Yhdistyneen kuningaskunnan ja Ranskan Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL) -ohjuskehitysohjelma, jota MBDA hoitaa Ranskan ja Ison-Britannian puolustusministeriöille, lähti liikkeelle viime kesäkuussa, kun ensimmäinen onnistunut laukaisu Dauphin-helikopterista eteläisellä testialueella Ranskasta; vuoden 2018 lopussa on suunniteltu ohjattu tämän raketin laukaisu. Sea Venom / ANL -hanke toteutetaan Ison-Britannian ja Ranskan vaatimusten mukaisesti, vastaavasti Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) ja Anti Navire Leger (ANL), tavoitteena korvata vanhentuneet alusten vastaiset ohjukset, British Sea Skua ja ranskalainen AS15TT. Vaatimukset määrittelevät monikäyttöisen kevyen ohjuksen, jonka paino on 110 kg ja pituus noin 2,5 metriä ja joka on suunniteltu tuhoamaan pintakohteet noin 20 km säteellä. sen on kehitettävä suuri alleäänenopeus ja se on käynnistettävä helikopterista. Raketti, jonka moottori käynnistyy, kun se on erotettu kantolaitteesta, sisältää jäähdyttämättömän lämpökuvantamislaitteen, jonka Safran on kehittänyt edistyneellä kuvankäsittelyllä (jossa on mahdollisuus integroida lisäkanava laser-puoliaktiiviseen asentamiseen), kaksisuuntainen viestintäkanava kuljettaja ohjaussilmukassa ja 30 kg painava panssaria lävistävä pirstoutumispää.
Vaikka raketti voi lentää täysin itsenäisesti useissa tiloissa, mukaan lukien lentäminen erittäin alhaisella korkeudella merenpinnan yläpuolella, kuljettajan ohjaus mahdollistaa sellaiset tilat, kuten uudelleen kohdistamisen lennon aikana, kohdistuspisteen korjaamisen / parantamisen ja tehtävän turvallisen lopettamisen. Puoliaktiivisen laser-ohjauksen läsnä ollessa ohjus pystyy kaappaamaan kohteet pois näkyvistä kolmannen osapuolen alustan laserkohteen osoittamisen ansiosta. Häntäosassa on käynnistysmoottori, rungon keskellä on päämoottori, jonka vatsasuutin on suunnattu alaspäin. Suunnitelman mukaan Sea Venom / ANL -ohjus, joka on suunniteltu suorittamaan tehtäviä sekä avomerellä että rannikolla paikallisten esineiden aiheuttamassa häiriöympäristössä, otetaan käyttöön Britannian laivaston AW159 Wildcat -helikoptereiden kanssa, kun taas Ranskan Navy aseistaa uuden HIL: n (Helicoptere Interarmees Leger). Ohjus, joka pystyy iskemään moniin aluksiin turvalliselta etäisyydeltä nopeista satamaveneistä, keskikokoisista ohjusveneistä suuriin aluksiin, kuten korvetteihin, voidaan asentaa monenlaisiin alustoihin. Esimerkiksi ilmakuljetustestit tehtiin osoittamaan ohjuksen yhteensopivuus olemassa olevien Lynx -helikoptereiden kanssa.
Amerikan kehitys
Yhdysvaltain laivaston tarve säilyttää valta merellä päävastustajiensa uusien mahdollisuuksien edessä, jotka pyrkivät luomaan vyöhykkeen, jolla kielletään pääsy / estetään alue (A2 / AD), yhdistettynä jatkuvaan taisteluun resursseista Merivoimat kehittävät "hajautetun tappavuuden" strategian, jossa määrätään pintalaivaston uudelleen varustamisesta, uudelleenkonfiguroinnista ja uudelleen suuntaamisesta avoimemman "hyökkäävän" asennon ottamiseksi. Vastatakseen alusten vastaisten voimavarojen kiireellisiin tarpeisiin Yhdysvaltain laivasto pyrkii päivittämään olemassa olevia ja ottamaan käyttöön uusia laiva- ja ilma-asejärjestelmiä yhdessä Raytheon SM-6 -pinta-ilma-ohjuksen aluksen vastaisen version kanssa.
Pyrkiessään palauttamaan pitkän kantaman alusten esto-ominaisuudet, jotka menetettiin, kun Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) -vaihtoehto poistettiin käytöstä 1990-luvulla, Yhdysvaltain laivasto kehittää toista varianttia Maritime Strike Tomahawkista (MST). Nopeutetun käyttöönotto-ohjelman mukaisesti Raytheon sai sopimuksen viime syksynä uuden monimoodisen etsijän integroimisesta hyväksyttyyn määrään Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) tai Block IV -ohjuksia, jotta he voivat kaapata merellä liikkuvia kohteita. Raportin mukaan uudessa monitilassa passiivisessa aktiivisessa etsimessä on modulaarinen monitoimiprosessori, joka yhdessä navigointi- ja viestintäsarjan kanssa mahdollistaa Tomahawk-raketin toiminnan vapaammin vaikeissa häiriöoloissa tai A2 / AD-olosuhteissa. Tämän ohjelman mukaisesti otetaan käyttöön myös luotettavampi uuteen edistyneeseen arkkitehtuuriin perustuva viestintäjärjestelmä, joka korvaa nykyisen kaksisuuntaisen satelliittiviestintäkanavan ja lisää M-koodin GPS-koodausmoduulin.
Samanaikaisesti Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian yhteisen monikäyttöisen taistelupään kehittämisen ja Tactical Tomahawk Weapons Control Systemin (TTWCS) jatkuvan parantamisen kanssa, jolle on ominaista lisääntynyt kyberturvallisuus, Block IV -ohjuksen uudelleensertifiointiohjelman aikana, joka alkaa vuonna Viestintä- ja navigointijärjestelmät uudistetaan vuonna 2019. RPC MST. Nämä parannukset vaikuttavat myös Ison -Britannian arsenaaliin, joka pidentää niiden käyttöikää vielä 15 vuodella (yhteensä 30 vuotta) ja siten Tomahawk -ohjukset pysyvät kuninkaallisen laivaston käytössä 2040 -luvun loppuun asti. Samaan aikaan kaikki American Block III -ohjukset on tarkoitus poistaa käytöstä vuonna 2018 (ei ole vaikea arvata, miten tämä tehdään). Tomahawkin pitkäaikainen korvaaminen taataan NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon) -rakettiohjelman puitteissa, ja se pystyy hyökkäämään maan ja meren kohteisiin pinta- ja sukellusvenealustoilta ensimmäisessä vaiheessa täydentäen ja korvaamalla sitten kokonaan Tomahawkin asejärjestelmät. Ensimmäinen päivä, jolloin NGLAW-raketti aloittaa palvelun, on suunniteltu vuosille 2028-2030.
Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon -järjestelmien perheen kehittäminen ja laajentaminen on tiukasti Yhdysvaltain aseiden ja sotilastarvikkeiden myynnistä ulkomaille annetun lain mukaista. Helmikuussa Yhdysvaltain puolustusministeriön sotilasyhteistyövirasto ilmoitti, että uusin RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER -laivapohjus voidaan myydä Suomeen sekä Harpoon Block II -ohjukset (RGM-84L-4 Harpoon) Lohko II), jonka yhteydessä tästä Pohjois-Euroopan maasta tulee uuden vaihtoehdon alkuostaja. Uuden version, jota tarjotaan myös Block II -mallin päivityspakettina, odotetaan otettavan käyttöön Hamina-luokan ohjusveneiden, uusien monikäyttöisten korvettien ja rannikkoakkujen kanssa. Boeing kuvailee Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) -järjestelmää asejärjestelmäksi, joka yhdistää Harpoon Block II + ja Harpoon Extended Range (ER) -mallien parhaat ominaisuudet ja tarjoaa käyttäjille päivitysvaihtoehtoja, jotka parantavat heidän kykyjään murto -osalla kustannuksista.”…
Jälkimmäinen variantti yli kaksinkertaistaa nykyisen Harpoon -ohjuksen kantaman (yli 124 km Yhdysvaltain laivaston alla) tehokkaamman moottorin avulla, joka on testattu menestyksekkäästi, ja lisää polttoainemäärää, joka mahdollisti kantaman lisäämisen muuttamatta raketin yleisiä ominaisuuksia. Siten se pysyi yhteensopivana olemassa olevien laukaisuinfrastruktuurien ja -palvelujärjestelmien kanssa ja säilytti samalla kaikki sääolosuhteista riippumattomat ja horisontin ylittävät valmiudet suorittaa tehtäviä pinnan ja maan kohteiden torjumiseksi.
Yhdysvaltain laivaston mukaan ilma-laukaistujen AGM-84N Harpoon Block II + -ohjusten ominaisuuksia, mukaan lukien luotettavuus ja selviytymiskyky, on parannettu merkittävästi uuden GPS-ohjaussarjan ansiosta. kun taas uuden linkin 16 datalinkin avulla voit säätää liikerataa, kohdistaa uudelleen tai peruuttaa tehtävän lennon aikana, puhumattakaan lisääntyneestä vastustuksesta sähköiseen häirintään. Raketti voidaan laukaista useilta ilma- ja maa- / pinta -alustoilta. Vuoden 2018 lopussa Yhdysvaltain laivasto asentaa Harpoon Block II + -ohjuksia F / A-18E / F Super Hornet -hävittäjiin ja ensi vuonna P-8A Poseidon-partiolentokoneisiin.
Yhdysvaltain laivaston OASuW (Offensive Anti-Surface Weapon) -ohjelman mukaisesti Lockheed Martin kehittää AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) -laajennuksen ohjusohjusta, joka sai sopimuksen toukokuussa 2016 kokeellisten järjestelmänäytteiden lopulliseen tarkistamiseen, integrointiin ja toimittamiseen. Heinäkuussa 2017 Yhdysvaltain laivasto teki sopimuksen ensimmäisestä LRASM-ohjusten tuotantoerästä, joka mahdollistaa operaatiot taistellakseen kriittisiä pintasota-aluksia, jotka on suojattu integroiduilla ilmatorjuntajärjestelmillä pitkän kantaman maa-ilma-ohjuksilla. LRASM-variantti, joka on AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range) -risteilyohjuksen jatko-kehitys, on varustettu uudella anturisarjalla, joka on suunniteltu erityisesti alusten vastaisia tehtäviä varten. LRASM-ohjus, joka on ladattu 1 000 kilon APU: lla, käyttää datalinkkiä, parannettua digitaalista tukoskestävää GPS: ää ja monitilan kotiutusjärjestelmää tiettyjen kohteiden paikantamiseen ja tuhoamiseen laivaryhmässä. Anturisarjan, joka sisältää passiivisen radiotaajuuspäätä pitkän kantaman kohteen hakuun ja elektro-optisen pään kohdistamiseen lopulliselle liikeradalle, kehitti BAE Systems Information and Electronic Systems Integration. Aikataulun mukaan ohjusten prototyypit asennetaan B-1-pommikoneisiin vuoden 2019 loppuun mennessä ja F / A-18E / F -hävittäjiin vuoden 2020 loppuun mennessä.
Lockheed Martin on väsymättä kehittänyt LRASM -perhettä. Hän on kehittänyt ja testannut menestyksekkäästi kahta pintavaihtoehtoa ja tehnyt useita laukaisuja maa- ja laiva-asennuksista. Mk 41 Vertical Launch System (VLS) -järjestelmästä julkaistun version lisäksi Lockheed Martin kehittää version kannelle asennetusta kaltevasta asennuksesta, joka perustuu samaan VLS-asennukseen, mutta jossa on nollattava Mk 114 -raketinvahvistin (ja sovitin tämä moottori) riittävän loistehon saavuttamiseksi kiipeilyä varten.
Tukeakseen hajautettua kuolemastrategiaansa Yhdysvaltain laivasto aloitti kesällä 2015 ohjelman horisontin ylittävän asejärjestelmän (OTH-WS) kehittämiseksi aluksen vastaiseksi ohjukseksi, jolla parannetaan rannikkoalueiden sota-alusten ja uusien ohjus fregattien taistelukykyä. Yhdysvaltain laivasto, ottaen huomioon paino- ja tilavuusvaatimukset, vaatii valmiita tuotteita; perusjärjestelmään tulisi kuulua yksi palontorjuntajärjestelmä ja 2-4 putken laukaisinta, joissa kussakin on 2-4 ohjusta. Ohjelman ehdokkaita olivat Boeing Harpoon-raketin uusimmalla versiolla, Lockheed Martin LRASM: llä ja Raytheon-Kongsberg-ryhmä NSM-rakettilla. Kuitenkin Boeing ja Lockheed Martin vetäytyivät vapaaehtoisesti kilpailusta, koska jotkut keskeiset kyvyt suljettiin ohjuksilta, esimerkiksi työskentely yhdessä verkossa ja lennon aikana tapahtuva liikeradan korjaus, jättäen Raytheon-Kongsberg-ryhmän ainoaksi kilpailijaksi OTH-WS-projekti.
