Bradley ylimääräisellä panssarilla
Vaikka Bradleyn taisteluajoneuvoperhe suunniteltiin eurooppalaisia taisteluskenaarioita varten, sen kehitys ei pysähtynyt tähän. Päivitetyt ajoneuvot ovat osoittautuneet hyvin autiotaistelussa ja nykyaikaisissa operaatioissa sotilaallisen poliittisen tilanteen vakauttamiseksi ympäri maailmaa
Bradleyn panssaroitujen ajoneuvojen perhe ei ole onnistunut myynnissä, lukuun ottamatta suhteellisen pieniä vientilähetyksiä Saudi -Arabiaan, mutta harvat taisteluajoneuvot pystyvät paremmin vastaamaan nopeasti muuttuvaan taisteluympäristöön kuin jalkaväki (M2) ja tiedustelu (M3) muunnelmia.
Alun perin suunnitellut ja testatut sopimaan 1970 -luvun kylmän sodan kuvitteellisiin taisteluskenaarioihin, nykypäivän mallit suorittavat kriittisiä operatiivisia tehtäviä kaupunkien kapinallisten vastaisissa ja rauhanturvaoperaatioissa.
Ensimmäinen erä 2300 A0 -mallia otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Yhdysvaltain armeijassa maaliskuussa 1983 jalkaväen taisteluajoneuvona, jossa oli osasto yhdeksän sotilaan kuljettamiseen ja tiedusteluversio CFV: stä (Cavalry Fighting Vehicle), jossa oli osasto viidelle hengelle. Molempien varianttien tulivoima on McDonnell Douglasin (nyt ATK) 25 mm: n M242 Bushmaster-tykki, kaksois-TOW ATGM -asennus Hughesilta (nyt Raytheon) ja torniin asennettu koaksiaalinen 7,62 mm: n konekivääri.
Ensimmäinen 1 371 parannetusta ja modernisoidusta A1 -mallista otettiin käyttöön toukokuussa 1986. Modernisointi sisälsi: TOW II -alijärjestelmän; getter -suodatin, jossa on tuuletettu kasvomaski; aseistuskompleksin tukkeutuminen, ampumisen lopettaminen ajoneuvon vaurioitumisen välttämiseksi tai ampuminen sallituissa kulmissa; muutokset CFV -version suunnitteluun; ammustelineen parannukset; miehistön periskoopien suojat; muutettu polttoainejärjestelmä; muokattu palonsammutusjärjestelmä; ja loppukäytöt, jotka on otettu kasvavasta Bradley -perheen jäsenestä M270 MLRS.
Näitä koneita seurasi toukokuusta 1988 lähtien noin 3000 A2 -mallia, joiden uusi voimalaitos oli 600 hv; panssarisuoja 30 mm tykin tulta vastaan; uudet panssari laatat; sisäinen halkeilua estävä vuori; ja vaihtanut ampumatarvikkeiden säilytyspaikkoja. Nämä A2 -ajoneuvot taistelivat Operaatio Desert Stormissa, ja Kuwaitin ja Saudi -Arabian autiomaassa saadut kokemukset johtivat uuden päivityssarjan, nimeltään A2 ODS (Operation Desert Storm), kehittämiseen, joka sisältää erilaisia parannuksia järjestelmän GPS -järjestelmästä ja kuljettajan videovahvistusyksikköön asti.
BAE Systems US Combat Systems (nykyisen alkuperäisen valmistajan FMC Corporationin seuraaja) nykyinen rakennemuutos keskittyy M2 / M3A2 -varianttien uusimiseen ja päivittämiseen nykyiseen M2 / M3A3 -kokoonpanoon.
A3 lisää kaksi toisen sukupolven infrapunakameroita, komentajan riippumattoman lämpökatseluohjelman (CITV) ja parannetun Bradley Acquisition Sight (IBAS) -näkymän; parannettu paikannus- ja navigointijärjestelmä; elektroninen perusarkkitehtuuri; ja digitaalinen komento- ja ohjausjärjestelmä.
DRS Technologiesin kehittämässä IBAS -tähtäimessä on seurannan kohteiden hankinta -alijärjestelmä ja ohjusohjausjärjestelmä, joka lisää kuolleisuutta automaattisten ballististen ratkaisujen ja kohteen seurantaohjelman avulla. IBAS-näky käyttää SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) -tekniikkaa (tarjoaa korkean signaali-kohinasuhteen ja korkealaatuisen, lähellä televisiota olevan infrapunakuvan). Se sisältää toisen sukupolven Block 1 B-Kit -infrapunakameran (osana kehittyneen teknologian toteutusohjelmaa); suora näköoptiikka; päällekkäiset kohteen seurantatoiminnot; silmäsuojattu laser-etäisyysmittari; päivällä TV -kamera; peililohkon vakautettu pää, joka on vakiintunut kahta akselia pitkin. Tärkeintä on, että IBAS tarjoaa paremman laukaisukyvyn Bradleyn pääpistoolin liikkeellä ollessa.
Lukemattomien päivityspakettien rinnalla viimeisten kahden ja puolen vuosikymmenen aikana M2 / M3 -kaluston koko on muuttunut merkittävästi alkuperäisestä 6882 järjestelmästä nykyaikaiseen "modulaariseen ja lopulliseen" Bradley -kalustoon, johon kuuluu yhteensä 4561 ajoneuvoa A3- ja A2 -ODS -kokoonpanoissa. Jälkimmäinen sisältää joitain ODS-SA (Situational Awareness) -malleja, joita on päivitetty osittain, eli joissa on A3-version digitaaliset viestintäominaisuudet, mutta ilman CITV: tä.
"Sen jälkeen kun autot julkaistiin ensimmäisen kerran, mikään ei ole visuaalisesti muuttunut useimmille Bradleylle", sanoo everstiluutnantti William Sheehy, Bradleyn ohjelmapäällikkö Yhdysvaltain armeijassa. "Kehitimme Bradleyn osittain vastauksena Neuvostoliiton BMP: hen ja saimme ensimmäistä kertaa hyökkäyskuljettajan, jolla on" taistelukyky ". Bradley rakennettiin tuhoamaan tankeja ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, ja siitä lähtien ajoneuvosta on tullut luotettava työhevonen. Ajan myötä ja kehityksen myötä olemme kuitenkin tehneet paljon koneen nykyaikaistamiseksi ja uusien taistelutehtävien toteuttamisen helpottamiseksi."
”Alkuperäinen auto oli esimerkiksi analoginen, mutta teimme suuren harppauksen eteenpäin A3: n kanssa tuodaksemme MIL-STD-1553 -standardin mukaisen digitaalisen rungon ja dataväylän autoon. Tämä askel eteenpäin toi esiin infrapunavalvontalaitteita ja niitä laitteistoluokkia, jotka todella kuljettivat konetta pitkälle eteenpäin jättäen vastustajamme taakse. Pystyimme havaitsemaan kohteen, tunnistamaan ja tuhoamaan sen selvästi tavalla, jota ei ollut vielä nähty taistelukentällä. Joten se oli eräänlainen viimeinen suuri kehitys - koneen digitalisointi, viestinnän yksinkertaistaminen ja asejärjestelmien tehokkuuden parantaminen”, hän jatkoi.
"Heti kun aloitimme Irakin vapaus -operaation vuonna 2003, ensimmäiset taistelut olivat aivan kuin skenaariot, joita varten se luotiin", hän sanoi. "Sitten siirryimme kaupunkien taistelu- ja kapinallisten vastaisiin operaatioihin, ja sen seurauksena lisäsimme ajoneuvon seuraavan modernisoinnin aikana useita muutoksia parantaakseen sen selviytymiskykyä."
Elinvoima -asiat
Nämä kohteet lisättiin seuraaviin paketteihin Bradley Urban Survivability Kit (BUSK) -paketin mukaisesti, joka voidaan asentaa kentälle.
"Ensimmäinen sääntö, jonka saimme tietää, on se, ettei ole olemassa mitään taikuuslääkettä", everstiluutnantti Sheehi myönsi. "Ihmiset ovat saattaneet muistaa V-rungot tai erityyppiset panssarit, mutta ei ole yhtä ratkaisua, joka antaisi sinulle kaiken tarvitsemasi suojan uhkia vastaan."
Hän kuvailee joitakin uuden suojauksen töitä ja huomautti, että autolla on aina ollut panssarointi kylmän sodan jälkeen, koska kaivosten uhka ei ole uusi, mutta 19 mm paksu luja teräslevy on laajennettu koskemaan auton koko pituudelta ja sponsoreille.
”Huomasimme myös, että olisimme voineet varastoida joitain ampumatarvikkeita Bradleyn pohjalle, mutta kun aiemmin keskityimme rungon repeytymissuojaan, nyt havaitsemme, että suurin uhka ei ole rungon tuhoutuminen, vaan runkoon siirretty energia, joka aiheuttaa ammuksia räjähtää pohjaan ja niiden tuhoisa leviäminen auton sisälle. Siksi laitoimme ne lämpöeristettyyn säilytysastiaan, joka estää ampumatarvikkeiden hajaantumisen, jos pohjan alla tapahtuu räjähdys."
Everstiluutnantti Shikhin mukaan eristetyn säiliön hihna on erottamaton osa suunnittelua, koska se leviää hitaasti, kun pohja muodostuu, absorboi energiaa ja menee sitten vakaaseen taukoon. Jokainen ampumatarvike säilytetään Kevlar -pussissa, joka ei repeydy tai repeydy yhtä helposti kuin kiinnittämällä hihnoilla.
Ajoneuvot varustettiin myös räjähdyssuojatuilla istuimilla, joissa oli jalkatuet, jotta räjähdyksen energia ei leviäisi pohjasta ihmisten jalkoihin. Eversti luutnantti Sheehi sanoi:”Meillä on jonkin verran huolta siitä, että sotilaat törmäävät auton katolle ja saavat kohdunkaulan vammoja, joten liidattiin nukkien kypärät nähdäksemme, iskikö katto taistelukoulutuksen aikana. He eivät liikkuneet. Sen sijaan istuin puristui, kun pohja nousi ylös, ja sitten se palasi takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Tietenkin mallinuket tärisivät, mutta ylikuormitukset muistuttivat tavallista tärinää auton liikkuessa."
Hän määritteli suojan "sisäkkäisen" selviytymiskäsitteeksi pohjan panssaroinnista tornikatton vahvistamiseen.
Hän myönsi kuitenkin, että auton varausmäärälle on rajoituksia, eikä Yhdysvaltain armeija hallitse itse uhkatasoa.”Vihollista rajoittaa vain se, kuinka suuren aukon hän voi kaivaa ja kuinka paljon räjähteitä hän voi työntää sinne yrittääkseen räjäyttää meidät. Joten tarkastelemme myös, mitä muuta voisi tapahtua, jos hän lyö autoa."
Yksi tärkeimmistä huolenaiheista panssaroiden tunkeutumisen seurauksista on polttoainesäiliöiden polttaminen tornin alla.”Mitä olemme oppineet taistelutoiminnan kokemuksesta: kun räjähdys tapahtuu ja runko on epämuodostunut, mutta ei tuhoutunut (halkeileva), polttoainesäiliöissä voi tapahtua” rikkoutuminen”, polttoaineen ruiskutus ja tulipallon heittäminen ajoneuvon takaosaan. Siksi otimme yhteyttä ilmailuyhteisöön - Chinookin ja Black Hawkin luoneisiin kavereihin. He eivät ole saaneet kovaa laskeutumista tai tulipaloa 10 vuoteen.” Tämän seurauksena Bradley-autot on nyt varustettu itseimevillä polttoainesäiliöillä.
Bradleyn uusimmat standardinäytöt esittelevät BRAT -etätunnistussarjan ja muita innovaatioita AUSA 2013 -tapahtumassa
Taistele RPG -uhkia vastaan
Sen lisäksi, että suojataan miinojen räjähdysvaaraa rungon alla, suoja on kehittynyt myös torjumaan panssarintorjuntaraketteja (RPG) ja latauksia, kuten Irakissa säännöllisesti esiintyviä "iskusydämiä" (suunnattuja maamiinoja). Tämän seurauksena General Dynamics ja Rafael kehittivät täydellisen sarjan BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktiivisia panssariyksiköitä Bradleylle). Toukokuussa 2009 Yhdysvaltain armeija tilasi sarjan BRAT -sarjoja General Dynamics Armament and Technical Productsilta, jotka alkoivat toimittaa samana vuonna.
Everstiluutnantti Shikhi totesi, että tämä on puolustuskompleksi, jossa on epäherkkiä komponentteja, jotkut alueet on suunniteltu torjumaan RPG: itä, kun taas toiset ovat sekä RPG: itä että”shokkiytimiä”.”Voit ampua tällä panssarilla koko päivän 5, 56 mm: n tai 7,62 mm: n luoteilla, eikä mitään reaktiota. Jos ammut kuitenkin kumulatiivisilla ammuksilla, ERA räjähtää ja tuhoaa kumulatiivisen suihkukoneen ennen kuin se osuu ajoneuvon sivulle."
Hän lisäsi, että”teimme taistelutestejä Aberdeenin provisiointialueella, kuvasimme ajoneuvojen sisällä ja ulkopuolella katsellen testinukkeja. Kun testaajat ampuivat RPG: ltä autoon, kohde -DZ -lohko osui ammukseen, mutta mikään naapurilohko ei räjähtänyt. Auton sisällä tuntui ajavan kaduilla. Nuket tärisivät, mutta verrattuna auton ulkopuolella olevaan "voimavimmaan" mikään nukkeista ei todellakaan liikkunut. Kaikki tämä on asennettu ja asennetaan parhaillaan yhdessä A3 -lippulaiva -auton panssarisarjojen kanssa."
Bradley M2A3 on varustettu parannetuilla panssarilevyillä ja kaikella lippulaivamallille A3.
Nykyaikaistamisprosessi suoritetaan täyden uudelleenohjelman puitteissa, jonka mukaan Bradley -ajoneuvot, joita on käytetty intensiivisesti operaatioteatterissa (operaatioteatteri), palautetaan ja modernisoidaan yhteiseen standardiin. Esimerkiksi BAE Systems sai Pentagonilta suuren tilauksen 601 miljoonan dollarin arvosta toukokuussa 2009 606 Bradley BMP: n, 346 Bradley A3 - ajoneuvon, 141 A2 ODS - ajoneuvon ja 119 A2 ODS SA - ajoneuvon täydelliseen restaurointiin.
Armeija on täysi kumppani tässä työssä, ja se suorittaa alijärjestelmien purkamisen ja korjaamisen Red River Army Depot -tehtaallaan, ennen kuin BAE Systemsin Pennsylvanian tehtaalla suoritetaan muita purkamis- ja suunnittelumuutoksia ja lopullinen kokoonpano. Tämän sopimuksen mukaisesti kunnostettujen ajoneuvojen toimitukset alkoivat vuoden 2009 puolivälissä ja valmistuivat maaliskuuhun 2010 mennessä.
Everstiluutnantti Sheehan mukaan BUSK -ohjelma on parhaillaan kolmannessa vaiheessa Bradleyn laivaston päivittämisessä. "Esimerkiksi BUSK I sisälsi aluspanssarin, raskaan langansuojan yläosassa ja näytöt FLIR: in [eteenpäin suuntautuva infrapuna] edessä suojaamaan heittäviltä kiviltä", hän selitti. "Tämä on seurausta aikaisemmasta kokemuksesta taistelusta kaupunkiolosuhteissa."
”BUSK II sisältää lisäelementtejä, kuten lämpöeristetty ammussäiliö, uudet istuimet, kuljettajan istuin ja tornikatto. Se sisältää myös luiskan avaamisen hätätilanteessa, josta olemme todella ylpeitä. Aiemmassa autojen suunnittelussa ainoa kohta, josta ramppi voitiin laskea, oli kuljettajan istuin. Kuitenkin, jos sinulla on hätätilanne, jolloin kuljettaja voi vaurioitua, näiden kavereiden on päästävä ulos luiskan laskeutumisovesta. Mutta kun sotilaat ovat täysin varusteltuja, on erittäin vaikeaa päästä tästä ovesta nopeasti läpi, varsinkin kun jotain käsittämätöntä tapahtuu. Suunnittelijat ovat suunnitelleet järjestelmän, jonka avulla laskeutuva osapuoli voi alentaa peräramppia, kun kuljettaja on vammainen. Tätä järjestelmää ei ole tarkoitettu käytettäväksi päivittäisissä toiminnoissa, mutta sen avulla voit poistua koneesta nopeasti. Tämä on hienoa ja se toimii taisteluajoneuvoissa BUSK II -sarjan kanssa."
Kiireellisen vaatimuksen "uhkien voittaminen todellisissa olosuhteissa" yhteydessä kaksi ensimmäistä BUSK -päivityssarjaa lähetettiin ensin eteenpäin suuntautuville yksiköille ja sitten "seuraavat järjestelmät". Näitä sarjoja asennetaan parhaillaan uusiin koneisiin.
"Jokaisella koneella on jo BUSK II tai se vastaanottaa sitä parhaillaan", Sheehy sanoi. BUSK III on testattu tulipalossa ja työ jatkuu. armeija suunnittelee vaiheittaista modernisointia.
Nykyinen suunnittelu liittyy enemmän tähän päivityksiin liittyvistä massavoitoista, etenkin varausalueella, Sheeha sanoi. Bradley -koneen kokonaispaino on noussut noin 5400 kg alkuperäisen 30000 kg: n yli, mikä vaikuttaa selvästi koneen liikkuvuuteen. Tällaisessa tiukassa aikataulussa koneen painon vähentämiseksi tehtiin vähän, joten ongelman ratkaisemiseksi työ keskittyi voimayksikön tehon lisäämiseen ja vastaavasti ominaistehon palauttamiseen.
Bradleyn asejärjestelmät
Koko toimintansa aikana Bradley -pohjaiseen ajoneuvoon asennettiin erilaisia asejärjestelmiä vaihtelevalla menestyksellä.
Huolimatta siitä, että miehistö oli erittäin tyytyväinen 25 mm: n vakiomalliseen Bushmaster -tykkiin, ajoneuvoon asennettiin ja testattiin jatkuvasti myös erilaisia aseita tappavuuden lisäämiseksi, mukaan lukien ammunta 35 mm: n Bushmaster III -ketjuaseesta. ATK. Gun Systems omalla kustannuksellaan. Tämä prosessi alkoi vuonna 1997, ja pistoolia pidettiin jo valmiina asennettavaksi, mutta asiakas ei harkinnut tätä ehdotusta.
Kaksi vuotta myöhemmin Bradley testattiin menestyksekkäästi 40 mm: n CTAI -teleskooppisella ampumatarvikejärjestelmällä British Warrior Capability Sustainment Programme (WCSP) ja General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout -hankkeessa, mutta Yhdysvallat ei aio asentaa tätä asetta Bradley -ajoneuvoihisi..
Useita vuosia sitten ATK: n 30 mm: n Mk 44 -tykki asennettiin M2A3 BMP -versioon vähäisin muutoksin tornin rakenteeseen. Ne liittyvät pääasiassa suurempien ammusten tarvitsemaan ammusten käsittelyjärjestelmään. Jälkimmäisiin kuuluvat panssarilävistys- ja räjähdysalttiit pirstoutumistyypit sekä mahdolliset tulevat päivitykset, joihin kuuluu kyky ampua 40 mm: n Super Forty-ammuksia samasta aseesta. Muiden vaihtoehtojen osalta Yhdysvaltain armeija ei kuitenkaan suunnittele tällä hetkellä Mk 44: n asentamista.
Amerikan armeijan raportissa Irakin vapauden operaation tuloksista pääteltiin, että nykyinen 25 mm: n Bradley-tykki oli tehokas erityisesti sen reaktionopeuden, ampumatarvikkeiden vakaan tarkkuuden ja tehokkuuden sekä jalkaväen räjähdysherkkyyden suhteen. ja panssarilävistys kevyille panssaroiduille ajoneuvoille. Tämän seurauksena se on todennäköisesti käytössä lähitulevaisuudessa.
Kaksi ilmatorjuntavaihtoehtoa valmistettiin, Bradley Stinger ja Bradley Linebacker, mutta molemmat ovat tällä hetkellä käytöstä poistettuja ja suunniteltu uudelleen muihin tehtäviin. Linebacker-variantti suunniteltiin asianmukaisesti uudelleen M2A2 ODS -standardiin perustuvaan ilmatorjuntalaitteistoon, mutta se varustettiin neliputkisella kantoraketilla Stingerin maa-ilma-ohjuksille TOW-asennuksen sijasta. Stinger -muunnelmassa tavallisen jalkaväkijoukon sijasta läheinen ilmatorjuntajoukko sijoitettiin palvelemaan Stinger -laitosta.
TOW-päivityksiä harkitaan myös yhdellä mahdollisella vaihtoehdolla-laajalle levinneellä Javelin-ohjuksella, joka laukaisee tulta ja unohda-tilassa. Sen hinta on verrattavissa tavanomaiseen iskukärkeen, mutta se voidaan siirtää pois kohteesta, jos tilanne on muuttunut laukaisun jälkeen. Vaikka tämän ominaisuuden käsittely jatkuu edelleen osana Javelinin nykyaikaistamista.
Yhdessä Bradleyn muunnelmista, M7 FIST (Fire Integration Support Team), TOW-kantoraketti korvataan kohteen nimeämissarjalla, joka koostuu AN / TVQ-2-laserosoittimesta ja AN / TAS-4B TOW-yönäkymästä. Tämän ansiosta M7 FIST voi osua kohteisiin tarkemmin kuin mikään muu Bradley-muunnelma, koska siinä yhdistyvät kohteen nimeämiskompleksi täydelliseen komento-, ohjaus- ja viestintäjärjestelmään, mukaan lukien Advanced Field Artillery Tactical Data System, joka on suunniteltu kutsumaan tulta suoraan ja epäsuora tavoittelu.
Muita modifioituja Bradleyn variantteja ovat M4 -komentokone ja panssaroitu käsittelyajoneuvo, joka testattiin menestyksekkäästi, mutta ei koskaan otettu tuotantoon jatkuvan alirahoituksen vuoksi.
Bradley A3 kaupunkitoiminnassa kattaa jalkasotilaat, jotka pyyhkäisevät kaduilla Bagdadissa. Täysin erilainen tehtävä verrattuna tähän koneperheeseen alun perin suunniteltuihin tehtäviin.
Bradleyn ajoneuvo havaintoasemalla Irakissa. Standardi A3 sisältää pohjapanssarin ja useita komponentteja, jotka lisäävät selviytymistasoa
Yksi Bradleyn erottavista ominaisuuksista verrattuna nykyaikaisiin länsimaisiin BMP -laitteisiin on TOW -kaksoisheitin, joka täydentää 25 mm: n Bushmaster -tykkiä.
Sisäisen tilavuuden palauttaminen
Everstiluutnantti Shikhi sanoi myös, että tietyn tehon palauttamisen lisäksi hän yrittää löytää keinoja palauttaa koneen sisäinen tilavuus, joka on pienentynyt modernisointien vuoksi.”Harkitsemme tällä hetkellä kahta eri vaihtoehtoa tämän ongelman ratkaisemiseksi. Yksi niistä, kokoa varten, jos voimme yhdistää joitain lineaarisia laajennusyksiköitä lineaarisiksi laajennusyksiköiksi, kuten palvelimen, jossa on joukko kortteja, voimme palauttaa tietyn määrän menetettyä tilaa ja ehkä saat lisävoimaa."
Rohkeampi vaihtoehto, joka käsittelee tilaa ja painoa, voi sisältää auton korin uudistamisen.”Torni on koneen monimutkaisin komponentti, sillä on kaikki laskentateho, siinä on tykki, siinä on FLIR: n kehittynyt infrapunaoptiikka. Joten jos otan tornin ulos, suurennan rungon ja laitan tornin takaisin paikalleen, poistan paljon ongelmia, koska voin asentaa suuremman moottorin, jolla on enemmän tehoa, ja minulla on enemmän sisätilaa. Harkitsemme useita vaihtoehtoja tapauksen laajentamiseksi. Aiomme laajentaa sitä? Tai pituudessa? Vai niin ja näin?"
"Teemme" esivaiheen "työtä. Tästä näkökulmasta suoritamme suuren määrän analyyttistä työtä jatkotoimillemme saadaksemme selville, mihin suuntaan on mentävä. Tärkein tavoite on kuitenkin mahdollisuuksien mukaan säilyttää yhtenäisyys koko panssaroidun prikaatin taisteluryhmän HBCT (Heavy Brigade Combat Team) välillä. Meillä on esimerkiksi Paladin PIM [Paladin Integrated Management] Bradley -alustalla. Aivan kuten me, he haluavat kaksoisnapaisen raidan, ja sama koskee tasapainottajia ja telarullia. Kaikki tämä yksinkertaistaa logistiikkaa ja koulutusta."
Vaikka armeijan Ground Combat Vehicle (GCV) -aloitteella ei ole suoraa vaikutusta Bradley -ohjelmaan, se, että GCV: n ensimmäinen variantti nimettiin jalkaväen taisteluajoneuvoksi, lisää varmasti todennäköisyyttä valita yksi Bradleyn versio. Samaan aikaan Bradley -perhe jatkaa kasvuaan uusien vaihtoehtojen ja tulevien mahdollisten sovellusten myötä.
Bradleyn uusin versio on jo mainittu M109A6 Paladin PIM -haupitsi, jonka on tarkoitus olla käytössä vuoteen 2050 asti. Ron Hayward, BAE Systemsin palotukiohjelmien johtaja, sanoi:”Otamme 50 vuotta vanhan alustan ja annamme sille vielä 50 vuoden suunnitellun käytön. PIM aloitti elinikäisen pidennysohjelman, koska poistettiin käytöstä poistettuja laitteistoja ja vanhentuneita osia, joita ei enää tuettu ja jotka tulivat liian kalliiksi. Itse asiassa PIM -ohjelmassa suunnitellaan tällä hetkellä täysin uutta Bradley -alusta, joka on 90 prosenttia yhteinen olemassa oleville koneille, mutta jolla on alhaisemmat käyttökustannukset ja vähemmän logistiikkaa.
Jalkaväki poistuu Bradleyn perästä. Yksi uusimmista selviytymiskyvyn parantamiseen tähtäävistä toimenpiteistä on luiskan lisäohjaus joukko -osastosta siinä tapauksessa, että kuljettaja on vammainen.
Digitaaliset standardit
"Valmistuksen kannalta esittelemme [M109]" Alpha 6 "Annistonin tehtaalla", Hayward lisäsi.”He poistavat ohjaamot rungosta ja käyttävät nykyisen Paladin -kaluston komponentteja tavoitteena pidentää käyttöikää, kunnes se korvataan PIM -versiolla. Myös ohjaamot puretaan ja muunnetaan uuteen digitaaliseen standardiin, kun taas M284 -tykki ja sen M182 -pistoolikiinnike tarkistetaan perusteellisesti."
Samaan aikaan BAE Systems valmistaa uusia rungon "laatikoita" Pennsylvaniassa ja käynnistää voimansiirtokokoonpanolinjan yhdessä valmiiden runkojen kanssa. Uudessa Oklahoman tehtaassa kunnostetut tykit ja ohjaamot asennetaan valmistuneeseen runkoon. Kaikki asiaankuuluvat ampumistestit suoritetaan lähellä Fort Sillia.
PIM -työstä on tullut jonkinlainen käsitteellinen kehitysprosessi kuluneen vuoden aikana. PIM -osallistujat sekä armeijassa että teollisuudessa määrittelivät sen ohjelmana, joka parantaa "luotettavuutta" eikä "modernisointia".
Ohjelma valittiin kuitenkin hankintamuistion perusteella, jossa yksilöitiin maalla sijaitsevan miehitetyn ajoneuvon osat, ja se valittiin sen modernisointimahdollisuuksien vuoksi. Esimerkiksi PIM: ssä on uusi modulaarinen sähköjärjestelmä, ja Haywardin mukaan "70 kW: n teho luo paljon" vapaata tilaa "kaikille" verkkokeskeisille "toteutettaviksi nyt tai tulevaisuudessa."
”Työskennelläksesi verkkokeskeisen arkkitehtuurin parissa tarvitset paljon virtaa, laitteistoa, digitaalisen rungon ja puhtaan sähkömagneettisen tilan. Saadaksemme puhtaan sähkömagneettisen tilan meidän oli päästävä eroon pyörivästä laitteesta, koska harjat ja ankkuri aiheuttavat voimakkaita sähköisiä häiriöitä, minkä jälkeen siirryimme ohjaamon sisällä olevaan kaapelinhallintajärjestelmään."
Keskustellessaan monista muista mahdollisuuksista hän lisäsi:”Hyödynnämme veronmaksajien investointeja NLOS-C / FCS: ään ja olemme luoneet koneen, joka kestää enemmän kuin nyt. Tätä tarvitaan tulevaisuuden kasvuun. Kaikki on siitä kiinni."
PIM -työn parissa, joka on merkittävä kehitys koko Bradley -alustalle, yhtiön muut toimet keskittyvät mahdolliseen laivaston laajentamiseen, mukaan lukien harkitsemassa käynnissä olevaa armeijan aloitetta nykyisen M113 -laivaston poistamiseksi.
"Yksi ehdotuksista, jotka esittelimme armeijalle osana M113 -hävitystyötä, oli mahdollisuus korvata laivasto Bradleyllä ilman tornia", selitti Adam Zarfoss, BAE Systemsin taistelujärjestelmän osaston johtaja.
Jos esimerkiksi haluat korvata olemassa olevan komentopisteen M577 [perustuu M113: een], "voit katkaista Bradleyn ylälevyn, nostaa katon ja saada siirrettävän komentopisteen. Voit myös tehdä ambulanssin, ambulanssiauton ja laastikuljettimen. Tämän seurauksena 77 prosentilla HBCT -tiimien ajoneuvoista on yhteinen alusta. Jälleen tämä laatikko ei lisää kustannuksiasi. Koska sinulla on samat korjattavat komponentit, sama voimansiirto, samat raidat, et vain helpota sotilaidesi elämää, vaan säästät myös veronmaksajien rahaa."
"Emme aio mennä tämän kanssa armeijan eteen", hän sanoo, "ja armeija tekee päätöksensä pian, mutta yli 1000 Bradley A0: ta roikkuu edelleen Sierra Army Depotin varastossa. Ne voivat toimia merkittävänä "siemenenä" ja auttaa armeijaa purkamaan M113 -laivastoa ja säästämään aikaa ja rahaa."
