Äskettäin RAND Corporationin ajatushautomo julkaisi artikkelin "Venäjän raskas hävittäjä Su-57: Onko se todella viidennen sukupolven lentokone?" ("Venäläinen raskas hävittäjäpommikone Su-57: onko se todella viidennen sukupolven lentokone?") Sen tekijät pitivät lupaavaa venäläistä hanketta ja tekivät omat johtopäätöksensä. Jälkimmäiset ovat kiinnostavia, mutta ne herättävät suuria kysymyksiä.
Kehitysongelmat
Kirjailija: RAND Corp. kerännyt ja tutkinut saatavilla olevia tietoja avoimista lähteistä ja esittänyt näkemyksensä Su-57: n ympärillä olevasta tilanteesta. Tärkein johtopäätös on, että lukuisten ongelmien ja viivästysten vuoksi uutta hävittäjää viedään todennäköisesti vasta tämän vuosikymmenen puolivälissä.
RAND muistuttaa, että Su-57 on kehitetty vuodesta 2002 ja sitä pidetään puolustusalan viennin keskeisenä osana. Tällaisen koneen ensimmäinen lento tapahtui yli 10 vuotta sitten, mutta se ei ole vielä tullut palvelukseen Venäjän tai ulkomaisten ilmavoimien kanssa.
Testit ovat käynnissä mm. osana Syyrian operaatiota, mutta kehitysvaiheen ongelmat ja viime vuoden onnettomuus siirtävät alkuperäisen operatiivisen valmiuden saavuttamista oikealle. Su-57: n täysi huolto alkaa RANDin mukaan aikaisintaan 20-luvun puolivälissä. Samaan aikaan vienti voi alkaa.
Päätehtävänä Su-57: n yhteydessä on nyt kehittää ns. toisen vaiheen moottori. Kuinka pian tämä prosessi päättyy, ei tiedetä. Samalla odotetaan negatiivista vaikutusta koko ohjelman kulkuun. RAND viittaa asiantuntija -arvioihin, että ensimmäinen 76 -koneen sarja varustetaan edellisen mallin moottoreilla.
Kehittäjien mukaan Su-57-hävittäjä saa mahdollisuuden seurata koko ympäröivää tilaa käyttämällä hajautettua antureita koko lentokoneen rungossa. Kirjailija: RAND Corp. osoittavat, että viidennen sukupolven hävittäjän ei pitäisi olla vain huomaamaton, vaan sillä on myös oltava kehitetty valvontalaitteisto, joka on näkyvissä kaikkialle. He muistuttavat myös, että nyt sarjassa on vain yksi lentokone, joka täyttää nämä kaksi vaatimusta - amerikkalainen F -35.
RAND uskoo, että nykyaikaisten elektronisten laitteiden kehittäminen on ollut ja on edelleen yksi Venäjän ilmailualan suurimmista ongelmista. Aiemmin tämä teollisuus jäi jälkeen ulkomaisista kilpailijoista, mutta vuoden 2014 jälkeen tilanne paheni - siihen vaikuttivat pakotteet ja teollisuussuhteiden katkaiseminen ulkomaisten yritysten kanssa. Venäjän johto on toistuvasti puhunut elektroniikan itsenäisen kehittämisen tarpeesta, mutta tulokset tällä alalla ovat edelleen vaatimattomia.
Taloudelliset ongelmat
RAND otti huomioon myös uuden teknologian luomisen taloudelliset ja taloudelliset näkökohdat, mm. hävittäjä Su-57. Suurin osa tämänkaltaisista ongelmista liittyy rahoitusalan erityispiirteisiin ja lupaaviin hankkeisiin.
Uusien näytteiden kehittämisen suorittavat suuret yritykset, jotka hakevat lainaa venäläisiltä pankeilta. Lupaavilla hankkeilla on ollut toistuvasti vaikeuksia, joiden vuoksi kehittäjät eivät pystyneet maksamaan lainaa ja joutuivat vaikeaseen tilanteeseen. Tämän jälkeen Venäjän viranomaisten oli "pelastettava" avainyritykset.
RAND huomauttaa, että puolustusmenot olivat tiiviisti sidoksissa energiatuottoihin. Viime vuosien tapahtumat, jolloin Venäjän oli kilpailtava Saudi -Arabian kanssa, johtivat öljy- ja kaasutulojen pienenemiseen, mikä vaikutti ymmärrettävästi talousarvion menopuolelle. Tältä ajalta toipuminen on kohdannut uusia haasteita COVID-19-pandemian vuoksi.
Vienti -ongelmat
Nykyisen tilanteen vakauttamiseksi Venäjän johto aikoo myydä uusia lentokoneita ulkomaille ja ottaa heidät mukaan yhteiseen työhön. Kirjoittajat muistuttavat, että vuodesta 2007 lähtien Intia on osallistunut tulevan Su-57: n kehittämiseen ja aikoo tulevaisuudessa ottaa tällaisen lentokoneen käyttöön. Vuonna 2018 hän kuitenkin jätti projektin toisen vaiheen moottorin kehityksen viivästymisen ja teknologiansiirrosta johtuvien erimielisyyksien vuoksi.
Yritykset palata yhteistyöhön olivat epäonnistuneet. Intia ilmoitti aikovansa luoda itsenäisesti viidennen sukupolven hävittäjän. Moottorikysymys on tarkoitus ratkaista ranskalaisten, brittiläisten ja amerikkalaisten avulla. Tällaiset tapahtumat eivät kuitenkaan estä yhteistyön jatkumista muilla aloilla. Ei niin kauan sitten Intian ilmavoimat osti seuraavan Su-30MKI- ja MiG-29-hävittäjän edellisen sukupolven aikana.
Uusien kumppaneiden etsiminen jatkuu, jotka voivat olla Kiina, Algeria, Vietnam tai Turkki. Viime vuoden joulukuussa raportoitiin 12 Su-57-koneen mahdollisesta toimittamisesta Algerian ilmavoimille. RAND huomauttaa, että tällaiset uutiset ovat herättäneet epäilyksiä tuotannon aloittamisen vaikeuksien vuoksi. On epätodennäköistä, että Algeria voi vastaanottaa laitteita vuoteen 2025 mennessä. Lisäksi Algerian lainsäädäntö edellyttää uusien laitteiden testaamista paikallisilla kaatopaikoilla ennen ostamista. Ulkomaisten asiantuntijoiden mielestä Venäjä ei suostu tähän.
Kun otetaan huomioon hankkeen nykytila, RAND Corp. epäilen, että Su-57 voi päästä kokonaan kansainvälisille markkinoille ennen 20-luvun loppua. On myös huomattava, että kehityksen päätyttyä venäläinen hävittäjä yhdistää 5 ja 4+ sukupolven ominaisuudet, minkä seurauksena se on samanlainen kuin F-35 ja F-15EX.
Arviointiongelmat
Tunnetun organisaation ulkomaisten asiantuntijoiden katseet yhteen aikamme tärkeimmistä venäläisistä hankkeista ovat varmasti kiinnostavia. Kuitenkin huomautus RAND Corp. herättää vakavia kysymyksiä.
Ensinnäkin on huomattava otsikon epätäydellinen vastaavuus ja julkistetut aiheet. Su-57: n vaatimustenmukaisuutta viidennen sukupolven vaatimusten kanssa tarkastellaan vain ohimennen, kun taas julkaisun pääaiheita olivat kehitys- ja vientinäkymien vaikeudet. Tämän seurauksena otsikon kysymykseen ei saatu suoraa vastausta - ja on epäselvää, kuuluuko Su -57 uusimpaan sukupolveen.
Samaan aikaan on yleisesti tunnettua ja ilmeistä, että Su-57, jopa nykyisessä kokoonpanossaan ensimmäisen vaiheen moottorilla, täyttää perusvaatimukset ja sitä voidaan perustellusti kutsua viidennen sukupolven hävittäjäksi. Kone on tehty huomaamattomaksi, siinä on kehitetty elektronisten järjestelmien kompleksi, mm. näkyvyys kaikkialle, ja se pystyy myös risteilemään yliäänellä ja sillä on muita ominaispiirteitä.
Keskittymällä kehitysasioihin, mukaan lukien vaiheen 2 moottori, RAND jättää tosiasiallisesti huomiotta sen, että kehitystyö on saatettu päätökseen ja lentokone on aloittanut sarjatuotannon. Valitettavasti ensimmäinen tuotantolentokone putosi - mutta uusia tulee pian. Kaikki tämä viittaa yksiselitteiseen edistymiseen.
Odotettujen vientisopimusten tilanne on edelleen epävarma, mutta positiivisiin ennusteisiin on syitä. Erityisesti Intian suunnitelmat rakentaa oma seuraavan sukupolven hävittäjä näyttävät liian optimistisilta-ja lopulta Intian on todennäköisesti vielä ostettava venäläisiä Su-57-koneita. Monilla muilla mailla, jotka haluavat viidennen sukupolven laitteita, ei itse asiassa ole vaihtoehtoja, ja ne ovat myös venäläisten lentokonevalmistajien mahdollisia asiakkaita.
On myönnettävä, että nykyisessä tilanteessa Su-57-hävittäjän ympärillä kaikki ei ole sujuvaa ja yksinkertaista, joissakin asioissa on vaikeuksia, ja tarve jatkaa työtä ja parantaa valmiita lentokoneita on edelleen olemassa. Kaikki ongelmat löytävät kuitenkin ratkaisunsa, ja projekti on jo saatettu sarjaan. On olemassa kaikki syyt optimismiin ja sellaisten julkaisujen uskottavuus, kuten Venäjän Su-57 Heavy Fighter Bomber: Onko se todella viidennen sukupolven lentokone? putoaa.
