Zhuhai, Kiina-Vuotta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen käteisvaikeuksista kärsivä Kreml myi Kiinalle suuren osan valtavasta sotilaallisesta aseistuksestaan, mukaan lukien Venäjän ilmavoimien ylpeys, Su-27-hävittäjä.
Seuraavien 15 vuoden aikana Venäjästä tuli Kiinan suurin aseiden toimittaja, joka toimitti maalle 20–30 miljardia dollaria hävittäjiä, hävittäjiä, sukellusveneitä, säiliöitä ja ohjuksia. Se myi jopa Pekingille lisenssin Su-27-hävittäjän valmistamiseksi tuoduista venäläisistä osista.
Mutta tänään tämä kultakaivos on kuivunut Venäjälle, ja Kiinalle se on vasta alussa.
Vuosien venäläisten aseiden kopioinnin jälkeen Kiina on saavuttanut käännekohdan. Se voi nyt valmistaa itsenäisesti monia asejärjestelmiä, mukaan lukien kehittyneimmät hävittäjät, kuten Su-27. Hän on myös rakentamassa omaa lentotukialustaan.
Kiinalaiset insinöörit eivät vain kloonannut avioniikkaa ja Su-27-tutkaa. He varustavat koneensa myös tämän teknisen palapelin viimeisellä palalla - kiinalaisella suihkumoottorilla.
Viimeisten kahden vuoden aikana Peking ei ole tehnyt yhtä suurta tilausta Venäjälle.
Ja nyt Kiina on myös aloittanut viennin merkittävän osan aseistaan, mikä heikentää Venäjän asemaa kehitysmaissa, mikä voi johtaa muutokseen voimatasapainossa monilla planeettamme kuumilla alueilla.
Tällainen mullistava muutos saattoi kirjaimellisesti tuntea fyysisesti Venäjän paviljongissa Etelä-Kiinan Zhuhain kaupungissa marraskuussa pidetyn ilmaesityksen aikana. Venäjä oli näyttelyn tähti, joka kiehtoi yleisöä Venäjän ritarien taitolentojoukkueen esityksillä, esitteli taistelijoita, helikoptereita ja kuljetuslentokoneita ja voitti miljardeja dollareita sopimuksissa.
Tänä vuonna hän ei tuonut näyttelyyn yhtään todellista lentokoneita - vain kourallinen muovimalleja, joista kymmenet kyllästyneet myyjät huolehtivat.
Kiina, toisin kuin Venäjä, on asettanut julkisesti esille ja myynyt suurimman erän sotilastarvikkeitaan. Ja lähes kaikki se perustuu venäläisiin tekniikoihin ja tuotantosalaisuuksiin.
Pakistanilaiset lentäjät Sherdils -taitolentojoukkueesta olivat tämän ilmaesityksen kunniavieraita. He lentävät venäläisillä lentokoneilla, joita tällä hetkellä valmistavat Pakistan ja Kiina.
"Olimme vanhempia kumppaneita tässä suhteessa - ja nyt olemme nuorempia kumppaneita", sanoo Ruslan Pukhov, joka on puolustusministeriön julkisen neuvoston jäsen, joka on sotilasosaston siviilineuvoa -antava elin.
Venäjän ahdinko heijastaa monien ulkomaisten yritysten tilannetta. Kiina alkaa kilpailla maailmanmarkkinoilla tarjoamalla nykyaikaisia junia, voimavarusteita ja muita siviilituotteita, jotka perustuvat lännessä hankittuun tekniikkaan.
Mutta tässä tapauksessa on vielä yksi turvallisuusnäkökohta. Kiina kehittää asejärjestelmiä, mukaan lukien lentotukialukset ja lentotukialukset, jotka voivat uhata Taiwania ja haastaa Amerikan hallitsemaan Länsi-Tyynenmeren aluetta.
Taistelijoiden ja muiden nykyaikaisten aseiden vienti Kiinasta uhkaa myös muuttaa sotilaallista tasapainoa Etelä -Aasiassa, Sudanissa ja Iranissa.
Kiina on sotilaallisella voimallaan edelleen kaukana Yhdysvalloista, joka on kaukana kaikista muista maista aseiden tuotannossa ja viennissä. Vuosina 2005–2009 Kiinan osuus maailman aseiden myynnistä oli 2%, ja Peking oli maailman yhdeksänneksi suurin viejä. Tällaisia tietoja mainitsee Tukholman kansainvälinen rauhan tutkimuslaitos (SIPRI).
Mutta Japanin tappion jälkeen vuonna 1945 yksikään Aasian maa ei ole yrittänyt heijastaa sotilaallista voimaansa.
Kiinan nopea omaksuminen venäläiseen teknologiaan herättää kysymyksiä Yhdysvaltojen yhteistyöstä Kiinan armeijan siviiliedustajien kanssa.
China Aviation Company Aviation Industry Corp. (AVIC) esimerkiksi rakentaa taistelijoita. Mutta se myös rakentaa uusia matkustajalentokoneita General Electricin ja muiden yhdysvaltalaisten ilmailu- ja avaruusyhtiöiden avulla. General Electricin tiedottaja kertoo, että hänen yrityksensä on työskennellyt yhteistyössä merentakaisten moottorivalmistajien kanssa vuosikymmenien ajan ja luonut "vahvat suojaukset" tuona aikana varmistaakseen sen immateriaalioikeuksien säilymisen.
Amerikkalaiselle aseohjelmalle voi syntyä epämiellyttäviä komplikaatioita. Viime vuonna Pentagon päätti leikata rahoitusta F-22: lle, joka on tällä hetkellä maailman kehittynein hävittäjä. Tämä johtui osittain siitä, että Kiinalla ei ole tällaisia lentokoneita vähintään 15 vuoteen.
Mutta sen jälkeen Kiinan ilmavoimien apulaiskomentaja, kenraali He Weirong (He Weirong) ilmoitti, että lähitulevaisuudessa aloitetaan tällaisten lentokoneiden kiinalaisen version lentotestit, jotka otetaan käyttöön "8-10 vuoden kuluttua".
Yhdysvaltain puolustustiedusteluvirasto sanoo nyt, että Kiinassa kestää "noin 10 vuotta" hyväksyä "merkittävä määrä" taistelijoita, jotka käyttävät varkaintekniikkaa.
Sillä välin Moskovan ja Pekingin välinen kiista tällaisten asejärjestelmien teollis- ja tekijänoikeuksista voisi olla todellinen testi heidän pyrkimyksilleen voittaa historiallinen kilpailu ja siirtyä uuteen ystävällisten suhteiden aikakauteen.
"Aiemmin emme kiinnittäneet tarpeeksi huomiota henkiseen omaisuuteemme", sanoi Venäjän armeijan edustaja, "ja nyt Kiina jopa luo kilpailua meille kansainvälisillä markkinoilla."
Tämän osoittaa selvimmin kiinalainen hävittäjä J-11B, joka Venäjän viranomaisten mukaan on suora kopio yksipaikkaisesta Su-27 -hävittäjästä, jonka neuvostoliitto on kehittänyt 70- ja 80-luvuilla koneen luomiseksi. amerikkalaiset F -15 ja F. -16.
Ennen 90 -luvun alkua Moskova ei toimittanut aseita Kiinalle vuonna 1956 tapahtuneen ideologisen jakautumisen vuoksi. Tämä jako johti jopa lyhyisiin rajataisteluihin vuonna 1969.
Mutta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Kreml tarvitsi kipeästi valuuttaa. Vuonna 1992 Kiinasta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton jälkeisen alueen ulkopuolinen maa, joka osti 24 Su-27-konetta ja maksoi niistä miljardi dollaria.
Tämä sopimus oli valtava menestys Kiinalle, joka sotilaallisissa suunnitelmissaan luopui hyökkäyksestä Neuvostoliiton maihin ja halusi nyt toteuttaa alueellisia vaatimuksia Taiwanille ja Etelä -Kiinan ja Itä -Kiinan merellä sijaitseville alueille.
Yhdysvaltain ja EU: n aseidenvientikielto on estänyt Kiinan ilmavoimien ja laivaston nykyaikaistamisen pyrkimykset Tiananmenin aukion mielenosoitusten hillitsemisen jälkeen.
Länsimaisten sotilasviranomaisten mukaan kiinalaiset ymmärsivät armeijansa nykyaikaistamisohjelman kiireellisen tarpeen ensimmäisen Persianlahden sodan jälkeen, jolloin Yhdysvallat osoitti ylivoimaisen tuli- ja iskuvoimansa.
Läpimurto Pekingin pyrkimyksissä tapahtui vuonna 1996, kun se maksoi Venäjälle 2,5 miljardia dollaria lisenssistä rakentaa 200 muuta Su-27-konetta Shenyang Aircraft Companyn tiloissa.
Sopimuksessa määrättiin, että J-11-nimisellä lentokoneella käytettäisiin Venäjältä tuotuja ilmailutekniikoita, tutka-asemia ja moottoreita eikä niitä viedäisi maahan.
Mutta kun Kiina oli valmistanut 105 tällaista konetta, se vuonna 2004 yllättäen peruutti tämän sopimuksen ja totesi, että lentokone ei enää täytä vaatimuksiaan. Venäläiset virkamiehet ja sotateollisuuden asiantuntijat puhuvat tästä.
Kolme vuotta myöhemmin Venäjän huolet vahvistui, kun Kiina esitti oman versionsa taistelijasta valtion televisiossa, nimeltään J-11B.
”Kun myimme lisenssin, kaikki tiesivät tekevänsä sen. Se oli riski, ja me otimme sen”, sanoo Venäjän armeijan asiantuntija Vasily Kashin. "Se oli selviytymiskysymys tuolloin."
J-11B on lähes identtinen Su-27: n kanssa, mutta Peking on ilmoittanut, että se on 90% kiinalaista ja käyttää kehittyneempää kiinalaista ilmailutekniikkaa ja tutkaa. On vain venäläinen moottori, kiinalaiset sanoivat.
Ja nyt kone on varustettu kiinalaisilla moottoreilla, kuten AVIC: n varapresidentti Zhang Xinguo sanoi (Shenyang Aircraft on osa tätä yritystä).
"Tämä ei tarkoita, että tämä olisi vain kopio", hän sanoo. - Kaikki matkapuhelimet näyttävät samalta. Mutta tekniikka kehittyy erittäin nopeasti. Vaikka ulkopuolelta kaikki näyttää samalta, sisäpuolella kaikki ei ole samaa."
J -11B esitti Venäjälle vaikean valinnan - jatkaa aseiden myyntiä Kiinalle kloonattuna, tai katkaista toimitukset ja menettää osuutensa erittäin kannattavista markkinoista.
Alun perin Venäjä halusi lopettaa neuvottelut Su-33-taitettavan hävittäjän myynnistä Kiinalle, jota voitaisiin käyttää lentokoneissa.
Mutta sitten hän jatkoi neuvotteluja, vaikka hän hylkäsi Kiinan tarjouksen ostaa vain kaksi autoa ja vaati suuremman erän toimittamista.
Sukhoi -holdingyhtiön virallinen kanta on, että se on luottavainen liiketoiminnassaan Kiinassa.
Itse asiassa monet ilmailuasiantuntijat uskovat, että AVIC: llä on vaikeuksia rakentaa kiinalaista moottoria J-11B: lle, jolla on sama työntövoima ja kestävyys kuin alkuperäisellä venäläisellä moottorilla.
Sukhoi uskoo, että Kiinan on ostettava Su-33 venäläisin ehdoin, koska Pekingin on vaikea rakentaa omaa kuljettajapohjaista hävittäjää ajoissa, kun ensimmäiset kiinalaiset lentotukialukset laukaistaan vuonna 2011 tai 2012.
Yhtiö toivoo myös myyvänsä Su-27: n nykyaikaisemman version, Su-35, Kiinaan, jos J-11B: n suorituskyky heikkenee.
"Toivomme vain, että koneemme on parempi", sanoo Sukhoin varajohtaja Sergei Sergeev. "On yksi asia tehdä laadukas kopio lusikasta ja aivan toinen kopio lentokoneesta."
Venäjän ja Kiinan hallitukset kieltäytyvät kommentoimasta tätä asiaa.
Mutta yksityisesti Venäjän viranomaiset pelkäävät, että Kiina aloittaa pian massatuotannon ja nykyaikaisten hävittäjien viennin - ilman Venäjän apua. Vuodesta 2001 vuoteen 2008 Kiina osti 16 miljardin dollarin arvosta venäläisiä aseita eli 40% Venäjän kokonaismyynnistä.
Kiinan armeijan verkkosivustoille on äskettäin julkaistu valokuvia, joissa näkyy J-11B-moottoriin ja sen muutettuun versioon J-15 asennettuja moottoreita, joita käytetään lentokoneissa.
Tämä lisäsi entisestään Venäjän pelkoa siitä, että Kiina oli yksinkertaisesti kopioinut Su-33: n, jonka se hankki vuonna 2001 Ukrainasta. Nämä tiedot jakoivat venäläiset sotateollisuuden asiantuntijat.
Viime vuoden Dubai Air Show -tapahtumassa Kiina esitteli ensimmäistä kertaa L-15-kouluttajansa. Kiina teki debyyttinsä kesäkuussa Ranskassa pidetyssä Eurosatory -näyttelyssä.
Heinäkuussa Kiina esitteli JF-17-hävittäjänsä yhdessä Pakistanin kanssa ensimmäistä kertaa ulkomailla. Se tapahtui brittiläisellä Farnborough Air Show -tapahtumalla.
Syyskuussa Kiinalla oli yksi Kapkaupungin aseidenäyttelyn suurimmista paviljoneista.
"He esiintyvät ase -esityksissä, joihin he eivät ole koskaan aiemmin osallistuneet", sanoo SIPRI: n asekauppias Siemon T. Wezeman. "Jos 15 vuotta sitten heillä ei ollut mitään, tänään he tarjoavat siedettäviä laitteita kohtuulliseen hintaan."
Kiina kiinnostaa erityisesti kehitysmaita. Erityisesti he ovat kiinnostuneita suhteellisen edullisesta venäläisestä JF-17-hävittäjästä.
Kreml suostui viemään tämän moottorin uudelleen Pakistaniin, koska se ei käsitellyt siellä tapahtuvaa asekauppaa.
Mutta hän räjähti raivoon viime vuonna, kun entinen Azerbaidžanin neuvostotasavalta aloitti neuvottelut JF-17: n hankkimisesta tilanteen tuntevien ihmisten mukaan.
Myös viime vuonna kiinalaiset JF-17 ja venäläiset MiG-29s kilpailivat Myanmarissa tarjouskilpailussa, joka lopulta valitsi venäläiset, mutta maksoi vähemmän kuin he halusivat.
Tänä vuonna Egyptissä järjestettävään tarjouskilpailuun osallistuu kaksi maata. Siellä Kiina tarjosi JF-17: tä 10 miljoonalla dollarilla vähemmän kuin Venäjä sen 30 miljoonan dollarin MiG-29: stä.
Tämä sai Suhoin ja MiG-yhtiön johtavan Mihail Poghosyanin ehdottamaan, että Kreml lopettaa Venäjän JF-17-moottoreiden toimittamisen Kiinaan.
Toistaiseksi Kreml ei ole tehnyt niin, mutta Venäjän viranomaiset puhuvat yksityisesti mahdollisuudesta ryhtyä oikeustoimiin siinä tapauksessa, että Kiina lisää nykyaikaisten lentokoneiden, kuten J-11B, vientiä.
Venäjän hallitus käynnisti viime kuussa uuden lainsäädäntöaloitteen sisällyttääkseen teollis- ja tekijänoikeuksia koskevat määräykset aseiden toimittamista koskeviin sopimuksiin ulkomaille.
Tilanteen tuntevien ihmisten mukaan presidentti Dmitri Medvedev otti tämän asian esille lokakuussa Kiinan -vierailunsa aikana.
Tietysti olemme huolissamme. Mutta ymmärrämme myös, että emme voi tehdä juuri mitään”, Puhov sanoo puolustusministeriön julkisesta neuvostosta.
Kun kysyttiin, mitä neuvoja hän antaisi länsimaisille ilmailu- ja avaruusalan yrityksille, Sukhoin Sergeev sanoi:”Heidän tulee olla tietoisia siitä, myyvätkö ne siviili- tai kaksikäyttötuotteita. Ja on erittäin tärkeää laatia sopimusasiakirjat erittäin huolellisesti.”
Vaikka Venäjä on huolissaan immateriaalioikeuksista, muut maat ovat huolissaan turvallisuuskysymyksistä. Kiinan 20–30 vuotta sitten aloittamat aseohjelmat alkavat kantaa hedelmää, mikä voi vaikuttaa vakavasti alueelliseen ja maailmanlaajuiseen sotilasvoimien tasapainoon.
Kiinan laivaston odotetaan käyttävän J-11B: tä etulinjan taistelijana, joka kykenee suorittamaan pitkäaikaisia taistelutoimia Etelä-Kiinan ja Itä-Kiinan merien kaikilla vesillä.
Lentotukialukset ja J-15-hävittäjät vahvistavat edelleen Kiinan taistelukykyä estääkseen amerikkalaiset puuttumasta Taiwanin konfliktiin ja haastavat Yhdysvaltojen hallinnan Länsi-Tyynenmeren alueella.
Kiinan asevienti voi vaikuttaa konfliktialueisiin ympäri maailmaa. Pakistan otti helmikuussa käyttöön ensimmäisen kiinalaisten taistelijoiden laivueen, joka saattaa muuttaa voimatasapainon Intian kanssa.
Muita mahdollisia kiinalaisten JF-17-hävittäjien ostajia ovat Sri Lanka, Bangladesh, Venezuela, Nigeria, Marokko ja Turkki. Aiemmin Kiina myi erän taistelijoita Sudanille.
Kiinan mahdollisista aseiden ostajista Yhdysvallat on eniten huolissaan Iranista. Venäjän asekaupan analyysikeskuksen mukaan Iran osti vuosina 2002–2009 Kiinasta aseita yhteensä noin 260 miljoonalla dollarilla.
Kesäkuussa Kiina kiisti YK: n pakotteet Irania vastaan, mukaan lukien aseidenvientikielto. Teheran yrittää kuitenkin edelleen saada sopimuksia kiinalaisten hävittäjien ja muiden asejärjestelmien myynnistä.