä varten, ilma-kohteisiin ampumista varten ja PU-1-ammunta maahan. Säiliön aseistus sijaitsee virtaviivaisessa valetussa tornissa ja koostuu 122 mm: n D-25T-kivääritykistä ensimmäisessä sarjassa ja D-25TS: stä T-10A- ja 10B-tankeissa tai samankaltaisesta M-62-T2-aseesta. D-25T / TS oli varustettu kaksikammioisella kuonojarrulla, joka oli aktiivista tyyppiä, M-62-T2-urareaktiivinen tyyppi. D-25TS: ssä ja M-62-T2: ssa oli ulostyöntölaite tynnyrin tyhjentämiseksi ampumisen jälkeen. Lisäaseita ovat kaksoisraskas konekivääri DShKM tai KPVT ja vastaava ilmatorjunta-konekivääri, joka on asennettu kuormaimen luukun yläpuolelle. Tornissa on pyörivä lattia.
Ampumatavara koostuu 30 erillisestä lastausrullasta, jotka on sijoitettu säiliön torniin ja runkoon, suurikaliiberisten konekivääreiden patruunat on osittain valmistettu ampumiseen ja pakattu laatikoihin (joista kaksi on asennettu konekivääreihin), osittain sinkkiin laatikot tehtaan pakkauksista. Kuormaimen toiminnan helpottamiseksi on olemassa mekaaninen jyrsijä; T-10M-säiliöön on asennettu automaattinen kuormausmekanismi, joka syöttää lataukset ja kuoret manuaalisesti. Jyrsimen käyttö antaa tulinopeuden jopa 3 kierrosta minuutissa, latausmekanismin avulla voit ampua 3-4 kierrosta minuutissa.
Lyhyyden vuoksi vain T-10M-säiliön aseistusohjausjärjestelmä otetaan huomioon edistyneimpänä edustajana.
Päällikön kohdemerkinnällä säiliön komentaja, joka on havainnut kohteen ja määrittänyt sen kantaman, antaa käskyn avata tuli ilmoittamalla kohteen luonne, etäisyys siihen, ampumissuunta ja -tapa.
Sen jälkeen hän yhdistää TPKU-2-tähtäimen kohteeseen ja varoittaa miehistöä komennolla "torni oikealle (vasemmalle)!" ja paina laitteen kahvassa olevaa painiketta. Samaan aikaan torni vaakasuuntaisen käyttölaitteen hallinta siirtyy komentajalle (kuten tornissa oleva merkkivalo osoittaa) ja kääntyy suurimmalla nopeudella, kunnes näkölinja on linjassa tornin pituusakselin kanssa, komentaja pitää tähtäimen kohde ja painiketta painettuna, kunnes torni pysähtyy kokonaan. Sen jälkeen tornihallinta siirtyy jälleen ampujalle, ja hän etsii kohdetta T2S-29-näkökentän (tai TPN-1 "Luna II" yöllä) näkökentästä ja paikalta saatujen tietojen mukaan. komentaja, asettaa etäisyyden tähtäysasteikolla ammuksen tyypin mukaan … Kohteen sivusuuntaisen liikkeen läsnä ollessa ampujalla on merkin keskimmäinen takanäkymä, joka seuraa kohdetta jonkin aikaa.
Tässä tapauksessa kohteen kulmanopeus lasketaan ja liikkuva pystysuora kierre poikkeaa sivuttaiskorjauksen arvosta (määritetyn etäisyyden mukaan kohteeseen), ja ampuja ei käytä keskimerkkiä, vaan neliötä tai isku, jonka läpi pystysuora lanka kulkee laukaistakseen laukauksen. Tällä hetkellä kuormaaja poistaa määritetyn tyyppisen ammuksen pinosta ja asettaa sen lastausmekanismin kelkkaan. Pidä sitä vasemmalla kädellä, aktivoi mekanismin - tarjotin siirtyy automaattisesti lastauslinjaan ja ammukset lähetetään ratsuille, kunnes etuhihna puree kiväärillä, minkä jälkeen se palaa automaattisesti takaisin (mutta ei alkuperäiseen asentoonsa). Odottamatta koneen käytön loppumista, kuormaaja poistaa ammuksen vastaavan holkin (räjähdysherkkien ja panssaroivien ammusten varaukset eroavat toisistaan ja on ehdottomasti mahdotonta käyttää sopimatonta latausta ampumiseen) ja asettaa sen painaa suuhun kuonolla, paina kumipidikkeen pohjaa - sen jälkeen kelkka -asema kytketään päälle ja holkki lähetetään, jolloin lokero siirtyy takaisin alkuperäiseen asentoonsa ja työkalu avautuu ja siirtyy vakautettuun tilaan. Painamalla Valmis -painiketta ja ilmoittamalla komennolla “Valmis!” Kuormaaja sulkee piirin ja poistaa laukaisun esteen.
Kun yöllä käytetään TPN-1-29-14 ("Moon II") tähtäintä, ampuja määrittää sivuttaiskorjauksen itsenäisesti ja ottaa käyttöön pystysuoran korjauksen siirtämällä tähtäyspistettä näköasteikon mukaan.
Säiliöiden lyhyet taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Miehistö - 4 henkilöä.
Omapaino - 50 tonnia
Kokopituus-9, 715 metriä (T-10, 10A ja 10B) tai 10, 56 metriä (T-10M)
Leveys - 3,518 metriä
Korkeus-2,46 metriä (T-10, 10A ja 10B) tai 2,585 metriä (T-10M)
Suurin nopeus-42 km / h (T-10, 10A ja 10B) tai 50 km / h (T-10M)
Risteily moottoritiellä - 200-350 km (säiliöt ennen vuotta 1955 ja sen jälkeen)
Risteily maantiellä - 150-200 km (säiliöt ennen vuotta 1955 ja sen jälkeen)
Maan ominaispaine - 0, 77 cm2
Aseistus:
122 mm: n kivääri D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 patruunaa erillistä ladattavaa ammusta.
Koaksiaalinen 12,7 mm: n konekivääri ja 12,7 mm: n ampumatarvikkeiden konekivääri, joiden kokonaisampumatarvike on 100 patruunaa (300 kuudessa laatikossa koaksiaalikoneelle, 150 kolmessa laatikossa ilmatorjunta-konekiväärille ja 550 patruunaa tehtaalla pakattuna) sinkkikotelot).
T-10M-säiliö on aseistettu koaksiaalisilla ja ilmatorjunnan 14,5 mm: n KPVT-konekivääreillä, joissa on yhteensä 744 patruunaa.
Varaus:
Rungon otsa - 120mm ylhäältä ja alhaalta
Rungon puoli - 80 mm
Tornin otsa - jopa 250 mm
