Ei ole mikään salaisuus, että veneitä on rakennettu Venäjällä muinaisista ajoista lähtien. 1100 -luvulla venäläiset laivanrakentajat hallitsivat kansialusten rakentamisen, ja ensimmäiset järjestetyt telakat ilmestyivät 1400 -luvulla. 29. kesäkuuta 1667 Venäjän valtio määräsi ensimmäistä kertaa rakentamaan sotalaivan. Viime vuodesta lähtien tätä päivää on vietetty laivanrakennusalan asiantuntijoiden ammattilomana - laivanrakentajan päivänä.
Tsaari Aleksei Mihailovitšin asetuksen mukaisesti kesällä 1667 alkoi fregatti "Eagle" - ensimmäinen venäläinen Länsi -Euroopan tyyppinen purjelaiva. Rakentaminen tehtiin Dedinovon kylässä lähellä Kolomnaa. Hakkuut tehtiin siellä, ja rautaa toimittivat Tula ja Kashira. Rakennusta valvoivat venäläiset käsityöläiset kutsutun hollantilaisen avustuksella. Alle vuotta myöhemmin fregatti "Eagle" lanseerattiin, ja keväällä 1669 se meni Astrakhanin palvelusasemalle.
"Kotkasta" tuli ensimmäinen ja kaukana viimeinen kotimaisen rakentamisen alus. 1700 -luvun alkuun mennessä venäläiset laivanrakentajat olivat rakentaneet useita uusia aluksia. Pietari Suuren uudistukset ja laivaston rakentaminen kannustivat laivanrakennuksen kehittämiseen. Uusia telakoita ilmestyi, ja ne osallistuivat välittömästi laivaston varustukseen. Uusia veneitä, aluksia ja kaikkien tärkeimpien luokkien aluksia rakennettiin kadehdittavalla vauhdilla. Vuosisadan ensimmäisen kolmanneksen loppuun mennessä Venäjällä oli satoja aluksia.
1700 -luku oli Venäjän laivaston suurten voittojen aikakausi. Amiraalien ja kaikkien merimiesten menestyksen ytimessä oli laivanrakentajien vaikea mutta tärkeä työ. Samaan aikaan kehittyi merikauppa, joka ei myöskään voisi olla olemassa ilman laivanrakennusta. Laivat hallitsivat uusia malleja ja tekniikoita sekä tekivät hedelmällistä yhteistyötä merivoimien aseiden luojat.
1800 -luvulla venäläiset laivanrakennuslaitokset alkoivat hallita metallialusten rakentamista ja loivat sitten ensimmäiset kotimaiset höyrylaivat. Uusien tekniikoiden monimutkaisuudesta huolimatta telakat yrittivät hallita ne nopeasti auttamalla armeijaa ja kauppalaivastoja. Laivanrakentajien uudet menestykset heijastuivat merivoimien merimiesten menestykseen. Heidän luomuksensa eivät kuitenkaan aina palanneet voitolla …
Uusi vuosisata toi uusia haasteita ja haasteita laivanrakentajille. Venäläiset telakat hallitsivat itsenäisesti ja jonkun muun avustuksella uusien luokkien alusten rakentamista, joiden piti pian osallistua taisteluihin. Lisäksi tänä aikana aloitettiin täysin uuden luokan alusten - sukellusveneiden - rakentaminen. Teollisuus on jälleen edelläkävijä.
Myöhemmin XX vuosisadalla laivanrakentajat esittelivät paljon uutta tekniikkaa ja ideoita. Jättiläisten sota -alusten ja eri luokkien kauppa -alusten rakentaminen alkoi. Ilmestyi laivaliikenteen ydinvoimalaitoksia, joiden avulla voitiin saada poikkeuksellisia ominaisuuksia ja valmiuksia. Teollisuuden merkitys asevoimille ja kansantaloudelle yksinkertaisesti vastusti kuvausta.
Venäjän laivanrakennuksen moderni historia jatkaa loistavia vuosisatoja vanhoja perinteitä. Vaikeuksien voittamiseksi kaikki alan yritykset jatkavat työskentelyään ja avaavat uusia näköaloja. Sadat tuhannet asiantuntijat yli tuhannesta organisaatiosta osallistuvat tieteelliseen tutkimukseen, valmiiden alusten suunnitteluun ja rakentamiseen. Alan toiminta on jälleen ylpeyttä.
