Linnoitukset ovat erittäin tärkeitä, koska ne suojaavat henkilöstöä ja sotilastarvikkeita vihollisuuksien aikana. Yksi yksinkertaisimmista linnoitustyypeistä on ojat. Oja on linnoitusmaarakenne, joka on tarkoitettu henkilöstön katetulle liikkumiselle taistelukentällä sekä pienaseiden ampumiseen, taistelun tarkkailuun ja hallintaan. Kaivot voidaan varustaa tasoilla konekivääreiden asentamiseen, ampujakennot sekä yksinkertaisimmat yksikön henkilökunnan suojat.
Ulkonäöltään mikä tahansa kaivanto on tietyn pituinen oja, joka kaivetaan maahan. Jos sen päätehtävänä on varmistaa henkilöstön, erilaisten ampumatarvikkeiden ja muun tyyppisten materiaalien peitelty liikkuminen etulinjalla tai taaksepäin, suojattuna vihollisen tulelta, niitä kutsutaan "viestintäkaivoiksi". Jos kaivanto -osa on tarkoitettu pienaseiden ampumiseen ja se on varustettu automaattiaseista, kranaatinheittimistä ja muista pienaseista ampumista varten sekä mahdollisuuksien mukaan erilaiset henkilöiden suojat (halkeamat, suojat, kaivot), tätä osaa kutsutaan "kiväärikaivokseksi" tai vain "kaivokseksi". Esimerkiksi "moottoroidun kivääriryhmän hauta".
Ajan myötä maailman armeijoissa syntyi tarve varustaa joukkoja erilaisilla kaivukoneilla, mikä yksinkertaisti ja nopeutti suuresti puolustuslinjojen valmistelua. Aluksi joukkojen varustaminen kaivukoneilla suoritettiin kansallisten taloudellisten näytteiden valinnan ja testauksen perusteella, mutta sitten (paljon myöhemmin) - kehittämällä erityisiä sotilaallisia malleja. Samankaltainen tilanne oli tyypillinen kaikille poikkeuksetta kaikille maansiirtotarvikkeiden luokille sekä muille teknisten armeijan ajoneuvoille. Ensimmäiset kaivinkoneet ilmestyivät Neuvostoliittoon viime vuosisadan 30 -luvulla.
Olemassaolonsa aikana he ovat käyneet vakavan kehityspolun. Vuonna 1978 otettiin käyttöön uusi kaivukone, TMK. TMK-kaivukone on suunniteltu kaivamaan kaivantoja jäädyttämättömälle ja jäätyneelle maaperälle varustettaessa joukkojen puolustusasemia. Tämä kone kuuluu nykyään kaksikäyttötekniikkaan ja täyttää teknisten ominaisuuksiensa osalta armeijan ja kansantalouden vaatimukset mahdollisimman paljon.
TMK on pyörätraktori, joka perustuu MAZ-538: een ja joka oli varustettu kaivantojen kaivuulaitteilla ja erityisillä puskutraktorilaitteilla. Tämän kaivukoneen avulla voit kaivaa kaivantoja luokkaan IV saakka (öljyinen savi murskatulla kivellä, raskas savi, liuske savea, tiheys jopa 1900-2000 kg / m3). Kone pystyy repimään täyden profiilin kaivannot, joiden syvyys on 1,5 metriä sulatetussa maaperässä 700 metrin tunnissa, jäädytetyssä maaperässä 210 metrin tunnissa.
Kone on varustettu kauhaton pyörivä työkappale. TMK -työlaitteisiin kuuluu - hydraulinen mekanismi työkappaleen nostamiseen ja laskemiseen, mekaaninen voimansiirto. Työkappaleen rungossa on passiivityyppisiä rinteitä, jotka varmistavat kaltevien seinien muodostumisen kaivoihin. Kaivannon pohjasta heittimien avulla nostettu maaperä on hajallaan kaivannon molemmille puolille.
Lisäksi TMK on asentanut puskutraktorin lisälaitteita, joiden terän leveys on 3 metriä, minkä ansiosta kone voi suorittaa maaston tasauksen, ojien, reikien täyttämisen sekä kaivojen kaivamisen ja vastaavat työt. Peruspyörätraktori MAZ-538, jossa on neliveto, on varustettu D-12A-375A-moottorilla, joka kehittää 375 hv: n tehon. Alun perin tuotanto tehtiin Dmitrovin kaivukoneen tehtaalla.
Tällä hetkellä Venäjän armeija on aseistettu K-703MV-TMK-3-kaivosajoneuvolla. Tämä kaivantokone, kuten edeltäjänsä, koostuu rungosta, pyörivästä kaivukoneesta ja puskutraktorista. Tällä hetkellä Pietarin kuljetustekniikan erikoissuunnittelutoimisto harjoittaa tämän koneen valmistusta. MAZ-alustasta päätettiin luopua, tämä malli käyttää tunnettua ja tunnistettavaa K-703MV-pyörätraktoria perusalustana, joka on maksimaalisesti yhdistetty teollisuustraktoriin K-703M. Nykyaikainen kaivukone TMK-3 on suorituskykyinen, erittäin liikkuva maansiirtolaite, jota voidaan helposti käyttää paitsi Venäjän armeijassa myös virkamiehissä.
Maansiirtotekniikan merkitys
Tällä hetkellä maansiirtolaitteita on useimmissa konepaja- ja sapperiyksiköissä sekä kaikissa yhdistettyjen aseiden yksiköissä. Tätä tekniikkaa käytetään pääasiassa ratkaisemaan asemaongelmia, jotka liittyvät läheisesti linnoitusten rakentamiseen. Heidän päätehtävänsä on auttaa yhdistelmäaseita "hautautumaan maahan". Usein jalkaväen miehille syvemmälle maahan kaivaminen on ainoa tapa selviytyä taistelussa. Jopa toisen maailmansodan aikana amerikkalainen kenraali Bradley halusi toistaa sotilailleen: "Kaivaa, tai he hautaavat sinut itse."
Samaan aikaan "armeijan" maanrakennukset eivät eroa niin paljon muista. Mutta silti on ero. Asia on, että tehokkuuden ja tuottavuuden lisäksi sotilastekniikassa arvostetaan muita ominaisuuksia. Ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta siviili- ja sotatekniikkalaitteilla on usein erilaiset suorituskykyominaisuudet. Lisäksi heidän työelimillään ei yleensä ole olennaisia eroja. Lisäksi monien vuosikymmenien ajan ei tarvittu erityisiä armeijan maansiirtolaitteita.
Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen insinöörijoukkomme teki kuitenkin johtopäätöksen erikoislaitteiden ja -koneiden asentamisesta ohjattavimpaan ja riittävän nopeaan alustaan. Vuosien 1940-60 välillä kustannusten alentamiseksi ja yhdistämiseksi otettiin käyttöön taisteluajoneuvoja, joita käytettiin jo joukkoissa (muissa armeijan haaroissa). Tšekkoslovakian tapahtumat osoittivat kuitenkin selvästi, että käytettävissä olevat tekniset ajoneuvot ovat jäljessä marssin yhdistetyistä aseista ja alayksiköistä. Tästä tuli lähtökohta erityisesti insinöörijoukkoja varten tarkoitettujen sotilastarvikkeiden luomiselle.
Maansiirtolaitteiden merkitystä ei kuitenkaan pidä aliarvioida. Moottoroidun kivääriryhmän kaivanto on noin 100 metriä pitkä ja vaatii 200–300 työtuntia kaivaa pienillä jalkaväkilapioilla (tunnetaan paremmin nimellä pieni sapperi). Suuret lapiot, joita jalkaväellä ei yksinkertaisesti ole, olisivat kestäneet 100–150 henkilötuntia. Toisin sanoen moottoroitu kivääriryhmä avaa kaivanteensa 2-3 päivän kuluessa (vähintään). Luonnollisesti vihollinen ei aina anna jalkaväelle niin paljon aikaa kantojen järjestämiseen. Samaan aikaan TMK: n kaltainen kone voi tehdä tämän työn 15-20 minuutissa. Jalkaväki tarvitsee vain varustaa asemat uudelleen: varustaa kiväärisolut ja kaivaa esteet. He selviävät tästä tehtävästä puolessa päivässä. Samaan aikaan moottoroidun kivääriryhmän linnoituksen pääkaivantojen ja viestintäkaivojen pituus on noin 900 metriä. Tämä on jo 2,5-4 tuntia TMK: n työtä tai lähes viikko kovaa työtä koko moottoroidun kivääriryhmän henkilökunnan toimesta.
Tässä tapauksessa kaivo on erittäin tärkeä. Operatiivisten ja taktisten standardien mukaan se varmistaa puolustuksen vakauden 1: 3 tai 1: 4, eli maahan haudattu moottoroitu kivääriryhmä pystyy torjumaan samanlaisen ryhmän hyökkäyksen. Jos otamme huomioon molempien Tšetšenian kampanjoiden kokemukset, voimme päätellä, että koulutetut ja joustavat jalkaväki, joilla on pätevä komento, pystyy pitämään vihollisen heidän kaivannoissaan viikkoja. Ei ole sattumaa, että kaikissa sotissa puolustusvoimien onnistuneen läpimurron jälkeen sotilasjohtajat vaativat yksiköiltään jatkuvaa ja ympärivuorokautista perääntyvien vihollisyksiköiden harjoittamista jopa kykyjensä rajoissa. Pääasia ei ole antaa vihollisen pysähtyä. Vihollisen jalkaväkiyksiköiden salliminen pysähtyä ja kaivaa vähän maahan merkitsi hyökkäyksen hidastamista tai pysäyttämistä kokonaan. Siksi TMK: n kaltaisten näennäisesti kömpelöiden ja "ei-taistelukykyisten" ajoneuvojen merkitys on erittäin suuri.