Vaikka olemme jo tottuneet siihen, että Venäjän laivanrakennusteollisuus ei tee meitä kovin onnellisiksi, jotkut uutiset laivanrakennuksen "rintamilta" saivat meidät silti optimistiseen tunnelmaan. Ja yksi tärkeimmistä tällaisten uutisten tuottajista on äskettäin tullut merenrantalaivanrakennuskompleksi "Zvezda", joka sijaitsee Bolshoy Kamenin kaupungissa.
Vain muutama päivä sitten teollisuus- ja kauppaministeri Oleg Rjazantsev ilmoitti, että Zvezda allekirjoittaa 60 sopimusta uusien alusten rakentamisesta seuraavan viiden kuukauden aikana. Ja tämä huolimatta siitä, että tämän yrityksen tilauskanta sisältää jo 26 sopimusta - ei potentiaalisia, mutta varsinaisia, joista maksetaan jo, työ on käynnissä jne.
Totta, varapääministeri Juri Borisov ilmaisi hieman erilaisen luvun:
Zvezdalla on nyt 118 sopimusta - 118 potentiaalista alusta on tarkoitus rakentaa. Pohjimmiltaan nämä ovat suuren mittakaavan suuria kaasukuljettimia, syöttöaluksia (kantavuus.-Aut.) Enintään 100 tuhatta tonnia.
Tämä ero johtuu todennäköisesti siitä, että sopimus voidaan tehdä sekä yhdelle alukselle että koko sarjalle kerralla. Siksi on luultavasti oikeampaa laskea ei sopimukset, vaan tilattujen alusten määrä. Ja tässä luku 118 ja suhteessa aluksiin, joiden kantavuus on enintään 100 tuhatta tonnia, aiheuttaa oikeutettua kunnioitusta.
Myös tänä päivänä telakalla tapahtui toinen tärkeä tapahtuma - kiinalaiset kumppanit luovuttivat Zvezdalle kelluvan laiturin, joka on tarpeen joidenkin alusten valmistumiselle. Se mahdollistaa työskentelyn jopa 300 metrin pituisten esineiden kanssa, ja tämä on leijonanosa kaikista siellä toteutettavista projekteista.
Vuoden 2019 loppuun mennessä on tarkoitus saattaa päätökseen Venäjän suurimman kuivatelakan rakentaminen Bolshoy Kameniin. Tämän työn päätyttyä on mahdollista rakentaa todella suuria, jopa 485 metriä pitkiä aluksia. Tällä hetkellä maailmassa ei ole juuri mitään suurempia aluksia, ja mitä meillä on, voidaan laskea kirjaimellisesti yhdellä kädellä.
Tehokkain Goliath -nosturi asennetaan telakalle. Valtava 4000 tonnin kolossi pystyy nostamaan 1200 tonnin kuorman, mikä yksinkertaistaa huomattavasti kokoonpanoprosessia ja kirjaimellisesti "muodostaa" rakenteilla olevan aluksen lähes valmiista lohkoista. Siellä on myös "pieniä" hanoja. Vaikka on vaikea sanoa, sopiiko tämä sana Uralin jättiläisille, jotka on suunniteltu 320 tonnin hyötykuormaan.
Yleensä yrityksen tekninen ja tekninen tila ei aiheuta erityisiä valituksia nyt. Ja tämä oli yksi syy siihen, että näyttää siltä, että atomijäänmurtaja "Leader" tai jopa koko joukko tällaisia aluksia rakennetaan "Zvezdaan". Vaikka "johtajan" kanssa kaikki ei tietenkään ole kovin yksinkertaista. Mutta tämä on toisen keskustelun aihe.
Yleensä sinun on ymmärrettävä, että rakenteilla oleva (ja jo toimiva) telakka ei ole puhdas "uusinta", joka pystytettiin ensimmäisen törmänneen lahden rannalle. Jo ennen tämän kunnianhimoisen hankkeen alkua Zvezdan telakka oli Kaukoidän suurin laivankorjaamo. Lisäksi hän oli erikoistunut Tyynenmeren laivaston alusten huoltoon, mukaan lukien pinta- ja ydinkäyttöiset sukellusveneet. Tästä syystä myös Neuvostoliiton jälkeisinä vuosina Bolshoy Kamenin kaupunki oli suljettu hallinnollisesti alueellinen kokonaisuus (ZATO), eikä siellä vierailu ollut niin helppoa.
Eli tässä tapauksessa meillä on täydellinen joukko tarvittavia taitoja - sekä perinteisiä että hankittuja. Ja on erittäin todennäköistä, että sen seurauksena Venäjä saa todella tehokkaan laivanrakennuskeskuksen, sekä tekniset että tekniset ja tieteelliset komponentit, jotka täyttävät kehittyneimmät vaatimukset.
Primorskin telakan päätoiminta on tällä hetkellä säiliöalusten rakentaminen. Nämä ovat öljysäiliöaluksia ja kaasukuljettimia sekä tavanomaisessa versiossa että vahvistetussa jääluokassa. Tulevaisuudessa voimme odottaa yrityksen sertifiointia "kemiallisten kuljetusaineiden" rakentamiseen - säiliöalukset, jotka on suunniteltu aggressiivisten kemikaalien ja yhdisteiden kuljettamiseen. Tämä ei ole yllättävää, koska Rosneft ja Novatek ovat yrityksen tärkeimpiä osakkeenomistajia ja sijoittajia.
Mutta suurella todennäköisyydellä voimme olettaa, että ajan myötä "Zvezda" voi ottaa haltuunsa suurten sotilaallisten sopimusten täytäntöönpanon. Telakan kapasiteetti soveltuu suurten pinta-alusten, kuten "hävittäjän", "suuren sukellusvenevastaisen aluksen", "risteilijän" rakentamiseen, ja lähitulevaisuudessa, edellä mainitun kuivatelakan toimittamisen jälkeen, lentotukialusten rakentamiseen. Ja tämä on erittäin tärkeää maamme kannalta - olipa kuinka akuutti tahansa kysymys siitä, tarvitsemmeko lainkaan lentotukialuksia, meillä pitäisi silti olla perustavanlaatuinen mahdollisuus rakentaa ne.
Nyt näyttää siltä, että voimme myös korvata Ukrainan kokonaan tässä asiassa. Kyllä, ja kumartaa kiinalaisia, kuten jotkut ehdottavat, sinun ei tarvitse mennä.
