Yhdysvaltain laivasto on ottanut käyttöön uuden tyyppiset sukellusveneiden vastaiset lentokoneet perusvalvontakoneista. 4. maaliskuuta 2012 ensimmäinen tuotanto P-8A Poseidon saapui Seattlen ilmavoimien tukikohtaan.
Boeing-737-siviililentokone valittiin Poseidonin perustasoksi. Runko perustuu malliin 737-800 ja siipi 737-900. Siiven alkuperäistä muotoilua muutettiin hieman, siipien kärjet lakaistiin. Alaosaan, rungon eteen, asetettiin aseistusosasto ja lentokoneisiin sijoitettiin alusten vastaisia ohjusjousituskokoonpanoja.
Voimalaitoksena käytetään kahta CFM56-7B27A-turboahtomoottoria, joiden työntövoima on 120 kN. CFM56 -teatteriperhettä - maailman laajinta - käytetään monissa Boeing- ja Airbus -malleissa. Ilmeisten etujen - talouden ja alhaisen melun - lisäksi CFM56 on tunnettu luotettavuudestaan - todennäköisyys epäonnistua lennossa on 0,003% / 1000 lentotuntia.
Lentokoneen pituus on 39 metriä, korkeus 12 metriä, siipien kärkiväli 35 metriä, oma paino 62 tonnia, suurin lentoonlähtöpaino 85 tonnia. Poseidonin huippunopeus on 900 km / h. Nopeus partio -tilassa 60 metrin korkeudessa on 330 km / h.
Radioelektronisten välineiden kehittämiseen kiinnitetään paljon huomiota. Lentokone on varustettu ilmatutkalla AN / APS-137D (V) 5 ja elektronisella Raytheon AN / APY-10 -tutkimusjärjestelmällä. Synteettisen aukon tutka AN / APS-137D (V) 5 mahdollistaa maaston kartoittamisen, paikallaan olevien pintakohteiden tunnistamisen, ja siinä on myös tila, joka mahdollistaa sukellusveneiden havaitsemisen periskoopin syvyydestä.
Sukellusveneperiskoopin havaintotilassa käytetään korkeataajuista skannausta korkean resoluution tilassa suodattavalla auringon heijastuksella.
Laitteisto sisältää uudet satelliittinavigointijärjestelmän vastaanottimet, joissa on kohonnut kohina, integroitu tilan tunnistusjärjestelmä, hinattava huijauskohde ja erittäin suojattu VHF -viestintälaite.
Lisäksi uusi sukellusveneiden vastainen lentokone, kuten edeltäjänsä P-3 Orion, on varustettu magnetometrillä, joka määrittää sukellusveneen rungon metalliosien aiheuttamat häiriöt maan magneettikentässä.
Poseidon voi kuljettaa 120 luotainpoijua (50% enemmän kuin edeltäjänsä P-3). Hydroakustisten poijujen käyttöönottoa varten lentokone on varustettu EDO -yhtiön kehittämällä pyörivällä kantoraketilla, jossa on kolme kantorakettia, joiden kapasiteetti on 10 poijua, ja jotka kykenevät purkamaan yksittäin ja salvoa.
Sisäiseen aseosastoon mahtuu vapaasti putoavia pommeja, Mk 54 -torpedoja, miinoja, syvyyslatauksia ja pitkän kantaman SLAM-ER-ohjuksia. Alin pylväät on suunniteltu Harpoon-aluksen vastaisten ohjusten ripustamiseen.
Lentokoneen itsepuolustuksesta huolehtii elektroninen EWSP-vastatoimenpidejärjestelmä, joka sisältää elektronisen sodankäyntijärjestelmän AN / ALQ-213 (V), suunnatun infrapunahäiriön DIRCM-järjestelmän, tutkan altistumisvaroitusjärjestelmän ja passiivisen häirintäjärjestelmän.
Myös P-8A: n perusteella "Poseidon" luotiin Intian laivaston vientiversio P-8I "Neptunuksesta". 2,1 miljardin dollarin arvoinen sopimus allekirjoitettiin 4. tammikuuta 2009. Ensimmäiset 12 ajoneuvoa otetaan käyttöön Intian laivaston palveluksessa vuonna 2013. Kaikkiaan intiaanit aikovat ottaa vastaan jopa 24 "meren jumalaa".
Kaikkiaan vuoteen 2018 mennessä Yhdysvaltain laivasto aikoo ostaa 117 Poseidonia, jotka korvaavat 60-luvulla kehitetyn nopeasti ikääntyvän P-3 Orion -laivaston. On myös mahdollista ostaa toinen P-8 AGS -muunnos-ilmakomentoasema halvemmaksi vaihtoehdoksi E-8 Joint STARS -järjestelmän modernisoinnille.
Ensimmäinen tuotantolentokone länsirannikon lentokierroksen jälkeen lähetetään Jacksonvillen AFB: hen Floridaan, missä laivaston ilmailukoulutuskeskus sijaitsee. Ensimmäinen Poseidon -laivue saavuttaa operatiivisen valmiuden aikaisintaan vuonna 2013.
Venäläisillä sukellusveneillä on jotain vastattava lisääntyneeseen uhkaan. Venäjän federaatio rakentaa aktiivisesti Project 955 Boreyn uusimpia strategisia ohjus -sukellusveneitä. Sarjan johtava sukellusvene - K -535 "Juri Dolgoruky" on jo läpäissyt kiinnitys- ja merikokeiden syklin. Sen pääase, D-30-kompleksi ja Bulava SLBM, otettiin käyttöön. Yksityyppinen K-550 "Aleksanteri Nevski" on kiinnityskokeissa. Hankkeen kolmas vene - "Vladimir Monomakh" rakennetaan parannetun projektin mukaisesti, ja sen uusi ulkoasu on 20 yksikköä. ampumatarvikkeita SLBM -laitteille ja uutta luotainasemaa. Vuonna 2012 on tarkoitus laskea neljännen "Pyhän Nikolauksen" aluksen peruskivi. Rakentamisen nopeuttamiseksi käytetään sukellusveneiden valmiita osia, projekti 971 "Shchuka-B" ja projekti 949A "Antey", jotka eivät valmistuneet 90-luvulla.
Myös Venäjän laivasto saisi pian uudet ydinsukellusveneet risteilyohjuksilla pr.855 "Yasen" ja diesel sukellusveneillä 677 "Lada", joilla ei ole analogia maailmassa.
