Alla oleva teksti on löysästi kerrottu joistakin osista artikkelin "Sotilaskuormalavat, -laatikot ja -säiliöt" osoitteesta www.thinkdefence.co.uk, ja se on omistettu Ison -Britannian armeijan sotilaslogistiikan ensisijaisille osille.
Osa 1
Nykyaikaisten armeijoiden toimitusketju on uskomattoman monimutkainen rakenne, joka koostuu monista solmuista. Mikä tahansa tavaroiden käsittely näissä solmuissa lisää toimitusaikaa ja -kustannuksia, vaatii lisää työntekijöitä, tiloja ja laitteita. Irtotavara ja nestemäinen rahti on mahdollisuuksien mukaan pakattava ja muodostettava rahtiyksiköksi. Lisäksi sotilaslogistiikka eroaa siviililogistiikasta siinä, että se vaatii enemmän joustavuutta ja on "epätarkka" tiede. Näin ollen tulevaisuudessa odotetaan laajempaa teknisten välineiden käyttöä ja automaattisten syöttöjärjestelmien kehittämistä. Yksi tämän polun vaiheista oli kaksi yksinkertaista mutta erittäin merkittävää keksintöä - lava ja kontti.
Lavat
Pyrkimys alentaa toimituskuluja johti aaltopahvilaatikoiden käyttöönottoon 1870 -luvulla perinteisten puulaatikoiden tilalle. Kun oli levitetty kokemusta pakkauslaattojen lataamisesta haarukkatrukilla, vuonna 1924 saatiin ensimmäinen patentti puulavarakenteelle. Venäjällä sana "lava" vastaa yksiselitteisesti tätä määritelmää, mutta on myös mahdollista käyttää lainattua sanaa "lava", joka viittaa useammin kuormalavoihin.
Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain laivaston upseeri Norman Cahner ehdotti 4-puolista kuormalavamalliaan, mikä paransi huomattavasti trukkien kuormalavojen hihnaominaisuuksia.
Merimies 1. luokka M. D. McShore käyttää trukkia, Guam, 8. kesäkuuta 1945.
Kuormalavojen käytön kehityksen myötä tuli väistämätöntä kehittää standardeja niiden koolle, suunnittelulle, kantokyvylle ja muille toiminnoille. Yleinen ns. Euro-lavatyyppi otettiin käyttöön vuonna 1961. Seuraavat mitat ja nimitykset on määritelty:
EUR, 1-800 mm x 1200 mm, ISO1 -yhteensopiva
EUR 2 - 1200mm x 1000mm, ISO2 -yhteensopiva
3 euroa - 1000 mm x 1200 mm, 6-800 mm x 600 mm, ISO0.
ISO -kuormalavojen standardit määrittelee ISO -tekninen komitea TC51.
Laatikot ja laatikot on suunniteltu yhteensopiviksi EUR -lavojen kanssa.
Armeijan alalla paketin mitat kuvataan Naton standardissa STANAG 2828. Britannian armeija käyttää useimmiten sotilastarvikkeiden kuljettamiseen puisia kuormalavoja, joiden koko on 1000 mm x 1200 mm ja joiden kantavuus on 1814 kg, tai kuormalavoja, joiden kantavuus on pienempi. kantavuus 1000 kg. Itse asiassa kuormalavojen koko ja kapasiteetti erityyppisille laitteille, ammuksille, polttoaineelle ja voiteluaineille voivat vaihdella. Päävaatimus on haarukkatrukin käyttö. Tietyn tyyppisten laitteiden pakkaamista, kuljetusta ja varastointia koskevat vaatimukset määritetään kuormituspassissa (ULS - The Unit Load Specification). Jos toimittaja työskentelee Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriön kanssa, pakkaus on ULS -sertifioitu.
Hellfire -ohjuspakkaus
Rahdin lisäkiinnitykseen kuormalavoille, verkkoihin ja sorvaukseen käytetään metalli- ja muovisidoksia. Kutistekääre on yleistynyt. Naton standardit sallivat muun tyyppisten kuormalavojen käytön, kuten solulavat, laatikot jne. Euro -kuutiot (IBC) nestemäisille ja irtolastille.
On olemassa yksi tärkeä vaatimus erilaisille pakkausvaihtoehdoille kuormalavoille - mahdollisuus käyttää lastaus- ja purkutoimenpiteitä.
1970 -luvun alussa kehitettiin Royal Transport Corpsin (RCT) tarpeisiin ensimmäiset kuorma -autot, joissa oli asennettu nosturikuorma -auto (tai, kuten kutsumme heitä, "varkaita") ja erilaisia trukkeja. Kuormaajien joukossa erityinen paikka oli Eager Beaver, ilmassa pyörivä traktori, jonka nostokyky on 4000 kiloa.
Innokas Beaver Mk2 panssaroidulla hytillä ja sappirobotilla Pohjois -Irlannissa.
Innokkailla Beaver -kuormaajilla oli merkittävä rooli Ison -Britannian armeijan toiminnan tukemisessa Falklandin sodan aikana 1982, ja ne korvattiin vähitellen kehittyneemmillä teleskooppipuomimalleilla.
JCB Corporation (perustajan Joseph Cyril Bamfordin nimikirjaimilla) valmistaa kahden tyyppisiä kuormaimia kuljetuskoriin: JCB 524 / 5-50 (2400 kg) ja JCB 541-70 (4000 kg).
Ennen siirtymistä JCB -tuotteisiin ilmavoimat käyttivät Moffett -trukkeja
Supacat ATMP Rough Terrain Platform ja FLPT Loader Trailer
Kuormalavojen käyttö mahdollistaa laajan valikoiman siviilikäyttöisiä mekanisointivälineitä lastaus- ja purkuoperaatioiden aikana - haarukkatrukit, käsikäyttöiset ja sähkökäyttöiset hydrauliset kärryt, tasot ja hissit.
Muutoksia ja muunnelmia lava -aiheeseen
Helikopterin terät CLIP -LOK: sta - kuormalavat yhdistettynä vanerirakoihin ja metallipuristimiin
Yhdysvaltain standardointiviraston lupaava kehitys standardointitekniikan osasto on intermodaalisten kuormalavasäiliöiden ja -alustojen yhdistelmä.
Optiledge on IKEA: n ratkaisu. Yksinkertaisen polypropeenitelineen avulla voit muuttaa minkä tahansa sopivan laatikon lavaksi.
SURE-Pak-taittolavoja käyttävät aktiivisesti Yhdysvaltain joukot Afganistanissa.
