Yleiset määräykset
Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana kaikki suhteellisen laajamittaiset sotilaalliset konfliktit, joihin ovat osallistuneet Yhdysvallat ja Nato-maat, ovat sisältäneet pakollisena osana meri- ja ilmakäyttöisten risteilyohjusten (CR) käytön
Yhdysvaltain johto edistää ja parantaa jatkuvasti aktiivisesti "kontaktittoman" sodan käsitettä pitkän kantaman tarkkuusaseilla (WTO). Tässä ajatuksessa oletetaan ensinnäkin, että hyökkääjällä ei ole (tai vähennetään minimiin) inhimillisiä tappioita, ja toiseksi tehokkaan ratkaisun tärkeimpään tehtävään, joka on ominaista minkä tahansa aseellisen konfliktin alkuvaiheelle, ehdottoman voiton ilma ylivaltaa ja vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän tukahduttaminen. "Kosketuksettomien" iskujen tukahduttaminen puolustajien moraaliin, luo avuttomuuden tunteen ja kyvyttömyyden taistella hyökkääjää vastaan ja vaikuttaa masentavasti puolustavan puolen ja alaisten joukkojen korkeimpiin komento- ja valvontaelimiin.
"Operatiivis-taktisten" tulosten lisäksi, joiden saavutettavuutta amerikkalaiset ovat toistuvasti osoittaneet Irakin vastaisten kampanjoiden, iskujen Afganistaniin, Jugoslaviaan jne. Aikana, CD: n keräämisellä on myös "strateginen" tavoite. Lehdistö keskustelee yhä enemmän skenaariosta, jonka mukaan Venäjän federaation strategisten ydinvoimien (SNF) tärkeimpien komponenttien samanaikainen tuhoaminen Kirgisian tasavallan tavanomaisilla, pääasiassa meripohjaisilla taistelukärjillä, oletetaan ensimmäisen "aseistariisunnan" aikana. lakko." Tällaisen lakon jälkeen strategisten ohjusjoukkojen komennot, miinan- ja siirrettävät laukaisimet, ilmapuolustuslaitokset, lentokentät, tukikohtien sukellusveneet, valvonta- ja viestintäjärjestelmät jne. Olisi poistettava käytöstä.
Vaaditun vaikutuksen saavuttaminen, Yhdysvaltain sotilasjohdon mielestä, voidaan varmistaa seuraavien ansiosta:
- RF SNF: n taisteluvoiman vähentäminen kahdenvälisten sopimusten mukaisesti;
- ensimmäisessä iskussa käytettyjen WTO -varojen (ensinnäkin CD) määrä lisääntyy;
- Euroopan ja Yhdysvaltojen tehokkaan ohjuspuolustuksen luominen, joka kykenee "lopettamaan" Venäjän strategiset ydinvoimat, jotka eivät tuhoutuneet aseidenriisuntaiskun aikana.
Jokaiselle puolueettomalle tutkijalle on selvää, että Yhdysvaltain hallitus (presidentin ihon nimestä ja väristä riippumatta) pyrkii sinnikkäästi ja sitkeästi tilanteeseen, jossa Venäjä, kuten Libya ja Syyria, joutuu nurkkaan ja sen johto joutuu tekemään viimeinen valinta: suostua täydelliseen ja ehdoitta antautumiseen tärkeimpien ulkopoliittisten päätösten tekemisessä tai kokeilla silti itse toista versiota "ratkaisevasta voimasta" tai "tuhoutumattomasta vapaudesta".
Kuvatussa tilanteessa Venäjän federaatio tarvitsee yhtä energisiä ja ennen kaikkea tehokkaita toimenpiteitä, jotka voivat ellei ehkäistä, mutta ainakin lykätä "D-päivää", marsilaiset laskeutuvat, amerikkalaiset "ylemmät luokat" tulla järkevämmäksi - todennäköisyys alenevassa järjestyksessä).
Yhdysvaltain sotilaspoliittinen johto, jolla on valtavat resurssit ja varannot jatkuvasti parantavista WTO-malleista, uskoo perustellusti, että Kirgisian tasavallan massiivisen iskun torjuminen on erittäin kallis ja vaikea tehtävä, joka ei nykyään ole kaikkien Yhdysvaltain mahdollisten vastustajien ulottuvilla.
Nykyään Venäjän federaation kyky torjua tällainen lakko on selvästi riittämätön. Nykyaikaisten ilmapuolustusjärjestelmien korkeat kustannukset, olivatpa ne sitten ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä (SAM) tai miehitettyjä ilma-alusten sieppausjärjestelmiä (PAK), eivät salli niiden käyttöönottoa vaaditussa määrin, kun otetaan huomioon lentokenttien rajojen valtava pituus. Venäjän federaatio ja epävarmuus siitä, mistä suunnista CD -levyjen avulla voidaan saada iskuja …
Samaan aikaan CD -levyillä on kiistattomia etuja, eikä niillä ole merkittäviä haittoja. Ensinnäkin nykyaikaisilla "lionfish" -näytteillä ei ole keinoja havaita hyökkäystä CD: lle taistelijan puolelta. Toiseksi risteilyohjukset lentävät tasaisella kurssilla, nopeudella ja korkeudella suhteellisen pitkillä reittiosuuksilla, mikä helpottaa sieppaamista. Kolmanneksi CD -levyt lentävät pääsääntöisesti kohti maalia pienessä ryhmässä, mikä helpottaa hyökkääjän iskun suunnittelua ja auttaa teoriassa parantamaan ohjusten selviytymiskykyä. jälkimmäinen suoritetaan kuitenkin vain, jos ilmatorjuntajärjestelmien kohdekanavat ovat kyllästyneet, ja muuten esitetyillä taktiikoilla on kielteinen rooli, mikä helpottaa sieppauksen järjestämistä. Neljänneksi, nykyaikaisten risteilyohjusten lentonopeus on edelleen alleääninen, luokkaa 800 … 900 km / h, joten risteilyohjuksen sieppaamiseen on yleensä huomattava aikaresurssi (kymmeniä minuutteja).
Analyysi osoittaa, että risteilyohjuksia vastaan tarvitaan järjestelmä, joka pystyy:
-siepata suuri joukko pienikokoisia, äänettömiä, ei-ohjaavia ilmakohteita erittäin pienellä korkeudella rajoitetulla alueella rajoitetun ajan kuluessa;
- kattaa yhdellä tämän osajärjestelmän osalla osan (rajan), jonka leveys on paljon suurempi kuin nykyisten ilmapuolustusjärjestelmien matalilla korkeuksilla (noin 500 … 1000 km);
- on suuri todennäköisyys suorittaa taistelutehtävä kaikissa sääolosuhteissa, päivällä ja yöllä;
- tarjota huomattavasti korkeampi arvo monimutkaisesta kriteeristä "tehokkuus / hinta", kun siepataan CD -levyjä verrattuna perinteisiin ilmatorjuntajärjestelmiin ja PAK -sieppaukseen.
Tämä järjestelmä olisi liitettävä muihin ilmapuolustus- / ohjuspuolustusjärjestelmiin ja -varoihin johtamisen ja valvonnan, ilmavihollisen tiedustelun, viestinnän jne.
Kokemusta Kirgisian tasavallan taistelusta sotilaallisissa konflikteissa
CD -levyn käytön laajuutta aseellisissa konflikteissa kuvaavat seuraavat indikaattorit.
Operaation Desert Storm aikana vuonna 1991 laukaistiin 297 Tomahok-luokan SLCM: ää Yhdysvaltain laivaston pinta-aluksista ja sukellusveneistä, jotka on sijoitettu Välimerelle ja Punaisellemerelle sekä Persianlahdelle.
Vuonna 1998, operaatio Desert Fox, Yhdysvaltain asevoimien kontingentti käytti yli 370 meri- ja ilma-ohjuksia Irakia vastaan.
Vuonna 1999, Nato-hyökkäyksen aikana Jugoslaviaa vastaan osana operaatiota Resolute Force, risteilyohjuksia käytettiin kolmessa massiivisessa ilma-ohjusiskussa, jotka tapahtuivat konfliktin kahden ensimmäisen päivän aikana. Sitten Yhdysvallat ja sen liittolaiset kääntyivät systemaattiseen vihollisuuteen, jonka aikana käytettiin myös risteilyohjuksia. Kaikkiaan aktiivisten operaatioiden aikana suoritettiin yli 700 laukaisua meri- ja ilmaohjuksia.
Järjestelmällisen vihamielisyyden aikana Afganistanissa Yhdysvaltain asevoimat käyttivät yli 600 risteilyohjusta ja Irakin vapauden operaation aikana vuonna 2003 vähintään 800 ohjusta.
Avoimessa lehdistössä risteilyohjusten käytön tulokset koristellaan pääsääntöisesti, mikä luo vaikutelman lakkojen "väistämättömyydestä" ja niiden tarkkuudesta. Joten televisiossa näytettiin toistuvasti video, jossa esiteltiin tapaus risteilyohjuksen suorasta osumasta kohderakennuksen ikkunaan jne. Tietoja ei kuitenkaan toimitettu olosuhteista, joissa tämä koe tehtiin, eikä sen suorituspäivästä ja -paikasta.
On kuitenkin olemassa muita arvioita, joissa risteilyohjuksille on ominaista selvästi vähemmän vaikuttava tehokkuus. Puhumme erityisesti Yhdysvaltain kongressin komission raportista ja Irakin armeijan upseerin julkaisemista materiaaleista, joissa Irakin ilmatorjuntajärjestelmiin vuonna 1991 osuneiden amerikkalaisten risteilyohjusten osuuden arvioidaan olevan noin 50 %. Jugoslavian ilmatorjuntajärjestelmien risteilyohjusten menetyksiä vuonna 1999 pidetään jonkin verran pienempinä, mutta myös huomattavina.
Molemmissa tapauksissa risteilyohjuksia ammuttiin alas pääasiassa Strela- ja Igla -tyyppisten kannettavien ilmapuolustusjärjestelmien avulla. Tärkein ehto sieppaukselle oli MANPADS-miehistön keskittäminen ohjusvaarallisille alueille ja ajoissa annettu varoitus risteilyohjusten lähestymisestä. Yritykset käyttää "vakavampia" ilmatorjuntajärjestelmiä risteilyohjusten torjumiseksi olivat vaikeita, koska kohteen havaitsemistutkan sisällyttäminen ilmatorjuntajärjestelmään aiheutti melkein välittömästi iskuja heitä vastaan käyttämällä tutkanvastaisia ilma-aseita.
Näissä olosuhteissa esimerkiksi Irakin armeija palasi käytäntöön järjestää ilmatarkkailupisteitä, jotka havaitsivat risteilyohjuksia visuaalisesti ja ilmoittivat niiden esiintymisestä puhelimitse. Jugoslavian taistelujen aikana risteilyohjuksia vastustettiin erittäin liikkuvilla Osa-AK-ilmatorjuntajärjestelmillä, joihin kuului lyhyen aikaa tutka-asema ja jonka jälkeen asema muuttui välittömästi.
Yksi tärkeimmistä tehtävistä on siis sulkea pois mahdollisuus, että ilmapuolustus- / ohjuspuolustusjärjestelmä "sokaisee kokonaan" menettämättä kykyä valaista riittävästi ilmatilannetta.
Toinen tehtävä on aktiivisten varojen nopea keskittyminen lakkoihin. Nykyaikaiset ilmatorjuntajärjestelmät eivät sovellu näiden ongelmien ratkaisemiseen.
Amerikkalaiset pelkäävät myös risteilyohjuksia
Kauan ennen 11. syyskuuta 2001, kun kamikaze -koneet matkustajien kanssa osuivat Yhdysvaltain tiloihin, amerikkalaiset analyytikot havaitsivat toisen hypoteettisen uhan maalle, jonka heidän mielestään voivat luoda "roistovaltiot" ja jopa yksittäiset terroristiryhmät. Kuvittele seuraava skenaario. Kaksisataa tai kolmesataa kilometriä osavaltion rannikolta, jossa Happy Nation asuu, ilmestyy kuvaamaton kuivarahtialus, jonka yläkerrassa on kontteja. Varhain aamulla, jotta voidaan käyttää sameutta, joka vaikeuttaa ilma-kohteiden visuaalista havaitsemista, tietenkin Neuvostoliiton valmistamat risteilyohjukset tai niiden vastaavat, jotka ovat nimettömän maan käsityöläiset "keksineet", alkavat yhtäkkiä useista säiliöistä tämän aluksen kylkeen. Sitten kontit heitetään yli laidan ja tulvataan, ja ohjusten kuljettaja teeskentelee olevansa "viaton kauppias", joka sattui olemaan täällä vahingossa.
Risteilyohjukset lentävät matalalla ja niitä on vaikea havaita.
Ja heidän taistelupäänsä eivät ole täynnä tavallisia räjähteitä, ei nallekarhuja, joiden tassut vaativat demokratiaa, vaan tietysti tehokkaimpia myrkyllisiä aineita tai pahimmassa tapauksessa pernarutto -itiöitä. Kymmenen tai viisitoista minuuttia myöhemmin raketit ilmestyvät aavistamattoman rannikkokaupungin päälle … Tarpeetonta sanoa, että kuva on piirretty mestarin kädellä, joka on nähnyt tarpeeksi amerikkalaisia kauhuelokuvia. Mutta Amerikan kongressin suostuttelu haastamaan pois vaatii "suoran ja selvän uhan". Suurin ongelma: tällaisten ohjusten sieppaamiseksi ei käytännössä ole aikaa varoittaa aktiivisia sieppaimia - ohjuksia tai miehitettyjä hävittäjiä, koska maanpäällinen tutka pystyy "näkemään" risteilyohjuksen, joka juoksee 10 metrin korkeudessa etäisyys enintään kymmeniä kilometrejä.
Vuonna 1998 Yhdysvalloissa myönnettiin ensimmäistä kertaa rahaa yhteisen maahyökkäyksen risteilyohjuspuolustusjärjestelmää (JLENS) koskevan ohjelman puitteissa kehittääkseen suojakeinoja "tyhjästä" saapuvien risteilyohjusten painajaisia vastaan. Lokakuussa 2005 saatiin valmiiksi T & K- ja kokeilutyötä testatakseen toteutettavuuden ideoita, ja Raytheonille annettiin mahdollisuus tehdä prototyyppejä JLENS-järjestelmästä. Nyt kyse ei ollut enää joistakin valitettavista kymmenistä miljoonista dollareista, vaan kiinteästä summasta - 1,4 miljardista dollarista. Vuonna 2009 järjestelmän elementit esiteltiin:
helium -ilmapallo 71M maadoitusasemalla nostoa / laskua ja huoltoa varten sekä Science Applications International Corp. Pietarista sai tilauksen tutkan antennin suunnittelusta ja valmistuksesta, joka on ilmapallon hyötykuorma. Vuotta myöhemmin seitsemänkymmentä metrin ilmapallo nousi ensin taivaalle tutkan mukana, ja vuonna 2011 järjestelmä testattiin lähes täydellisesti: ensin simuloitiin elektronisia kohteita, sitten laskettiin matalalentokone, jonka jälkeen se oli droonin vuoro, jolla oli hyvin pieni RCS.
Itse asiassa ilmapallon alla on kaksi antennia: toinen pienikokoisten kohteiden havaitsemiseksi suhteellisen pitkällä etäisyydellä ja toinen tarkan kohteen määrittämiseksi lyhyemmällä kantamalla. Antennit saavat virtaa maasta, heijastunut signaali "lasketaan" valokuitukaapelin kautta. Järjestelmän suorituskykyä testattiin jopa 4500 m: n korkeuteen saakka. Maa -asemalla on vinssi, joka mahdollistaa ilmapallon nousun vaadittuun korkeuteen, virtalähteen ja ohjaamon, jossa on työpisteet lähettäjälle, meteorologille ja ilmapallon käyttäjälle. On kerrottu, että JLENS-järjestelmän laitteet on liitetty aluksella olevaan Aegis-ilmatorjuntajärjestelmään, Patriot-ilmatorjuntajärjestelmiin sekä SLAMRAAM-komplekseihin (uusi itsepuolustava ilmapuolustusjärjestelmä, jossa muutettiin AIM-120-ohjuksia) käytetään aktiivisina välineinä, jotka on aiemmin sijoitettu ilma-ilma-ohjuksiksi). ilma ").
Keväällä 2012 JLENS -ohjelma alkoi kuitenkin kohdata vaikeuksia: Pentagon ilmoitti suunnitelluista budjettileikkauksista kieltäytyneensä ottamasta käyttöön ensimmäistä 12 sarjapistettä, joissa on 71 miljoonaa ilmapalloa, jättäen vain kaksi jo valmistettua asemaa. tutkan hienosäätöön, laitteiston ja ohjelmiston havaittujen puutteiden poistamiseen …
30. huhtikuuta 2012, käytännön ohjuksien laukaisun aikana harjoituskentällä Utahissa, käyttäen JLENS -järjestelmän kohdemerkintää, miehittämätön lentokone ammuttiin alas sähköisen sodankäyntilaitteen avulla. Raytheonin tiedottaja sanoi: Kyse ei ole vain siitä, että UAV on siepattu, vaan myös siitä, että oli mahdollista täyttää kaikki teknisten eritelmien vaatimukset, jotta voidaan varmistaa luotettava vuorovaikutus JLENS -järjestelmän ja Patriot -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän välillä. JLENS, koska se aiemmin suunniteltiin, että Pentagon ostaa satoja sarjoja vuosina 2012-2022.
Oireelliseksi voidaan pitää sitä, että jopa maailman rikkain maa pitää ilmeisesti edelleen hintaa, joka olisi maksettava "suuren amerikkalaisen ohjusseinän" rakentamiseksi, joka perustuu perinteisten sieppaajaohjuksen sieppaamiskeinojen käyttöön, vaikka yhteistyössä uusimpien matalalentokohteiden havaitsemisjärjestelmien kanssa.
Ehdotuksia miehittämättömiä hävittäjiä käyttävien risteilyohjuksien ilmestymisestä ja järjestämisestä
Analyysi osoittaa, että on suositeltavaa rakentaa järjestelmä risteilyohjusten torjumiseksi suhteellisen liikkuvien yksiköiden käytön perusteella, joissa on ohjattuja ohjuksia, joissa on lämpöhaku, ja joka olisi keskitettävä välittömästi uhattuun suuntaan. Tällaisissa yksiköissä ei pitäisi olla paikallaan olevia tai vähän liikkuvia maa-tutkoja, joista tulee välittömästi vihollisen iskujen kohteita tutkatorjuntaohjuksilla.
Maanpäällisille ilmapuolustusjärjestelmille, joissa on lämpöhakuisia maa-ilma-ohjuksia, on ominaista pieni, muutamia kilometrejä kulkeva parametri. Kymmeniä komplekseja tarvitaan 500 km: n linjan kattamiseksi luotettavasti.
Merkittävä osa maavoimien ilma -puolustusvoimista ja -välineistä, jos vihollisen risteilyohjusten ylilento tapahtuu yhdellä tai kahdella reitillä, on "työtön". Ongelmia syntyy tehtävien sijoittamisessa, oikea -aikaisen varoituksen järjestämisessä ja kohdentamisessa, mahdollisuudessa "kyllästää" ilmatorjunta -aseiden tulikykyä rajoitetulla alueella. Lisäksi tällaisen järjestelmän liikkuvuutta on melko vaikea varmistaa.
Vaihtoehtona voisi olla suhteellisen pienien miehittämättömien hävittäjien sieppaimien käyttö, jotka on varustettu lyhyen kantaman ohjattuilla ohjuksilla, joissa on lämpöhaku.
Tällaisten ilma-alusten alajako voi perustua yhteen lentopaikkaan (lentoaseman nousu ja lasku) tai useisiin pisteisiin (lentopaikan ulkopuolinen aloitus, lentopaikan lasku).
Ilmailun miehittämättömien risteilyohjuksien sieppaamisen tärkein etu on kyky nopeasti keskittää ponnistelut vihollisen ohjusten rajalliseen käytävään. Mahdollisuus käyttää BIKR: ää risteilyohjuksia vastaan johtuu myös siitä, että tällaisen hävittäjän "älykkyys", joka toteutetaan tällä hetkellä olemassa olevien tietoanturien ja tietokoneiden perusteella, riittää tuhoamaan kohteet, jotka eivät vastusta aktiivisesti (lukuun ottamatta ydinvoima -risteilyohjusten lähestyvää räjäytysjärjestelmää).
Pienellä miehittämättömällä risteilyohjushävittäjällä (BIKR) olisi oltava ilmatutka, jonka havaintoalue on "risteilyohjus" -luokan ilmakohteesta maan taustaa vasten noin 100 km (Irbis-luokka), useita UR-ilma-ilma ilma "(luokka R-60, R-73 tai Igla MANPADS) ja mahdollisesti lentokoneen tykki. BIKR: n suhteellisen pienen massan ja mittojen pitäisi auttaa vähentämään ajoneuvojen kustannuksia verrattuna miehitettyihin hävittäjien sieppaimiin sekä pienentämään polttoaineen kokonaiskulutusta, mikä on tärkeää, kun otetaan huomioon BIKR: n (suurin vaaditun moottorin työntövoiman voidaan arvioida olevan 2,5 … 3 tf, eli suunnilleen sama kuin sarja AI-222-25). Jotta risteilyohjuksia voitaisiin torjua tehokkaasti, BIKR: n suurimman lennonopeuden tulisi olla transoninen tai matala yliääni ja katon suhteellisen pieni, enintään 10 km.
BIKR: n ohjauksen lennon kaikissa vaiheissa pitäisi tarjota "sähköinen lentäjä", jonka toimintoja olisi laajennettava merkittävästi verrattuna tyypillisiin ilma -alusten automaattisiin ohjausjärjestelmiin. Itsenäisen ohjauksen lisäksi on suositeltavaa säätää mahdollisuus BIKR: n ja sen järjestelmien kauko -ohjaukseen esimerkiksi lentoonlähtö- ja laskeutumisvaiheissa sekä mahdollisesti aseiden taistelukäyttö tai päätös käyttää aseita.
BIKR -yksikön taistelutyön prosessi voidaan kuvata lyhyesti seuraavasti. Sen jälkeen, kun vanhempi päällikkö on havainnut sen (yksikköön ei voida tuoda matalan liikkuvuuden maanvalvonta-tutkaa!) Siitä, että vihollisen risteilyohjuksia lähestyy ilmaan, useita BIKR-kohteita nostetaan niin, että laskettujen alueiden tultua, miehittämättömien sieppaimien sisäisten tutkojen havaitsemisvyöhykkeet ovat täysin peitetyn tontin leveyden yläpuolella.
Aluksi tietyn BIKR: n ohjausalue asetetaan ennen lähtöä lentotehtävässä. Tarvittaessa alue voidaan määrittää lennon aikana lähettämällä asianmukaiset tiedot suojatun radiolinkin kautta. Jos kommunikaatiota maanpäällisen komentopaikan kanssa ei tapahdu (radiolinkin vaimennus), yksi BIKR -laitteista hankkii "komentolaitteen", jolla on tietyt valtuudet, ominaisuudet. Osana BIKR: n "elektronista lentäjää" on tarpeen hankkia ilmatilanteen analysointiyksikkö, jonka olisi varmistettava BIKR -joukkojen massoituminen ilmassa vihollisen risteilyohjuksien taktisen ryhmän lähestymisen suuntaan, sekä järjestää BIKR: n ylimääräisten päivystysjoukkojen kutsun, jos kaikki risteilyohjukset eivät pysty sieppaamaan "aktiivista" BIKR: ää. Näin ollen ilmassa päivystyksessä oleva BIKR on jossain määrin eräänlainen "valvonta-tutka", joka on käytännössä haavoittumaton vihollisen tutkatorjuntajärjestelmille. Ne voivat myös taistella suhteellisen pienitiheyksisten risteilyohjusten virtauksia vastaan.
Jos BIKR häiritsee ilmassa olevaa liikennettä yhteen suuntaan, ylimääräisiä laitteita on nostettava välittömästi lentokentältä, mikä ei saa estää avoimien vyöhykkeiden muodostumista alayksikön vastuualueella.
Uhka -aikana on mahdollista järjestää jatkuva taisteluhälytys useilta BIKR -ryhmiltä. Jos tulee tarve siirtää alayksikkö uuteen suuntaan, BIKR voi lentää uudelle lentokentälle "yksin". Laskeutumisen varmistamiseksi kuljetuslentokoneelle on toimitettava tälle lentokentälle etukäteen ohjaamo ja laskelma, joka varmistaa tarvittavien toimintojen suorittamisen (on mahdollista, että tarvitaan useampi kuin yksi "kuljettaja", mutta ongelma pitkän matkan siirtäminen on mahdollisesti helpompi ratkaista kuin ilmanpuolustusjärjestelmässä ja paljon lyhyemmässä ajassa). Lennon aikana uudelle lentokentälle BIKR: ää tulisi ohjata "elektroninen lentäjä". On selvää, että lentoturvallisuuden takaamiseksi tarvittavan "taistelutavan" vähimmäisvarusteiden lisäksi BIKR -automaatioon tulisi sisällyttää osajärjestelmä, jolla vältetään törmäykset ilmassa muiden lentokoneiden kanssa.
Vain lentokokeet voivat vahvistaa tai kieltää mahdollisuuden tuhota vihollisen KR tai muu miehittämätön ilma -alus tulella BIKR -tykillä.
Jos todennäköisyys risteilyohjuksen tuhoamisesta tykinkuulolla osoittautuu riittävän suureksi, niin "tehokkuus - kustannus" -kriteerin mukaan tämä menetelmä vihollisen risteilyohjusten tuhoamiseksi on kilpailun ulkopuolella.
Keskeinen ongelma BIKR: n luomisessa ei ole niinkään todellisten lentokoneiden kehittäminen asianmukaisilla lentotiedoilla, laitteilla ja aseilla, vaan tehokkaan tekoälyn (AI) luominen, joka takaa BIKR -yksiköiden tehokkaan käytön.
Näyttää siltä, että tekoälytehtävät voidaan tässä tapauksessa jakaa kolmeen ryhmään:
- tehtäväryhmä, joka varmistaa yhden BIKR: n järkevän hallinnan kaikissa lennon vaiheissa;
- tehtäväryhmä, joka varmistaa BIKR -ryhmän järkevän hallinnan, joka kattaa ilmatilan vakiintuneen rajan;
- tehtäväryhmä, joka varmistaa BIKR -yksikön järkevän hallinnan maassa ja ilmassa ottaen huomioon tarpeen vaihtaa lentokoneita määräajoin, rakentaa joukkoja ottaen huomioon vihollisen hyökkäyksen laajuus ja olla vuorovaikutuksessa tiedustelun kanssa ja ylemmän komentajan aktiiviset varat.
Ongelma on jossain määrin se, että tekoälyn kehittäminen BIKR: lle ei ole profiili varsinaisen lentokoneen luojalle eikä sisäisen ACS: n tai tutkan kehittäjille. Ilman täydellistä tekoälyä drone -hävittäjästä tulee tehoton, kallis lelu, joka voi heikentää ideaa. Riittävän kehittyneen tekoälyn omaavan BIKR: n luominen voi olla välttämätön askel matkalla kohti monitoimista miehittämätöntä hävittäjää, joka pystyy taistelemaan paitsi miehittämättömiä, myös miehitettyjä viholliskoneita vastaan.
