Maamme viettää perinteisesti 7. joulukuuta Venäjän ilmailu- ja ilmavoimien ilmavoimien lentotekniikkapalvelun päivää. Vuonna 2016 tämä palvelu täytti 100 vuotta. Huolimatta siitä, että tämä päivämäärä ei sisälly Venäjän federaation asevoimissa vietettyjen virallisten vapaapäivien määrään, ilmailutekniikan asiantuntijat juhlivat lomaansa vuosittain tämän palvelun luomisen päivänä - 7. joulukuuta 1916, viitaten historiaamme ja sen alkamispäivään …
Asevoimille aika testata käytännössä uusia sotilastarvikkeiden malleja, teorioita, aseita ja jopa uudenlaisia joukkoja on sota. Ensimmäinen maailmansota, joka aloitti elämän uudelle joukolle - taisteluilmailulle, ei ollut poikkeus tästä säännöstä. Ensimmäiset lentokoneet murtautuivat nopeasti taistelukentille todistaen kykynsä armeijalle ja lupaamalla vieläkin suurempaa potentiaalia tulevaisuudessa ottamalla tiukasti paikkansa muiden joukkojen ja joukkojen joukossa.
Samaan aikaan 1900 -luvun alussa muodostettiin ilmavoimien rakenne, joka sisälsi paitsi lentohenkilöstön myös elintärkeän teknisen ja teknisen henkilöstön, joka palveli ja varmisti sotilaslentokoneiden tehokkaan käytön. Mekaanikkojen asemien ilmaantuminen Venäjällä vuonna 1912 sotilasilmailun rakenteessa ja sitten sotilasjoukkojen osoittaminen heille ensimmäisen maailmansodan alussa antoi sysäyksen sille, että 7. joulukuuta 1916 erillinen palvelu muodostettiin. Tätä palvelua kutsuttiin aluksi tekniseksi ja toiminnalliseksi. Valvojan päätehtävänä oli lentojen tekninen tuki.
Tekninen palvelu, josta tuli ilmailutekniikan (IAS) prototyyppi, koostui alun perin irrotusmekaanikosta, kahdesta vanhemmasta ja tavallisesta. Samaan aikaan jokainen mekaanikko oli suoraan lentäjän alainen ja valmisteli hänelle määrätyn lentokoneen lentoa varten. Niiden lisäksi laivueisiin kuului myös erityinen taloudellinen tiimi, joka oli nykyaikaisten ilmailualan takayksiköiden prototyyppi.
On syytä huomata, että ensimmäisen maailmansodan alkaessa Venäjän armeijassa oli jo 263 ilma -alusta, jotka oli ryhmitelty 39 osastoon. Näitä osastoja palveli 6 yrityksen henkilöstö, joista jokainen palveli 4–7 osastoa. Lisäksi yksiköt, jotka olivat vuosina 1914–1917 aseistettuja venäläisillä pommikoneilla "Ilja Muromets", koottiin laivueiksi. Myöhemmin, sisällissodasta ja sen seurauksista huolimatta, ilmailuyksiköiden rakenne ja määrä vain kasvoivat ja muuttuivat toistuvasti.
Syyskuuhun 1939 mennessä, jolloin toinen maailmansota oli jo alkanut, ilmailun rooli vihollisuuksissa kasvoi moninkertaiseksi, joskus hänellä oli keskeinen rooli taisteluissa. Juuri ilmailu pakottaa sotivien osapuolten sotilaat katsomaan varovasti taivasta, toisinaan haaveilemalla huonoista sääoloista, ilmailu lopettaa taistelulaivojen vallan merellä, ilmailu iskee viestintää, vihollisen työvoimaa ja laitteita, varastoja ja tukikohtia lähellä etulinjaa ja syvässä takaosassa, missä myös teollisuuslaitokset tulevat sen kohteiksi.
Suuren isänmaallisen sodan syttyessä kesäkuussa 1941 IAS: lla oli varsin vaikeita tehtäviä, jotka koskivat muun muassa uusien lentomallien kehittämistä, jotka alkoivat massiivisesti Puna -armeijan ilmavoimien palvelukseen. niiden korjaaminen taisteluissa saatujen vahinkojen seurauksena. Jo vuonna 1941 otettiin käyttöön erityistehtäviä rykmentin apulaisinsinööriksi sotilaskorjaukselle sekä radion insinööriksi. Ja vuonna 1942 ilmarykmenttiin sisällytettiin liikkuva lentokoneiden korjaamo (PARM). Myös ilmavoimissa muodostettiin kenttäkorjausosasto. Ilmajoukkojen, divisioonien, joukkojen ja armeijoiden pääinsinööreillä oli IAS: n apulaiskomentajien oikeudet. Samaan aikaan ilmavoimien pääesikuntaan muodostettiin ilmailutekniikan pääosasto. Kaikki nämä muutokset olivat selvä vahvistus IAS: n kasvavasta merkityksestä Neuvostoliiton ilmavoimien taistelutoiminnassa.
Sodan päätyttyä lentohenkilöstön ja ilmailutekniikan asiantuntijoiden läheisten suhteiden teema heijastui taiteeseen. Eläviä esimerkkejä olivat todella kultti -elokuvat suuresta isänmaallisesta sodasta "Vain vanhat miehet menevät taisteluun" ja "Sukelluspommittajan kronikat". Ja mekaanikon Makarychin roolista näyttelijä Alexei Makarovich Smirnovin esittämässä elokuvassa "Vain vanhat miehet menevät taisteluun" tuli yksi uransa parhaista. Elokuva rakastui valtavaan määrään katsojia ja on edelleen suosittu tänään, vuonna 2009 se jopa värjättiin ja palautettiin (alkuperäinen kuvattiin mustavalkoiselle filmille), kun taas mitään ei lisätty kuvaan eikä mitään poistettu.
Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen IAS -asiantuntijoiden työ ei vähentynyt. Lisäksi ilmailuyksiköt alkoivat vähitellen siirtyä uusiin suihkukoneisiin, ja suihkukoneiden aikakausi alkoi. Sen toteuttamis-, valmistelu- ja kehittämisprosessi oli aktiivisesti käynnissä. Suihkutekniikan hallitseminen vaati lisäkoulutusta paitsi lentäjille, myös kaikille insinööreille ja tekniselle henkilöstölle, jotka valmistelivat sitä käyttöön, luoden uusia edellytyksiä tekniselle toiminnalle ja perustamalla ilmailulaitteet.
Vuodesta 1916 on kulunut yli 100 vuotta, mutta Venäjän sotilaallisten avaruusvoimien toimintaa on edelleen mahdotonta kuvitella ilman kehitettyä laitteiden huoltojärjestelmää. IAS -asiantuntijat ratkaisevat tämän työn nyt onnistuneesti, toteaa Venäjän puolustusministeriön virallinen verkkosivusto. Lisäksi IAS -asiantuntijoihin kuuluu nykyään paitsi maahenkilöstö (lentokoneiden moottoreiden, lentokoneiden / helikoptereiden ja niiden järjestelmien, erilaisten elektronisten ja ilmailulaitteiden, lentokoneiden aseiden teknisen käytön asiantuntijat), mutta myös ilmailulaitteiden ohjaamomiehistön jäseniä. Puhumme aluksella olevista teknikoista, lentoinsinööreistä, radiooperaattoreista ja ilmassa kuljetettavien laitteiden insinööreistä.
Nykyään IAS -asiantuntijoiden päätehtävänä on pitää Venäjän asevoimien lentokoneet ja helikopterit käyttökelpoisessa kunnossa valmiina suorittamaan erilaisia lentotehtäviä. Tällainen tekniikan valmius saavutetaan suuren joukon teknikoiden, insinöörien ja mekaanikoiden päivittäisellä suunnitellulla työllä. IAS: n upseereita kouluttaa tänään Ilmavoimien sotilasopetus- ja tiedekeskus "N. Ye. Zhukovskyn ja Yu. A. Gagarinin niminen ilmavoimien akatemia", joka sijaitsee Voronežissa.
Ilmailulaitteiden huoltoon ja koulutukseen liittyvien tehtävien lisäksi lentoasemilla ilmailutekniikan virkamiehet ovat suoraan mukana lentokoneen kaikissa elinkaaren vaiheissa, tutkimustyön asettamisesta ja vanhojen mallien hävittämisestä. sotilasilmailulaitteista. Esimerkiksi ilmavoimien tutkimusorganisaatioiden asiantuntijat ovat mukana muotoilemassa tulevien taistelukoneiden parametreja (ulkonäkö ja niiden suorituskyky), jotka perustuvat olemassa olevien uhkien analyysiin sekä vaatimusten toteutettavuuteen käytännössä (ottaen huomioon huomioon saavutetun tieteellisen ja teknologisen kehityksen tason) …
Kaikkien uusien lentokoneiden toimittaminen Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien ilma -aluksille alkaa tänään taistelukoneiden ja helikoptereiden kattavalla vastaanotolla, jonka suorittavat ilmailutekniikan palvelun edustajat. Viime aikoina he saavat noin 100 yksikköä uutta ilmailuvälinettä vuodessa, mukaan lukien etulinjan pommikoneet Su-34, hävittäjät Su-35S ja Su-30SM, hyökkäyshelikopterit Ka-52, Mi-28N ja Mi-35M sekä kuljetus ja taisteluhelikoptereita. Mi-8 eri modifikaatioista (mukaan lukien arktiset) ja Mi-26T-kuljetushelikopterit.
Joulukuun 7. päivänä, ilmavoimien insinööri- ja ilmailupalvelupäivänä, Military Review -ryhmä onnittelee kaikkia entisiä ja aktiivisia sotilasammattiin liittyviä sotilaita, erityisesti Suuren isänmaallisen sodan veteraaneja, heidän ammattilomastaan.
