Pitkällä rantaviivallaan (yli 110 tuhatta kilometriä) Venäjä ei voi olla olemassa ilman suurta laivastoa. Venäjän laivastoa pidetään perinteisesti yhtenä maailman tehokkaimmista, toiseksi vain taistelukyvyltään Yhdysvaltain ja yhä voimakkaamman Kiinan laivaston jälkeen. Kaikki suuret laivastot ovat myös suuri vastuu sekä huoli alusten ja miehistön turvallisuudesta. On mahdotonta kuvitella nykyaikaista laivastoa ilman pelastusaluksia, ne ovat myös osa Venäjän laivastoa. Venäjän laivaston pienin pelastaja on Project 23040 -integroitu pelastusvene.
Pelastusvene - projekti 23040
Project 23040 -pelastusvenettä kutsutaan myös sataman sukellusveneeksi. Pieni alus, jonka iskutilavuus oli noin 118 tonnia, rakennettiin melko suuressa sarjassa ja myytiin kaikille laivastoille. "Pikku pelastaja" löytyy nykyään Mustanmeren ja Itämeren laivastosta, pohjoisesta ja Tyynenmeren laivastosta sekä Kaspian merivoimien laivastosta. Projektin 23040 16 meripelastusveneen rakentamista koskeva sopimus allekirjoitettiin Venäjän federaation puolustusministeriön ja OJSC: n Nizhegorodsky Teplokhodin tehtaan välillä 29. maaliskuuta 2013, myöhemmin tilattu sarja nostettiin 22 yksikköön. Ensimmäinen sarja oli tarkoitus toimittaa laivastolle vuosina 2013--2015, toinen kuudesta yksiköstä - vuosina 2016--2018.
Uuden projektin ensimmäinen vene laskettiin alas 27. heinäkuuta 2013; saman vuoden 17. syyskuuta alus laskettiin vesille. Ja helmikuussa 2014 vene luovutettiin merivoimien merimiehille, täydentäen Venäjän Mustanmeren laivaston Novorossiyskin laivaston tukikohtia. Hyökkäyssukellusveneet, jotka on siirretty Novorossiyskin laivastotukikohtaan, ovat jo ansainneet maineen todellisina kovina työntekijöinä. Huolimatta suunnitteluominaisuuksista ja pienestä koosta, jotka rajoittavat vesialuetta veneiden käyttöön merivoimien tukikohtien lähellä, pienet alukset selviytyvät onnistuneesti koko laivaston vastuualueella olevista tehtävistä - Azovinmereltä Adlerille. Kuten toisen asteen kapteeni Denis Mayorov, Mustanmeren laivaston hätäpelastusryhmän komentaja, kertoi Zvezda -televisiokanavan toimittajille, tehokkaimmat "pelastuslapset" tarjotaan pienen miehittämättömän läsnäololla. kauko-ohjattava vedenalainen robotti Video Rey. Tätä vedenalaista dronea käytetään merenpohjan kartoittamiseen ja erilaisten esineiden etsimiseen. Vene sai myös hinattavan luotaimen, jonka avulla pienen pelastajan tiimi voi löytää upotettuja esineitä 150 metrin syvyydestä, ja ihmisten etsiminen yli laidan helpottaa suuresti sisäistä lämpöhämäröjärjestelmää. Projektin 23040 veneiden ominaisuus on myös ohjaussauvan ohjausjärjestelmä, tämäntyyppisissä aluksissa tällaista järjestelmää käytetään ensimmäistä kertaa.
Projektivene 23040, render
Hankkeen 23040 pelastusveneet ovat sukulaisia kymmenen hankkeen A160 offshore-sukellusveneestä, jotka myös laskettiin Borin kaupunkiin Nizhegorodsky Teplokhodin tehtaalle vuosina 2010-2012 ja jotka rakennettiin liittovaltion laitoksen "Gosmorspasluzhba" tarpeisiin Venäjältä ". Siviilipalveluja varten luotuilta edeltäjiltään uudet veneet perivät kaiken parhaan. Myös hankkeen 23040 pelastusveneiden sukulaisilla on toinen ZT28D -projektin sukellusvene, jonka ovat myös luoneet Nizhegorodsky Teplokhodin tehtaan suunnitteluosaston insinöörit. Verrattuna edellä lueteltuihin hankkeisiin sekä aiemmin laajalti tunnettuihin ja massiivisesti käytettyihin Neuvostoliiton palvelu- ja apuveneisiin "Flamingo" hankkeessa 1415 ja hankkeen 14157 veneisiin, hankkeen 23040 uudet merisukellusveneet ovat suuria ja niiden siirtymä. Lisäksi uudet pienoispelastajat eroavat edeltäjistään paremmalla teho-paino-suhteella ja jääluokan sertifioinnilla. Nämä olosuhteet vaikuttavat siihen, että pienet veneet, joiden kokonaistilavuus on 118 tonnia, voivat liikennöidä menestyksekkäästi paitsi ulkoteillä ja tukikohtien alueilla myös niiden ulkopuolella 50 meripeninkulman etäisyydellä käyttöpaikoista.
Asiantuntijat ovat tärkeimpiä tehtäviä, joita hankkeen 23040 pelastusvene on suunniteltu ratkaisemaan:
- Vedenalaisen teknisen työn suorittaminen osallistumalla sukeltajiin jopa 60 metrin syvyyteen meren aaltojen ollessa enintään kolme pistettä;
- sukellustoimien toteuttaminen, kun kaksi sukeltajaa upotetaan samanaikaisesti 60 metrin syvyyteen ja ilmavirta on enintään 120 litraa minuutissa;
- dekompressiotyön suorittaminen sekä hapen, heliumin ja ilman hoitomuotojen tarjoaminen;
- työ hydrauliikka- ja laivanostotoiminnassa, osallistuminen hätäpelastustoimiin merellä;
- Merenpohjan kartoituksen suorittaminen, upotettujen esineiden etsiminen, erilaisten rakenteiden tarkastus vesitekniikkaa varten;
- pumppaa vettä vahingoittuneesta astiasta;
- muiden alusten tulipalojen sammuttaminen sekä kelluvat ja rannikkoinfrastruktuurit, joiden korkeus on enintään 30 metriä;
- sähköenergian toimittaminen vaurioituneelle astialle tai esineelle.
Hankkeen 23040 veneiden tekniset ominaisuudet
Ulkoisesti uusi venäläinen pelastusvene on yksikerroksinen alus, jossa on jäävahvisteinen teräsrunko. Hankkeen 23040 veneen kansi (päällirakenne) suunniteltiin yksikerroksiseksi alumiinista. Veneen sydän on moderni kaksiakselinen dieselvoimala, joka toimii yhdessä kahden kiinteän nousupotkurin kanssa, lisäksi veneessä on keulapotkuri. Päävoimalaitoksen teho on 2x441 kW (2x600 hv). Päädieselmoottorin lisäksi veneessä on 2x80 kW (109 hv) dieselgeneraattori ja 20 kW (27 hv) hätäpysäköintidieselgeneraattori. Voimalaitoksen teho riittää tarjoamaan veneen enimmäisnopeuden 13,7 solmua (25 km / h).
Projektin 23040 raid -sukellusveneen kokonaistilavuus on noin 118 tonnia. Vertailun vuoksi Project A160 -hyppyveneet, jotka on rakennettu samaan laitokseen Nižni Novgorodin alueella, mutta valtion pelastuslaitoksen tarpeisiin. kokonaistilavuus ei ylittänyt 92,7 tonnia. Pelastusveneen keskimääräinen syväys on 1,5 metriä, mikä mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan rannikkoalueilla. Hankkeen 23040 veneen kokonaispituus on 28,09 metriä ja suurin leveys 5,56 metriä.
Sataman sukellusveneen miehistö on kolme henkilöä, viisi muuta henkilöä voi mennä sukellusryhmään, maksimikapasiteetti on 8 henkilöä. Samaan aikaan miehistöllä ja sukeltajilla on käytettävissään pienelle alukselle riittävän suuri vaatehuone ja mukavat kahden hengen hytit. Aluksen itsenäisyys lasketaan tarkasti 8 henkilön enimmäiskapasiteetista. Aluksella ja makealla vedellä varauksen arvioidaan olevan viisi päivää. Suurimman risteilyalueen 10 solmun nopeuden säilyttämisen arvioidaan olevan 370 kilometriä. Samaan aikaan veneeseen mahtuu aina kahdeksan henkilöä mahdollisimman mukavasti, lisäksi kolme henkilöä voidaan ottaa alukselle, mutta tämä on jo lyhytaikainen majoitus (enintään päivä).
Yksi Project 23040 -pelastusveneiden teknisen tuen tärkeistä ominaisuuksista on Navis JP4000 -joystick-ohjausjärjestelmän olemassaolo, joka on ainutlaatuinen tällaisille venäläisille laitteille, joita käytettiin tämän tyyppisissä kotiveneissä ensimmäistä kertaa. Veneen kehittäjän mukaan joystick -järjestelmä mahdollistaa pienen aluksen tarjota sekä yksinkertaisen liikeprosessin että työn, joka vaatii venettä ja sen miehistöä suorittamaan erittäin tarkkoja liikkeitä suljetussa tilassa. Joystick -ohjausjärjestelmän ansiosta offshore -sukellusvene on helpompi pitää tietystä kohdasta ja hallita aluksen kulkua täysin sukellustoimien aikana, mikä on erittäin tärkeää niiden onnistuneen suorittamisen ja sukeltajien turvallisuuden kannalta. Lisäksi ohjauksen helppous ja tarkkuus on erittäin tärkeää, kun työskentelet veneen miehittämättömän Video Reyn ajoneuvon kanssa veneessä. Navis JP4000 -joystick -ohjausjärjestelmä tarjoaa pienelle pelastusalukselle tarkan hallinnan aluksen asetetusta nopeudesta ja kurssista sekä automaattista veneen kurssin ja nopeuden hallintaa hydrografisen työn aikana.
Siitä, että veneen projekti tunnustettiin onnistuneeksi, todistaa se, että sen perusteella on jo kehitetty yksi alus lisää laivaston tarpeisiin. Puhumme suuresta hydrograafiveneestä, jonka projekti on 23040G. Ensimmäisen suuren vesivoimalaivan laskeminen Venäjän laivastolle tapahtui Borin kaupungissa Nižni Novgorodin lähellä 17. toukokuuta 2018. Sarjan ensimmäisen veneen nimi oli "Georgy Zima". Uusi alus eroaa pelastuskollegoistaan suuremmissa mitoissa. Sen pituus on kasvanut 33 metriin ja kokonaistilavuus on saavuttanut 192,7 tonnia. Laitteeseen asennettujen laitteiden ansiosta projekti 23040G: n suuri vesivene pystyy tutkimaan merenpohjan topografian yksikeilaisella kaiuttimella jopa kahden tuhannen metrin syvyydessä sekä suorittamaan erittäin tarkkoja aluekartoituksia merenpohjan topografia jopa 400 metrin syvyydessä.
