Vladivostok on tärkeä venäläinen kaupunki ja satama Kaukoidässä. Se perustettiin vuonna 1860 Vladivostokin sotilasasemaan, ja vuonna 1880 se sai kaupungin aseman. Koko olemassaolonsa ajan Vladivostokia kutsuttiin "linnoitukseksi". Samaan aikaan taistelut, korkeat puolustustornit tai lukuisat linnakkeet eivät ole koskaan ympäröineet tätä venäläistä kaupunkia. Se oli koko olemassaolonsa ajan uuden ajan linnoitus - viime vuosisadan linnoitustaiteen kruunu, rauta, betoni ja voimakas rannikkotykistö.
Puolustusrakenteet, jotka luotiin Vladivostokin ympärille vuosikymmenien ajan suojelemaan kaupunkia maan ja meren hyökkäyksiltä, eivät ole koskaan osallistuneet vakaviin sotilaallisiin yhteenottoihin vihollisen kanssa. Niiden roolia Venäjän vaikutusvallan vahvistamisessa tällä alueella ei kuitenkaan voida tuskin yliarvioida. Juuri Vladivostokin linnoitusten voima pelkällä läsnäolollaan pidätti potentiaalista hyökkääjää, joka ei yksinkertaisesti uskaltanut hyökätä Vladivostokin "linnoitukseen".
Virallisesti Vladivostok julistettiin linnoitukseksi 30. elokuuta 1889, mikä ilmoitettiin tarkalleen samana päivänä keskipäivällä Tigrovaya -kukkulalle asennetun tykin laukauksella. Samaan aikaan Vladivostokin linnoitus on maailman suurin linnoitus; kaikista maan merilinnoituksista vain UNESCO on sisällytetty Unescon ainutlaatuisten historiallisten monumenttien luetteloon. "Linnoitus" miehitti yli 400 neliökilometriä maata ja maan alla. Linnoitus sisälsi eri aikoina jopa 16 linnoitusta, noin 50 rannikkotykistöakkua, kymmeniä erilaisia kaponiereja, 8 maanalaista kasarmia, 130 erilaista linnoitusta, jopa 1, 4 tuhatta asetta.
Itse Vladivostok erottui edullisesta maantieteellisestä sijainnistaan. Kaupunki sijaitsee Muravjov-Amurskin niemimaalla, ja sitä pesevät Amurin ja Ussurin lahdet, jotka ovat osa Pietarin Suuren lahtea. Lisäksi kaupunkiin kuuluu nykyään noin 50 saarta, joista suurin on Russkyn saari, jonka kokonaispinta -ala on 9764 hehtaaria. Loput saaret kattavat yhteensä 2915 hehtaaria. Myös kaupungin ja sen ympäristön piirre on suuri määrä kukkuloita. Kaupungin historiallisen osan korkein kohta on Kotkanpesä (199 metriä). Kaupunkialueen korkein kohta nykyaikaisten rajojen sisällä on nimeämätön vuori, jonka korkeus on 474 metriä (tunnetaan yleisesti nimellä Blue Sopka).
Vladivostok, näkymä kaupungin itäosaan, 1894
Kehityksen ensimmäisessä vaiheessa Vladivostokin linnoituksella oli kaksi pääasiallista ongelmaa: etäisyys muusta valtakunnasta ja sen seurauksena vaikeudet rakennusmateriaalien ja ammattitaitoisen työvoiman toimittamisessa. Toinen ongelma, joka riippui linnoituksesta lähes koko sen olemassaolon ajan, oli työn rahoituksen puute. Ja jos ensimmäinen ongelma helpottui Trans-Siperian rautatien avaamisen ja paikallisen työvoiman (kiinalaiset, korealaiset) houkuttelemisen jälkeen, rahoituksen puutetta ei itse asiassa voitu voittaa, mikä ei estänyt rautatien rakentamista linnoitettu etuvartio Kaukoidässä. Kaupunki oli jo maantieteellisen sijaintinsa perusteella valmistautunut Venäjän etuvartion kohtaloon Tyynenmeren rannikolla, rannikkolinnoituksessa. Kaupungin nimi on sopusoinnussa idän herran ilmaisun kanssa, joka kuvastaa kaikkein parhaiten kaupungin ja linnoituksen roolia ja merkitystä maamme kannalta.
Historiansa ensimmäisellä kaudella Vladivostokilla ei ollut luotettavaa suojaa ja linnoituksia. Jopa 20 vuotta kaupungin vakavan puolustuksen perustamisen jälkeen mereltä ja maalta yksinkertaisesti ei ollut olemassa. Kaupunki, joka oli tuolloin hyvin nuori, peitti vain 4 linnoitusta ja noin 10 rannikkoakkua, jotka kaikki olivat puuta ja maata. Täällä riittävän nopeasti ilmestyneistä teknisistä innovaatioista oli mahdollista erottaa useita tehokkaita sähköisiä valonheittimiä, jotka sijoitettiin Kultaisen sarven rannalle vuonna 1885 yöllä ampumista varten. Näistä valonheittimistä tuli ensimmäinen esimerkki sähkön käytöstä Vladivostokissa.
Kaupungin ja sataman linnoitusten heikkous ei johtunut sen roolin aliarvioinnista tai huolimattomuudesta. Vain tämä kaupunki sijaitsi 1800 -luvulla liian kaukana Venäjältä, ja se erotettiin maan keskiosista maakunnilla valtavan Siperian alueen ja läpäisemättömän Amurin taigan kanssa. Saadakseen Vladivostokiin noina vuosina kesti 2–3 kuukautta, ennen kuin se purjehti höyrylaivalla Mustanmeren tai Itämeren satamista, kirjaimellisesti ympäri maailmaa. Tällaisissa olosuhteissa kaikki kaupungin rakennustyöt, erityisesti niin työ- ja materiaalivaltaiset kuin voimakkaiden linnoitusten rakentaminen, tulivat erittäin kalliiksi ja vaikeiksi. Nykyaikaisten linnoitusten rakentaminen kaupunkiin maksoi vuonna 1883 tehtyjen arvioiden mukaan 22 miljoonaa ruplaa kerrallaan ja jopa 4 miljoonaa ruplaa vuosittain. ruplaa. Ei ole yllättävää, että Vladivostok julistettiin virallisesti linnoitukseksi vasta 30. elokuuta 1889, kun se sai linnoituksen lipun.
Seuraavana vuonna betonilinnoitusten rakentaminen alkoi täällä. Samaan aikaan rakennustöihin osallistui ulkomaalaisia palkattuja työntekijöitä kiinalaisten ja korealaisten joukosta. On uteliasta huomata, että uuden venäläisen linnoituksen ensimmäistä mahdollista vihollista pidettiin sumuna, mikä ei ole harvinaista näissä paikoissa (tällaisissa olosuhteissa kukkuloiden akut eivät yksinkertaisesti nähneet, missä ampua). Sumun lisäksi potentiaalisiksi vihollisiksi otettiin voimakas brittiläinen laivasto sekä suuri Kiinan armeija. Tuolloin armeija ei yksinkertaisesti pitänyt Japania vakavana Venäjän vihollisena.
Rannikkoakku nro 319 "Bezymyannaya" 9 tuuman rannikkopistooleille, malli 1867
Keväällä 1893 ensimmäinen "miinayhtiö" - sotilasyksikkö, joka oli suunniteltu vedenalaisten merimiinojen sijoittamiseen, saapui Vladivostokkiin höyrylaivalla "Moskva". Tuolloin linnoituksen varuskunta koostui vain kolmesta jalkaväen pataljoonasta - kaksi itse kaupungissa ja yksi Venäläisen saarella. Silloinkin linnoituksen päätehtävänä oli suojella Venäjän laivastoa, joka oli turvautunut Kultaisen sarven lahdelle meren ja maan hyökkäyksiltä. Linnoituksen puolustusjärjestelmä koostui kolmesta pääelementistä. Ensinnäkin saarilla ja Vladivostokissa sijaitsevat rannikkoakut, joiden piti estää lahden kuoret merestä. Toiseksi näiden akkujen peittämät vedenalaiset miinakentät. Kolmanneksi Muravjov-Amurskin niemimaan ylittävä kokonainen maavoiteluiden ketju, joka suojeli laivastoa hyökkäyksiltä ja ampumilta maalta.
Rahoituksen puute pitkään esti tehokkaimpien linnoitusten rakentamisen aloittamisen. Suunniteltujen 4 miljoonan ruplan sijasta rakentamiseen osoitettiin parhaimmillaan 2 miljoonaa ruplaa. Tuolloin tsaarinhallitus ihastui hankkeeseen vuokrata Port Arthur, jota pidettiin lupaavampana tukikohtana Venäjän laivastolle Tyynellämerellä kuin Vladivostokia. Siksi jälkimmäinen rahoitettiin jäännöksellä. Myös venäläisten rakentajien pula vaikutti asiaan, mikä pakotti kiinalaiset osallistumaan massiivisesti työhön. Tällä oli puolestaan erittäin huono vaikutus salassapitoon. Kiinan ja Japanin tiedustelupalvelut tiesivät täydellisesti Vladivostokin linnoitusten sijainnin.
1900 -luvun kynnyksellä Vladivostokin linnoitukseen kuului 3 linnoitusta, 9 kenttälinnoitusta (20) ja 20 maata sekä 23 rannikkoakkua. Samaan aikaan Venäjän ja Japanin sodan alkaessa kaukana kaikista linnoituksen kohteista ei ollut täysin valmis, aseita ei ollut tarpeeksi. Linnoituksen varuskunta, lukuun ottamatta tykistöä, koostui kahdesta jalkaväkirykmentistä - kaupungissa ja Venäjän saarella.
Venäjän ja Japanin sodan aikana linnoitus teki debyyttinsä. Kuukausi sodan alkamisen jälkeen, 22. helmikuuta 1904, klo 13.30, viiden panssariristeilijän irrotus japanilaisesta laivueesta alkoi ampua kaupunkia. Japanilaiset tiesivät hyvin Venäjän rannikkoakkujen sijainnin, joten he ampuivat itselleen turvallisimmasta asemasta Ussurin lahdelta. Koska alukset pelkäsivät lähestyä linnoitusta lähempänä, he ampuivat kaukaa aiheuttaen minimaalisia vahinkoja. Kaupungissa yksi henkilö kuoli tulipalossa, ja myös 30. Itä -Siperian rykmentin rakennus syttyi tuleen. Pommitukset kestivät 50 minuuttia eivätkä aiheuttaneet haittaa laivastolle ja linnoitukselle, mutta itse japanilaiset alukset eivät kohdanneet vastarintaa.
"Venäläinen" linnake
Kaikista puutteista huolimatta keskeneräinen linnoitus oli roolinsa, japanilaiset eivät edes ajatelleet laskeutumista Primoryen eteläpuolelle. Samaan aikaan sodan aikana linnoituksen varuskuntaa lisättiin välittömästi 5 kertaa, ja Vladivostokin ympärille pystytettiin suuri määrä kenttälinnoituksia. Sodan päätyttyä, jolloin Venäjä menetti Port Arthurin, Vladivostokista tuli paitsi maan ainoa linnoitus ja laivastotukikohta Tyynellämerellä, mutta myös Venäjän ainoa varustettu satama Kaukoidässä, mikä lisäsi välittömästi kaupunki.
Sodan jälkeen kenraali Vladimir Irmanista tuli linnoituksen ensimmäinen ylipäällikkö, joka Port Arthurin puolustuksen aikana erottui henkilökohtaisesta sankarisuudestaan ja taitavasta joukkojen johtamisesta. Hän nimitti upseerit, joilla on laaja kokemus Port Arthurin puolustuksesta, johtavaan asemaan Vladivostokin linnoituksessa. Heidän johdollaan aloitettiin työ tuolloin tehokkaimpien ja nykyaikaisimpien linnoitusten luomiseksi, jotka rakennettiin ottaen huomioon Port Arthurin puolustuksen aikana saadut kokemukset.
Vuosina 1910–1916 linnoitusta vahvistettiin radikaalisti projektin mukaisesti, jonka kehitti sotilasinsinööriryhmä kenraali-insinööri A. P. Vernanderin johdolla. Samaan aikaan Vladivostokin linnoituksen modernisointisuunnitelma maksoi paljon rahaa - yli 230 miljoonaa ruplaa eli yli 10 prosenttia Venäjän keisarikunnan kaikkien tulojen vuotuisesta summasta. Samaan aikaan heti sodan jälkeen oli mahdollista myöntää vain 10 miljoonaa ruplaa ja seuraavien 10 vuoden aikana vielä 98 miljoonaa ruplaa kultaa.
Työn aikana rakennettiin useita uusia linnoituksia ja linnoituksia. Yli 30 rannikkoakkua rakennettiin tai rekonstruoitiin, 23 rannikon laskeutumista estävää kaponieria pystytettiin, 13 tunnelijauhelehtiä rakennettiin, lentokenttä toiselle joelle, katetroitu lihan jääkaappi ensimmäisellä joella, yli 200 kilometriä moottoriteitä. Linnoituksessa rakenteilla olevilla uusilla linnoituksilla oli suuri määrä kasemaatteja ja maanalaisia turvakoteja, teräskanavien asfalttibetonikerrokselle asetettujen betonilattioiden paksuus oli 2, 4-3, 6 metriä, mikä tarjosi luotettavan suojan myös linnoitusten aikana ammuttiin 420 mm aseilla. Samaan aikaan luotujen linnoitusten kokoonpano vastasi täsmälleen maastoa, jonka muoto ei muuttunut, ja ampumarakenteet hajaantuivat erityisesti suurelle alueelle, mikä vaikeutti vakavasti vihollisen tykistön nollaamista.
Akku nro 355 kymmenelle 11 tuuman laastille, malli 1877
Uudistetusta linnoituksesta tuli maailman vahvin. Suunniteltiin, että 1290 asetta peittäisi sen pelkästään maasta ja 316 asetta meren puolelta, mukaan lukien 212 suurikaliiberista asetta. Lisäksi linnoituksen puolustamiseen oli tarkoitus käyttää laajalti hyvin osoittautuneita konekiväärejä - vain 628 konekivääriä erityisesti valmistetuissa suojatuissa bunkkereissa.
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa jopa 12 tuhatta palkattua työntekijää Venäjän keisarikunnan keskusalueilta ja tuhannet kiinalaiset ja korealaiset työskentelivät Vladivostokin linnoituksen rakentamisessa. Salassapitosyistä armeija yritti kieltäytyä houkuttelemasta ulkomaista työvoimaa rakentamiseen, mutta Primoryessa oli edelleen pulaa Venäjän väestöstä ja sen seurauksena työvoimasta. Rakennustöiden monimutkaisuus vaati sotilasinsinöörejä käyttämään nykyaikaisimpia laitteita, joita ei aiemmin ollut käytössä maassamme: pneumaattiset vasarat, sähköiset betonisekoittimet ja nostovinssit, maailman ensimmäiset Benz -kuorma -autot ja paljon muuta. Vaikeimmin kulkevissa paikoissa järjestettiin köysiratoja (sellaisessa mittakaavassa niitä käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa) ja tilapäisiä kapearaiteisia raiteita. Samaan aikaan rakennettiin erityisesti rautatie, joka toimitti tuhansia tonneja sementtiä, murskattua kiveä ja hiekkaa linnoituksiin Vtoraya Rechka -rautatieasemalta, joka on edelleen olemassa.
Kaikki Vladivostokin linnoituksen uudet linnoitukset olivat erittäin monimutkaisia teknisiä rakenteita. Jotta ymmärtäisit paremmin rakennustöiden määrää, kuvittele, että Pietarin Suuren linnoitus, joka sijaitsee Vargina -vuorella, sisälsi useita kallioperään piilotettuja kerroksia, yli 3,5 kilometriä maanalaista kommunikaatiota ja jopa 4,5 metrin paksuisia betoniholveja. Pelkästään tämän linnoituksen rakentaminen maksoi Venäjän valtiovarainministeriölle yli 3 miljoonaa ruplaa. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa linnoituksen suuriin kasarmirahastoihin mahtui vapaasti jopa 80 tuhannen hengen varuskunta.
Ensimmäisen maailmansodan syttyminen hidasti vakavasti linnoitusten rakentamista Vladivostokissa, ja vuoden 1917 vallankumous johti kaiken työn pysäyttämiseen. Useita vuosia kestänyt sisällissota ja ulkomaiset väliintulot sekä kaoottinen vallanvaihto alueella tekivät Venäjän tehokkaimmasta linnoituksesta joukon hylättyjä linnoituksia ja ryöstettyjä varastoja. Kun japanilaiset hyökkääjät lopulta lähtivät Primoryesta vuonna 1922, he allekirjoittivat Kaukoidän tasavallan kanssa sopimuksen Vladivostokin linnoituksen "demilitarisoinnista". Kaikki tykistöaseet purettiin sen paristoista ja linnoituksista, näytti siltä, että linnoitus oli kadonnut ikuisesti.
"Voroshilovskaya -akku"
Mutta todellisuudessa he alkoivat palauttaa sitä aktiivisesti jo 1930 -luvun alussa, kun Japani valtasi kiinalaisen Mantsurian ja Neuvostoliitto löysi erittäin aggressiivisen ja vahvan naapurin Kaukoidän rajojensa läheltä. Neuvostoliiton johto tiesi tämän hyvin, ja linnoituksen elvyttämisprosessi alkoi. Jo vuonna 1932 ensimmäiset 7 raskaaa paristoa saivat vanhat linnoitukset saarilla ja Kultaisen sarven lahden lähellä. Yksi linnoituksen herättämiseen osallistuneista oli komissaari Semyon Rudnev, joka tuli kuuluisaksi isänmaallisen sodan vuosina partisaniliikkeen sankarina.
Samaan aikaan Primoryen eteläpuolella luotiin suuri määrä betonoituja konekivääripisteitä mahdollisen sodan sattuessa Japanin kanssa. Esimerkiksi Vladivostokin suojelemiseksi oli tarkoitus rakentaa 150 betonista pussilaatikkoa, joissa oli konekiväärin tai tykin aseita. Pillereitä pystytettiin myös saarille peittämään rannikkoakut mahdollisesta laskeutumisesta.
Koska Neuvostoliiton laivastolla ei käytännössä ollut sota -aluksia Tyynellämerellä eikä se kyennyt kestämään japanilaista laivastoa, joka oli tuolloin jo yksi maailman vahvimmista, Vladivostokin linnoituksen aseistusta alettiin vahvistaa voimakkailla rannikkotykistöillä. Jo vuonna 1932 tänne alettiin rakentaa uusien 180 mm: n tykkien paristoja, jotka kykenivät heittämään 97 kilon ammuksia 37 kilometrin päähän. Tämä mahdollisti Russkin ja Popovin saarilla käytetyt aseet peittää Amurin ja Ussuriiskin lahdet tulella peittäen kaikki kaupungin lähestymistavat mereltä.
Kaikki 1930 -luvulla rakennetut raskaat paristot asennettiin suljettuihin asentoihin. Ne varustettiin suurella määrällä maanalaisia ja betonirakenteita ja turvakoteja, jotka varmistivat ampumatarvikkeiden kellarien ja voimalaitosten suojaamisen raskailta tykistöniskuilta, ilmapommituksilta ja myrkyllisten kaasujen käytöltä. Myös kellarien hätäkastelujärjestelmää suunniteltiin tulipalon tai ammusten räjähdyksen sattuessa. Uusien paristojen komennot rakennettiin huomattavalle etäisyydelle ampumapaikoista. Yleensä ne liitettiin akkuihin erityisillä maanalaisilla gallerioilla (julisteilla). Toisin kuin vallankumouksellista aikaa, tällä kertaa kaikki sotilasrakennukset rakensivat yksinomaan sotilaat. Vain lisärakenteiden ja kasarmien rakentamiseen palkattiin korealaisia ja kiinalaisia työntekijöitä, jotka asuivat noina vuosina vielä melko paljon Primoryen alueella.
Vuonna 1934 Vladivostokin linnoitus sai historiansa tehokkaimman akun. Todellinen "maanalainen taistelulaiva" ilmestyi Russky-saaren kaakkoisosaan-kaksi pyörivää kolmen aseen torniä, joissa oli 305 mm: n tykit. Tämän akun yksityiskohdat valmistettiin Leningradin tehtailla käyttäen tykkejä ja torneja edelleen tsaarin taistelulaivalta "Poltava". Linnoituksen tehokkain akku sai numeron 981 ja oman nimen "Voroshilovskaya -akku" Neuvostoliiton puolustuskomissaarin kunniaksi. Uppoamaton taistelulaiva Russkyn saarella oli liian kova jopa kaikkein tehokkaimmalle laivastolle, ja sen kuoret, joiden paino oli 470 kg, kesti 30 kilometriä. Ei ole sattumaa, että tämä tykistöakku pysyi käytössä yli 60 vuotta 1900 -luvun loppuun asti.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Vladivostokin linnoitusta kutsuttiin virallisissa asiakirjoissa BO GVMB Pacific Fleetiksi. Tämän pitkän lyhenteen taakse oli piilotettu - Tyynenmeren laivaston päätukikohdan rannikkopuolustus. Samaan aikaan jopa vallankumouksellisia linnoituksia ja linnoituksia käytettiin ilmatorjuntatykistöjen, varastojen ja komentoasemien asemina. Jopa Sevastopolin ja Kronstadtin tehokkaimpia linnoituksia ei voitu verrata Vladivostokkiin. Vuonna 1941 elvytetty linnoitus koostui yli 150 raskaasta tykistä ja viisikymmentä rannikkoparistoa sekä suuri määrä amfibioakkuja ja konekivääripisteitä. Yhdessä miinakenttien ja ilmailun kanssa tämä kaikki muodosti ylittämättömän esteen japanilaiselle laivastolle kaupungin lähestymistapoille merelle. "Vladivostokin linnoituksen" voimaa kutsutaan yhdeksi tekijäksi, joka esti Japania hyökkäämästä Neuvostoliittoon huolimatta liittoutumisesta natsi -Saksan kanssa.
Keväällä 1945 Vladivostokin linnoitukseen asennettiin ensimmäiset tykistön tutka -asemat, joiden avulla tykit tulittivat tarkasti sumussa ja yöllä. Vaikka vihollisjoukot ja laivastot eivät koskaan hyökänneet Vladivostokia vastaan, useat kaupungin puolustusjärjestelmään kuuluneet tykit osallistuivat silti toiseen maailmansotaan. Elokuussa 1945 Furugelmin saarella sijaitseva akku nro 250 ampui suurimmalla etäisyydellään Japanin joukkojen asemista Koreassa tukien Neuvostoliiton hyökkäystä.
Toisen maailmansodan loppu ja sitten ohjus- ja ydinaseiden uusi aikakausi näyttivät jättävän tykistön linnoituksen ikuisesti menneisyydessä. Vuosina 1950-60 lähes kaikki tykistöt, tehokkaimpia paristoja lukuun ottamatta, yksinkertaisesti romutettiin. Linnoitukset oli kuitenkin muistettava jo vuonna 1969, kun Neuvostoliiton ja Kiinan väliset suhteet heikkenivät jyrkästi ja Damanskin saarella käytiin todellisia taisteluja. He alkoivat kiireesti valmistaa Vladivostokia puolustukseksi, jos Kiinan miljoonan dollarin armeija hyökkää. Joten vuonna 1970 muodostettiin VLOR - Vladivostokin puolustusalue, Vladivostokin linnoituksen todellinen seuraaja.
Vanhat paristot alkoivat asentaa moderneimpia tykkejä, esimerkiksi 85 mm: n puoliautomaattisia aseita, joiden piti tuhota kiinalaiset jalkaväen hyökkäävät massat nopeasti. Yhteensä 1970 -luvulla kaupungin läheisyydessä restauroitiin tai rakennettiin yli 20 kiinteää "linnoituksen" tykistöakkua. Jopa vanhoja raskaita säiliöitä IS-2 Suuren isänmaallisen sodan aikana käytettiin "Vladivostokin linnoituksen" linnoituksina; ne kaivettiin maahan ja suojataan betonilla. Tällaiset improvisoidut bunkkerit kattoivat esimerkiksi Vladivostok-Habarovskin valtatien lähellä Artjomin kaupunkia.
Erillisiä konekivääripisteitä kaupungin läheisyyteen rakennettiin edelleen kesällä 1991. Neuvostoliiton romahtaminen kuitenkin määräsi tämän linnoituksen kohtalon. Viimeiset laukaukset hänen merivoimien aseistaan kuulivat vuonna 1992. Sitten harjoitusten aikana kuuluisa "Voroshilov-akku" ampui 470 kg: n ammuksen, joka poikkesi tavoitteesta vain 1,5 metriä, mikä on vain erinomainen indikaattori jopa nykyaikaiselle raketille.
Vladivostokin linnoituksen virallinen historia päättyi lopulta 30. heinäkuuta 1997, jolloin Venäjän saaren alueella sijaitseva "maanalainen taistelulaiva" poistettiin lopulta Venäjän federaation asevoimista ja muutettiin museoksi. Näin päättyi Vladivostokin linnoituksen historia, joka oli Venäjän historian tehokkain linnake. Toinen museo avattiin 30. lokakuuta 1996 Vladivostokissa Bezymyannaya -linnoituksen akun alueella; täällä avattiin museo samannimisellä "Vladivostokin linnoituksella", joka on omistettu sen historialle.
Nykyään linnoitus on ainutlaatuinen muistomerkki, joka tunnustetaan yhdeksi Vladivostokin mielenkiintoisimmista ja vierailluimmista kohteista. Sen linnoitukset, rannikkoakut, kaponierit ja muut rakenteet ovat hajallaan laajalla alueella ympäri kaupunkia ja suoraan sen rajojen sisällä. Jos olet Vladivostokissa, varmista, että käytät aikaa tarkastellaksesi kohteita, jotka ovat tällä hetkellä matkailijoiden käytettävissä, ja jos pidät sotahistoriasta, tutustu ehdottomasti yhden tehokkaimmista linnoituksista maailmassa.
