Viime vuosina on toistuvasti raportoitu ekranoplanien kotimaisen suunnan välittömästä elpymisestä. Väitettiin, että tulevina vuosina tällaisia laitteita saattaa ilmestyä kerralla useita uusia tyyppejä, jotka on suunniteltu ratkaisemaan erilaisia ongelmia. Yhdessä muiden mallien kanssa saattaa ilmestyä uusi taistelun ekranoplan, joka on varustettu yhden tai toisen tyyppisillä ohjuksilla. Sitä on tarkoitus käyttää maan merirajojen suojelemiseen, myös vaikeasti saavutettavilla alueilla. Tästä projektista tiedetään hyvin vähän, mutta on jo mahdollisuus muodostaa selkeä kuva.
Toisen kotimaisen ekranoplan -projektin olemassaolo tuli tiedoksi 30. heinäkuuta. Sotilas-teollisuuskompleksista vastaava varapääministeri Juri Borisov kertoi lehdistölle hänestä. Juri Borisovin mukaan uusi valtion aseohjelma, joka on suunniteltu vuosille 2018-2027, sisältää kokeellista suunnittelutyötä lupaavan ekranoplanin luomiseksi. Projektilla on työtunnus "Orlan". Ohjelma sisältää hankkeen kehittämisen ja sen jälkeen prototyypin rakentamisen.
Vaikutus ekranoplan "Lun" testien aikana. Kuva Militaryrussia.ru
Toisin kuin muut ekranoplanet, joiden kehityksestä ilmoitettiin lähiaikoina, "Orlan" on sotilasajoneuvo. Sen on tarkoitus olla varustettu ohjusaseilla, joiden tyyppiä ei kuitenkaan määritelty. Ekranoplan voi partioida, hyökätä eri kohteisiin tai osallistua pelastustoimiin.
Juri Borisov nimesi mahdolliset tulevaisuuden työalueet "Orlaniksi". Hän totesi, että Venäjän infrastruktuuri Pohjanmeren reitillä ei ole liian kehittynyt ja sitä on suojeltava. Lupaava ekranoplan pystyy partioimaan näillä alueilla ja suojelemaan niitä mahdollisilta uhilta. Lisäksi Orlan -operaation mahdollisuus Mustalla tai Kaspianmerellä ei ole poissuljettu.
Mikä organisaatio uskottiin "Orlanin" kehittämiseen - ei määritetty. On syytä uskoa, että hanke luodaan kantosiipialusten suunnittelutoimistossa. R. A. Alekseeva. Tämä organisaatio oli ensimmäinen maassamme, joka käsitteli ekranoplanes -aiheita ja loi suurimman osan hankkeista. CDB for SEC on onnistunut keräämään vankan kokemuksen, jota voidaan soveltaa nykyaikaisiin projekteihin useiden vuosikymmenten aikana tällä alalla.
Taganrogin ilmailun tieteellinen ja tekninen kompleksi on nimetty V. I. G. M. Beriev. Siten Be-2500-hankkeessa suunnitellaan noin 2500 tonnin painoisen ekranolin rakentamista. Laskelmien mukaan tällainen laite voisi suorittaa nopean lennon vähimmäiskorkeudessa ja tarvittaessa nousta korkeammalle. Kantavuus määritettiin 1 000 tonniksi, ja suurin sallittu lentomatka ilmoitettiin 16 000 km: n tasolle, mikä mahdollistaisi lentämisen koko Pohjanmeren reitin varrella.
Virallisesti julkistetut tiedot Orlan -hankkeesta eivät ole vielä erityisen yksityiskohtaisia, mutta niiden avulla voimme luoda kokonaiskuvan. Lisäksi ne saavat sinut muistamaan yhden vanhoista laitehankkeista vastaavaa tarkoitusta varten. Useita vuosikymmeniä sitten maassamme luotiin taistelu ekranoplan ohjusaseineen; tätä näytettä kutsuttiin "Luniksi". On syytä uskoa, että uusin Orlan -projekti on jonkin verran samanlainen kuin edeltäjänsä, ja niiden tärkeimmät erot liittyvät nykyaikaisen teknologian käyttöön.
Ei kuitenkaan ole ollenkaan välttämätöntä, että uusi "Orlan" toistaa edellisen mallin, jopa kaikkein perusasioissa. Kokeellinen "Lun" erottui erinomaisista mitoistaan ja painostaan, ja lisäksi se piti varustaa kahdeksalla moottorilla kerralla. Yksi syy tähän oli aluksen asejärjestelmän tekniset ominaisuudet. Ekranoplanissa oli kuusi laukaisinta Mosquito-alusten vastaisiin ohjuksiin kerralla. Nämä laitteet sijaitsivat rungon yläpinnalla ja asennettiin peräkkäin. On täysin mahdollista, että erilainen yksikköjärjestely ja pienempien ohjusten käyttö voivat pienentää ajoneuvon kokoa ja lentoonlähtöpainoa vaikuttamatta kielteisesti nopeuteen ja muihin ominaisuuksiin.
Tietoa uuden "Orlanin" teknisestä ulkonäöstä ja ulkoasusta ei ole vielä julkistettu. Varapääministerin lausunnot ja tiedossa olevat tiedot aiemmista kotimaisista ekranoplaneista voivat kuitenkin olla joidenkin arvioiden perusta. Todennäköisesti hankkeessa ehdotetaan sellaisen laitteen rakentamista, joka on mahdollisimman samanlainen kuin lentokone, mutta jolla on joitakin ominaispiirteitä. On odotettavissa matalan siipisiiven, jolla on alhainen kuvasuhde ja joka on varustettu useilla turbojetimoottoreilla, rakentamista. Etupää on rakennettava T-muotoiseksi. Teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien parantamiseksi on käytettävä nykyaikaisia materiaaleja ja tekniikoita.
Yleiskuva monikäyttöisestä ekranoplanista A-080-752. Piirustus SPK: n suunnittelutoimistosta. Alekseeva / ckbspk.ru
Aiemmat kotimaiset ekranoplanet, mukaan lukien suuret massat, voisivat saavuttaa jopa 450–500 km / h nopeuden voimakkaan käyttövoimajärjestelmänsä ansiosta. Lupaavalla Orlanilla voi olla samanlaisia piirteitä. Jotkut Neuvostoliiton ja Venäjän hankkeet tarjosivat mahdollisuuden lentää paitsi vähimmäiskorkeudessa maan vaikutuksen avulla, mutta myös nousu vaakasuoralla lennolla "lentokoneen tavoin". Ei tiedetä, saako lupaava näyte tällaisia mahdollisuuksia.
Väitetään, että Orlan joutuu partioimaan Pohjanmeren reittialueella ja varmistamaan sen suojan erilaisilta uhilta. Jos otamme huomioon jälkimmäisen luonteen, voimme kuvitella, millaisia aseita ekranoplan tarvitsee. Ensinnäkin se tarvitsee korkean suorituskyvyn alusten vastaisia ohjuksia. Tässä ominaisuudessa voidaan käyttää olemassa olevia tuotteita P-800 "Onyx". Myöskään mahdollisuutta käyttää "Caliber" -kompleksia pinta -alusten versiossa ei voida sulkea pois. Tällaisen kompleksin avulla "Orlan" voisi hyökätä maanpäällisiin tai vedenalaisiin kohteisiin.
Ohjukset "Onyx" ja "Caliber" eroavat vanhemmista "hyttysistä" pienemmillä mitoillaan, mutta ne ovat edelleen melko suuria. Heidän tapauksessaan asettelukysymykset ovat kuitenkin edelleen melko monimutkaisia. Kokenut "Lun" kantoi laukaisimia kuuteen ohjukseen rungon katolla, mikä ei vain antanut sille ominaista ulkonäköä, vaan myös heikensi aerodynamiikkaa tietyllä tavalla. Optimaalinen ratkaisu ongelmaan olisi aseiden sijoittaminen ajoneuvoon ilman suuria ulkoisia yksiköitä.
Mitä ohjuksia Orlan vastaanottaa ja miten ne sijoitetaan autoon, selviää myöhemmin. Ehkä venäläiset suunnittelijat käsittelevät tällä hetkellä tätä ongelmaa eivätkä ole vielä määrittäneet optimaalista asetteluvaihtoehtoa.
Kiinnostavia ovat Yu Borisovin sanat mahdollisuudesta houkutella ekranoplan etsintä- ja pelastustoimiin. Tämä tarkoittaa, että autossa on oltava riittävän suuri rahti-matkustamo, jossa on mahdollista kuljettaa pelastajia tai heille tarvittavia laitteita sekä löydettyjä ja evakuoituja uhreja. Ohjusten ja irtotavaratilan yhdistäminen yhteen projektiin ei ehkä ole helpoin suunnittelutehtävä.
Juri Borisovin mukaan Venäjän infrastruktuuri arktisella alueella ei ole vielä eronnut kehityksestään, ja "orlanit" joutuvat työskentelemään siellä ja kattamaan maan pohjoiset rajat. Voidaan olettaa, että ekranoplanit pystyvät osoittamaan täyden potentiaalinsa tämän alueen lentotehokkuuden alalla. Tämän luokan laitteita voidaan käyttää vain tasaisilla pinnoilla: kaukana pohjoisessa ne voivat olla sekä merenpintaa että jääkenttiä.
Lisäksi, kun työskentelet pakkausjäällä, ekranoplan pääsee eroon joistakin vaikeuksista. Veden päällä lentäessä jännityksellä on huomattava vaikutus näytön vaikutukseen ja vastaavasti koneen ominaisuuksiin. Jääkentät ovat vakaampia, mikä helpottaa lentämistä.
On helppo nähdä, että lupaava ekranoplan nähdään nyt eräänlaisena korvaajana joillekin lentokoneille. Hänen on suoritettava partioita syrjäisillä alueilla ja tarvittaessa käytettävä ohjusaseita. Tämän ansiosta voimme pitää "Orlania" eräänlaisena analogina nykyisille merilentokoneiden pitkän kantaman pommikoneille, joiden tehtäviin kuuluu myös vaarallisten pinta- tai maakohteiden etsiminen ja tuhoaminen.
Useiden ekranoplaaneille ominaisten suunnitteluominaisuuksien vuoksi lupaavalla mallilla voi olla joitain etuja perinteisiin lentokoneisiin verrattuna. Samalla hän joutuu häviämään heille muilla aloilla. Esimerkiksi näytön tehosteen käyttö voi lisätä hyötykuormaa, mutta rajoittaa vakavasti enimmäisnopeutta. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että pommikone, jolla on vähemmän aseita, voi saavuttaa nopeasti käyttötarkoituksensa.
Ekologisten lentokoneiden ominainen etu, joka kiinnostaa suuresti niiden taistelukäyttöä, on heikko näkyvyys vihollisen havaitsemisjärjestelmille. Kun kone liikkuu matalalla merenpinnan, maan tai jään pinnan yläpuolella, se voi liikkua salaa ja mennä ohjusten laukaisualueelle paljastamatta itseään. Lisäksi ekranoplan voi olla vaikea kohde vihollisalusten ilmapuolustusjärjestelmille. Tämä koskee sekä ilmatorjuntaohjuksia että kuljettajapohjaisia hävittäjiä.
Be-2500-vesitaso-näyttöletin malli. Valokuva Wikimedia Commons
Ei pidä kuitenkaan unohtaa, että ekranoplaneilla on useita periaatteessa väistämättömiä haittoja. Jotkut niistä heikentävät suorituskykyä ja vaikeuttavat toimintaa, kun taas toiset asettavat merkittäviä rajoituksia työskentelytavoille ja -menetelmille. Perinteisen muotoilun ekranoplaani, jolla ei ole kykyä kiivetä huomattavaan korkeuteen, tarvitsee oikean reitin valinnan, jolla ei saa olla korkeita esineitä tai korkeita muutoksia. Lisäksi se ei voi suorittaa syviä käännöksiä, mikä lisää vakavasti kääntösädettä ja rajoittaa ohjattavuutta.
On myös syytä muistaa hallinnollinen ongelma, jonka ensimmäisten kotimaisten ekranoplanien oli kohdattava. Suunnittelultaan tämä tekniikka on samanlainen kuin lentokone, mutta se on tarkoitettu laivaston käyttöön. Tämä edellyttää sekä lentokone- että laivanrakennusteollisuuden sekä molempien alueiden osastojen osallistumista, mikä vaikeuttaa tarvittavien töiden suorittamista.
Virallisten tietojen mukaan Orlan -hanketta kehitetään nykyisen valtion aseohjelman puitteissa, joka on voimassa vuoteen 2027 asti. Vielä ei ole täsmennetty, milloin tarkalleen työn pitäisi alkaa, mutta on selvää, että valmis näyte lupaavasta tekniikasta ilmestyy aikaisintaan 20-luvun puolivälissä. Kun otetaan huomioon erilaiset testit, hienosäätö ja sarjatuotannon melko monimutkaisen valmistelun tarve, on oletettava, että sarjalaitteiden toiminta - jos sellaisia ilmenee - alkaa vasta 30 -luvun alussa.
Voidaan olettaa, että siihen mennessä kun Kotkat aloittavat palvelun, Venäjän infrastruktuuri arktisella alueella on muuttunut parempaan suuntaan ja pystyy suojelemaan tehokkaammin maan pohjoisia rajoja. Kuitenkin niiden kokonaispituus ja sen seurauksena ekranoplanien vastuualue eivät vähene siihen mennessä. Näin ollen Venäjän armeija voi tarvita pohjimmiltaan uusia malleja, vaikka kaikki muut puolustuselementit ovat kehittyneet pohjoisessa.
Valtion aseistusohjelma, joka on suunniteltu kaudelle 2018–2025, alkoi muutama kuukausi sitten. Se sisältää useita uusia kehitystöitä, mukaan lukien lupaavan ekranoplanin suunnittelu ja rakentaminen Orlan -koodilla. On täysin mahdollista, että Orlan -hanke ei ole vielä ehtinyt aloittaa, mutta jo nyt se herättää huomiota ja kiinnostaa suuresti. Aiempia kotimaisia sotilas ekranoplanes -hankkeita ei voitu kutsua täysin onnistuneiksi, ja on vielä toivoa, että uusi kehitys tällä alalla voi muuttaa tämän tilanteen.
