Pohjois-Afrikan taistelujen aikana kävi ilmi, että brittiläisillä lentokoneilla on alhainen panssarintorjuntapotentiaali. Pommikoneet, jotka tekivät tehokkaita iskuja liikennekeskuksiin, sotilasleireille, varastoihin ja tykistöasemiin, osoittautuivat tehottomiksi saksalaisia panssarivaunuja vastaan, koska todennäköisyys saada osuma tai ainakin repeämä säiliön välittömässä läheisyydessä oli pieni. Laivue Blenheim-pommikoneita, joissa kussakin oli yleensä neljä 113 kg painavaa pommia, kun niitä pommitettiin vaakasuoralta lennolta 600-1000 metrin korkeudesta, voisi tuhota tai vahingoittaa vakavasti 1-2 säiliötä. Pieniä pommituksia ei yleensä käytetty, koska pommit puuttuivat erityisillä sulakkeilla ja jarrulaitteilla.
Tykillä aseistetut Hurricane-hävittäjät, jotka ovat riittävän tehokkaita kuljetusjoukkoja vastaan, eivät voineet taistella vihollisen tankeja vastaan. Saksalaisten panssarien panssari oli "liian kova" lentokoneiden 20 mm: n kuorille. Kuten käytäntö on osoittanut, vaikka italialaisten tankettien ja panssaroitujen ajoneuvojen suhteellisen ohut panssari tunkeutuisi, ammuksen panssaritoiminta ei ollut riittävä panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen tai pitkäaikaiseen toimintakyvyttömyyteen.
Hurrikaani IID
Kokemus Hurricane IID -hävittäjäpommikoneiden käytöstä Tunisiassa kahden 40 mm: n Vickers S-tykin kanssa ei ollut kovin onnistunut. Ampumatavara 15 pistettä per ase mahdollisti 2-3 taistelulähestymisen kohteeseen. 300 metrin etäisyydeltä Vickers S-tykin panssaria lävistävä kuori tunkeutui 40 mm: n panssariin normaalia pitkin. Mutta kun ammuttiin yhdellä säiliöllä, kokeneet lentäjät onnistuivat parhaimmillaan lyömään yhdellä tai kahdella kuorella. Huomattiin, että voimakkaan takapotkun vuoksi hajonta ampumisen aikana on liian suuri ja kohdennettu ammunta on mahdollista vain ensimmäisten jonon laukausten yhteydessä. Jopa silloin, kun osutaan keskikokoiseen saksalaiseen säiliöön, sen tuhoutumista tai toimintakyvyttömyyttä ei voida taata, koska hellävaraisesta sukelluksesta ammuttaessa panssarin ja ammuksen suuren kohtauskulman vuoksi on suuri todennäköisyys rikošetille. Hurrikaani IID: n lentotiedot "suurilla aseilla" olivat huonompia kuin tavanomaisia aseita käyttävän hävittäjän lentotiedot, ja tehokkuus oli kyseenalainen, ja siksi panssarintorjuntaversiota ei käytetty laajalti.
Pian britit ja amerikkalaiset tulivat siihen johtopäätökseen, että erikoistuneiden panssarintorjuntalentokoneiden luominen tykin aseilla oli turhaa. Suurikaliiberisten ilma-aseiden murskaava takaisku ei mahdollistanut hyväksyttävän laukaisutarkkuuden saavuttamista kaikkien jonossa olevien kuorien kanssa, tällaisten aseiden ammusten määrä oli hyvin rajallinen ja suurikaliiberisten aseiden suuri massa ja merkittävä vastus heikensivät lento-ominaisuuksia.
Saksan hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliittoon itärintamalta alkoi tulla tietoa rakettien laajamittaisesta käytöstä Puna-armeijan ilmavoimien taisteluissa. Tuolloin Yhdistynyt kuningaskunta oli jo käytössä 76 mm: n pirstoutuneilla ilmatorjuntaohjuksilla, joissa oli etäsulake. Ne olivat rakenteeltaan yksinkertaisia ja halpoja valmistaa. Itse asiassa se oli vesiputki, jossa oli stabilointiaineita, raketissa käytettiin kiinteänä polttoaineena 5 kg SCRK -merkkistä kordiittia. Alkeellisesta suunnittelusta huolimatta 76 mm: n ilmatorjuntaohjukset osoittautuivat varsin tehokkaiksi puolustavaan ilmatorjunta-tuliin.
Ilma-ohjuksiin perustuvissa RP-3-raketteissa oli useita muunnelmia taistelukäristä. Ensimmäisessä vaiheessa luotiin kaksi vaihdettavaa taistelukärkeä eri tarkoituksiin. Panssareita lävistävä 25 kiloa (11,35 kg) kiinteää terästankoa, jonka paksuus on 3,44 tuumaa (87,3 mm) ja jota kiihdyttää suihkumoottori 430 m / s nopeuteen, voisi tunkeutua minkä tahansa saksalaisen säiliön haarniskaan vuoteen 1943 asti. Tavoiteetäisyys oli noin 1000 metriä. Kenttäkokeet osoittivat, että 700 metrin etäisyydellä ohjus, jossa oli panssaria lävistävä taistelupää, normaalisti tunkeutui 76 mm: n panssariin. Käytännössä ohjuksia ammuttiin yleensä vihollisen tankeille 300-400 metrin etäisyydellä. Silmiinpistävää vaikutusta, jos se tunkeutui, tehosti päämoottorin cordite, joka jatkoi polttamistaan. Ensimmäistä kertaa britit käyttivät panssaria lävistäviä lentokoneohjuksia kesäkuussa 1942. Todennäköisyys, että yksittäinen ohjus osui säiliöön, oli pieni, osittain tämän kompensoi salvon laukaisu, mutta joka tapauksessa ohjukset osoittautuivat tehokkaammaksi aseeksi tankkeja vastaan kuin 20 mm: n lentokoneet.
Samanaikaisesti kiinteän panssarilävistyksen kanssa luotiin voimakkaasti räjähtävä 60-kiloinen ohjus, jonka todellinen massa nimityksestä huolimatta oli 47 kiloa tai 21,31 kg. Aluksi 60-kiloiset ohjaamattomat ilma-ohjukset oli tarkoitettu taistelemaan saksalaisia sukellusveneitä pinnalla, mutta myöhemmin kävi ilmi, että niitä voitaisiin käyttää tehokkaasti maanpäällisiä kohteita vastaan. Ohjus, jonka räjähtävä 60-kiloinen taistelukärki oli 4,5 tuumaa (114 mm), ei tunkeutunut keskikokoisen saksalaisen säiliön etupanssariin, mutta kun se osui panssaroidun ajoneuvon alustaan, 36 kg TNT: tä ja heksogeenia riittää pysäyttämään taisteluajoneuvon … Nämä ohjukset osoittivat hyviä tuloksia hyökkääessään pylväisiin ja tukahduttaessa ilmatorjunta-akkuja, iskiessä kentille ja juniin.
Tiedetään myös suihkumoottorin ja stabilisaattoreiden yhdistelmä ja valkoisella fosforilla varustettu 114,3 mm: n sytytysaine. Jos vuoden 1944 jälkeisiä 25 kilon panssaria lävistäviä ohjuksia käytettiin pääasiassa harjoitusammuntaan, niin 60 kilon ohjukset olivat RAF: n käytössä 60-luvun puoliväliin saakka.
60 kilon räjähtävät hajotusohjukset Typhoon-hävittäjäpommittajan siiven alla
Raskaiden säiliöiden ja itseliikkuvien aseiden ilmestymisen jälkeen Saksassa heräsi kysymys uusien ilma-ohjusten luomisesta, jotka kykenevät tunkeutumaan niiden panssariin. Vuonna 1943 kehitettiin uusi versio, jossa oli panssaria lävistävä räjähtävä taistelupää. 152 mm: n taistelupää 27,3 kg painavalla panssarointikärjellä sisälsi 5,45 kg räjähteitä. Koska rakettimoottori pysyi samana ja massa ja vastus kasvoivat merkittävästi, suurin lentonopeus putosi 350 m / s. Tästä syystä tarkkuus heikkeni hieman ja tehollinen ampuma -alue laski, mikä osittain korvattiin lisääntyneellä iskuvaikutuksella.
Vaihdettavat brittiläisen ilmaraketin taistelupäät. Vasen: 25-kiloinen panssarilävistys, ylhäältä-"25lb AP -raketti Mk. I", alhaalta-"25lb AP -raketti Mk. II", oikea: räjähtävä 60-kiloinen "60lb NOT # 1 Mk. I", keskellä: panssaria lävistävä räjähtävä 60-lb "60lb No2 Mk. I"
152 mm: n panssaria lävistävät räjähtävät ohjukset osuivat luottavaisesti saksalaisiin tiikereihin. Jos raskaan säiliön lyöminen ei johtanut panssarin tunkeutumiseen, se sai silti suuria vaurioita, miehistö ja sisäiset yksiköt osuivat usein panssarin sisäiseen halkeiluun. Tehokkaan taistelupään ansiosta runko tuhoutui läheisessä kuvassa, optiikka ja aseet kaadettiin ulos. Uskotaan, että tehokkaimman saksalaisen säiliöässän Michael Wittmannin kuolinsyy oli osuma brittiläisen hävittäjäpommikoneen "Typhoon" "Tiger" -ohjuksen peräosassa.
Hawker -taifuuni
Voimakkaasti käyttää räjähtäviä panssari-lävistäviä ohjuksia, tarvittiin jonkin verran kokemusta. Brittiläisten hävittäjäpommittajien koulutetuimmat lentäjät osallistuivat saksalaisten säiliöiden metsästykseen. Kun ne laukaistiin, raskaat ohjukset, joissa oli 152 mm: n taistelukärki, taipuivat, ja tämä olisi otettava huomioon tähtäyksessä. Brittiläisten Tempest- ja Typhoon -hyökkäyskoneiden vakiotaktiikkana oli sukeltaa kohteeseen jopa 45 asteen kulmassa. Monet lentäjät avasivat tulen kohteeseen kohti merkkikuorilla tulilinjan visuaalisen määrittämiseksi. Sen jälkeen lentokoneen nokkaa oli nostettava hieman, jotta voitaisiin ottaa huomioon raketin laskeutuminen alaspäin. Palon tarkkuus riippui suurelta osin lentäjän intuitiosta ja kokemuksesta ohjuksista. Suurin todennäköisyys saavuttaa tavoite saavutettiin salvo -ampumalla. Maaliskuussa 1945 ilmestyi ilma -ohjuksia, joilla oli kumulatiivinen taistelukärki ja parempi tarkkuus, mutta siihen mennessä saksalaisia tankkeja ei ollut enää paljon, eikä uusilla ohjuksilla ollut paljon vaikutusta vihollisuuksien kulkuun.
Toisen maailmansodan aikana käytetyt amerikkalaiset lentokoneraketit olivat paljon parempia kuin brittiläiset. Amerikkalaisella NAR M8: lla ei ollut prototyyppejä, kuten brittiläisellä RP-3-raketilla, se luotiin tyhjästä, ja se kehitettiin alun perin taistelulentokoneita varten. Huolimatta siitä, että Yhdysvalloissa alkoi luoda omia raketteja myöhemmin kuin Isossa -Britanniassa, amerikkalaiset eivät onnistuneet saavuttamaan esimerkkiä parhaista tuloksista.
4,5 tuuman (114 mm) M8-raketti lanseerattiin massatuotantoon vuoden 1943 alussa. Paino 17,6 kg ja pituus 911 mm. Kolme tusinaa jauhelaskua kiihdytti M8: n nopeuteen 260 m / s. Räjähtävä räjähtävä taistelukärki sisälsi lähes kaksi kiloa TNT: tä, ja panssaria lävistävä oli monoliittinen teräsahka.
Verrattuna primitiivisiin brittiläisiin ohjuksiin NAR M8 vaikutti suunnittelun ajattelun mestariteokselta. M8: n vakauttamiseksi liikeradalla käytettiin viittä taitettavaa jousikuormitteista vakaajaa, jotka avautuvat, kun raketti poistuu putkimaisesta ohjaimesta. Taitetut stabilisaattorit sijoitettiin kartiomaiseen häntäosaan. Tämä teki mahdolliseksi pienentää kokoa ja vähentää vastusta, kun NAR oli kiinnitetty lentokoneeseen. Puhallus tuulitunnelissa on osoittanut, että putkimaisilla ohjaimilla on minimaalinen vastus verrattuna muihin kantoraketteihin. 3 metrin pituiset laukaisuputket asennettiin kolmen kappaleen lohkoon. Kantoraketit valmistettiin eri materiaaleista: teräksestä, magnesiumseoksesta ja muovista. Yleisimmillä muoviohjaimilla oli pienin resurssi, mutta ne olivat myös kevyimmät - 36 kg, teräsohjain painoi 86 kg. Magnesiumseosputki oli resursseiltaan lähes yhtä hyvä kuin teräsputki, ja sen paino oli lähellä muovia - 39 kg, mutta se oli myös kallein.
M8: n latausprosessi oli hyvin yksinkertainen ja kesti paljon vähemmän aikaa kuin brittiläiset RP-3: t. Lisäksi amerikkalaisten ohjusten laukaisutarkkuus osoittautui merkittävästi korkeammaksi. Kokeneet lentäjät, joilla oli salvo -laukaus suurella todennäköisyydellä, osuivat säiliöön, kun taas ennen ohjusten laukaisua suositeltiin nollautumista merkkiaineilla. Ottaen huomioon taistelukäytöstä saadut kokemukset, vuoden 1943 lopussa ilmestyi parannettu M8A2 -muunnos ja sitten A3. Uusissa ohjusmalleissa taittuvien vakauttajien pinta -alaa lisättiin ja suihkumoottorin työntövoimaa lisättiin. Raketin taistelupää on lisääntynyt, ja se on nyt varustettu tehokkaammilla räjähteillä. Kaikki tämä paransi merkittävästi amerikkalaisten 114 mm: n ilma-ohjusten tarkkuutta ja tuhoavia ominaisuuksia.
NAR M8: n ensimmäinen kuljettaja oli R-40 Tomahawk -hävittäjä, mutta sitten tästä ohjuksesta tuli osa melkein kaikentyyppisten amerikkalaisten etulinjan ja kantajapohjaisten lentokoneiden aseistusta. 114 mm ohjusten taistelutehokkuus oli erittäin korkea, ja M8: t olivat suosittuja amerikkalaisten lentäjien keskuudessa. Niinpä vain Yhdysvaltain 12. ilmavoimien P-47 "Thunderbolt" -hävittäjät käyttivät jopa 1000 ohjusta päivittäin taistelujen aikana Italiassa. Ennen vihollisuuksien päättymistä teollisuus toimitti yhteensä noin 2,5 miljoonaa ohjaamatonta M8 -perheen ilma -ohjusta. Raketit, joissa oli panssaria lävistäviä ja panssaria lävistäviä räjähtäviä räjähdyspäitä, kykenivät tunkeutumaan keskikokoisten saksalaisten panssarien panssaroihin, mutta 114 mm: n ohjukset olivat paljon tehokkaampia iskettäessä saksalaisia kuljetussarjoja.
Vuoden 1944 puolivälissä Yhdysvallat loi merivoimien "3, 5 FFAR" ja "5 FFAR" ohjuksien perusteella 127 mm: n NAR "5 HVAR" (High Velocity Aircraft Rocket,-high-speed) lentokoneraketti), joka tunnetaan myös nimellä Pyhä Mooses. Sen räjähtävä hajoamispää oli itse asiassa 127 mm: n tykinkuori. Koneita oli kahdenlaisia: räjähdysalttiita sirpaleita, jotka painoivat 20,4 kg - sisälsivät 3,5 kg räjähteitä ja kiinteitä panssarointilävistyksiä - kovametallikärjellä. Rakettia, jonka pituus oli 1,83 m ja paino 64 kg, kiihdytti kiinteäpolttoaineinen moottori, jonka nopeus oli 420 m / s. Amerikkalaisten tietojen mukaan 127 mm: n NAR "5 HVAR", jossa oli kiinteä teräspanssari-lävistyskärki, kykeni tunkeutumaan saksalaisen "Tiger" -panssarin etupanssariin, ja räjähtävä hajotusohjus saattoi estää keskitankit. suora osuma.
"5 HVAR"
Amerikkalaisesta 127 mm: n NAR "5 HVAR" -taistelusta ja toiminnallisista ominaisuuksista mitattuna on tullut toisen maailmansodan kehittyneimpiä ilmaraketteja. Nämä ohjukset olivat käytössä monissa maissa 90 -luvun alkuun asti ja niitä käytettiin monissa paikallisissa konflikteissa.
Ei ole sattumaa, että julkaisu kiinnittää niin paljon huomiota ilma -ohjattuihin ohjuksiin. Amerikkalaisilla ja briteillä ei ollut erityisiä kevyitä kumulatiivisia ilmapommeja, samanlaisia kuin Neuvostoliiton PTAB, jolla Neuvostoliiton Ilys pudotti Panzerwaffen säiliöt 1943 puolivälistä alkaen. Siksi juuri ohjuksista tuli liittoutuneiden hävittäjäpommittajien tärkeimmät panssarintorjunta-aseet. Kuitenkin iskuihin saksalaisia säiliöyksiköitä vastaan oli usein mukana kaksi ja neljä moottoroitua pommikoneita. On tapauksia, joissa kymmeniä raskaita B-17 ja B-24 pommittivat samanaikaisesti saksalaisten panssarien keskittymispaikkoja. Tietenkin panssaroitujen ajoneuvojen pommitusten tehokkuus suurikaliiberisilla pommeilla useiden tuhansien metrien korkeudelta on suoraan sanottuna kyseenalainen ajatus. Mutta tässä suurten lukujen taika ja todennäköisyysteoria osallistuivat, kun satoja 500 ja 1000 kilon pommeja putoaa taivaalta samanaikaisesti rajoitetulle alueelle: ne peittivät väistämättä jonkun. Ottaen huomioon, että liittoutuneilla oli ilma ylivoima vuonna 1944 ja valtava määrä pommikoneita, amerikkalaisilla oli varaa käyttää strategisia pommikoneita taktisiin tehtäviin. Liittoutuneiden laskeutumisen jälkeen Normandiassa heidän pommikoneensa halvaantivat pian kokonaan vihollisen rautatieverkon, ja heidän mukanaan tulleet saksalaiset tankit polttoainetankkeilla, kuorma -autoilla, tykistöllä ja jalkaväkellä joutuivat tekemään pitkiä marsseja teillä samalla kun he olivat alttiina jatkuvalle ilmailulle. Silminnäkijöiden mukaan Normandiaan johtavat Ranskan tiet tukkivat rikkoutuneet ja rikkoutuneet saksalaiset laitteet vuonna 1944.
Liittoutuneiden tärkeimmistä panssarintorjunta-aseista tuli brittiläiset temppelit ja taifuunit sekä amerikkalaiset Mustangit ja ukkonen. Aluksi hävittäjäpommikoneissa oli pääasiassa pommit, joiden kaliiperi oli 250 ja 500 kiloa (113 ja 227 kg), ja huhtikuusta 1944 lähtien-ja 1000 kiloa (454 kg). Mutta NAR oli sopivampi taisteluun tankkia vastaan etusivulla. Teoreettisesti, missä tahansa brittiläisessä Typhoonissa, pommitelineet voitaisiin korvata aiotun kohteen luonteesta riippuen ohjuskiskoilla, mutta käytännössä kussakin laivueessa osa lentokoneista kantoi jatkuvasti pommitelineitä ja osa telineistä. Myöhemmin ilmestyi ohjushyökkäyksiin erikoistuneita laivueita. Heillä oli kokeneimpia lentäjiä, ja saksalaiset panssaroidut ajoneuvot olivat tärkeimpiä kohteita. Joten, brittiläisten lähteiden mukaan, 7. elokuuta 1944, Typhoon-hävittäjäpommikoneet hyökkäsivät päivän aikana saksalaisiin säiliöyksiköihin, jotka etenivät kohti Normandiaa, kun he tuhosivat 84 ja vahingoittivat 56 panssarivaunua. Vaikka brittiläiset lentäjät todellisuudessa onnistuisivat saavuttamaan vähintään puolet ilmoitetusta, se olisi erittäin vaikuttava tulos.
Toisin kuin britit, amerikkalaiset lentäjät eivät metsästäneet erityisesti panssaroituja ajoneuvoja, vaan toimivat maavoimien pyynnöstä. Tyypilliset amerikkalaiset P-51- ja P-47-taktiikat olivat yllätyshyökkäys vihollisen vahvojen pisteiden lempeästä sukelluksesta tai vastahyökkäyksestä. Samaan aikaan toistuvia lähestymistapoja kohteeseen, kun niitä käytettiin tietoliikenteessä ilmatorjuntatulen aiheuttamien tappioiden välttämiseksi, ei yleensä tehty. Amerikkalaiset lentäjät, jotka tarjosivat suoraa lentotukea yksiköilleen, antoivat "salamaniskuja" ja pakenivat sitten matalalla.
Eversti Wilson Collins, 67: nnen panssarirykmentin kolmannen panssaripataljoonan komentaja, kirjoitti tästä raportissaan:
Suora lentotuki auttoi suuresti hyökkäystämme. Olen nähnyt hävittäjälentäjien työskentelevän. Toimiessaan matalasta korkeudesta, raketeilla ja pommeilla, he avasivat meille tien Saint-Lon läpimurrossa. Lentäjät torjuivat saksalaisen säiliön vastahyökkäyksen Barmaniin, jonka olimme äskettäin ottaneet Rørin länsirannalla. Tätä rintaman osaa hallitsivat täysin P-47 Thunderbolt -hävittäjäpommikoneet. Harvoin saksalaiset yksiköt pystyivät ottamaan yhteyttä meihin ilman, että he osuivat niihin. Näin kerran Pantherin miehistön luopuvan autostaan, kun taistelija ampui konekiväärejä tankkiinsa. Ilmeisesti saksalaiset päättivät, että seuraavalla kutsulla he pudottavat pommeja tai laukaisevat ohjuksia.
On ymmärrettävä, että brittiläiset ja amerikkalaiset hävittäjäpommittajat eivät olleet hyökkäyslentokoneita tavanomaisessa mielessämme. He eivät silittäneet saksalaisia joukkoja tehden useita vierailuja kohteeseen, kuten Neuvostoliiton Il-2. Toisin kuin Neuvostoliiton panssaroidut hyökkäyskoneet, amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjäpommikoneet olivat erittäin alttiita maatuleelle, jopa pienaseista. Siksi he välttivät toistuvia hyökkäyksiä maakohteista. On täysin selvää, että tällaisella liittoutuneiden taktiikalla ohjus- ja pommi -aseiden käytön tarkkuus jätti paljon toivomisen varaa, ja monien lentäjien taistelutilien kanssa tulee olla hyvin varovainen. Tämä pätee erityisesti Typhooneja lentäneiden brittiläisten lentäjien tileihin, koska joidenkin heistä väitettiin tuhonneen kymmeniä saksalaisia tankeja.
Yksityiskohtainen tutkimus tuhoutuneista ja poltetuista saksalaisista tankeista osoitti, että ilmailun todelliset tappiot olivat yleensä enintään 5-10% tuhoutuneiden taisteluajoneuvojen kokonaismäärästä, mikä yleensä vastaa kenttäkokeiden tuloksia. Vuonna 1945 eräällä brittiläisellä harjoitusalueella suoritettiin tutkimuksia brittiläisten ilma -ohjusten tehokkuudesta ammuttuaan Panther -säiliöön. Testipaikan ihanteellisissa olosuhteissa kokeneet lentäjät onnistuivat saavuttamaan viisi osumaa käynnistäessään 64 NAR: ia. Samaan aikaan ammunta suoritettiin paikallaan olevalla säiliöllä, eikä ilmatorjunta vastusta.
On turvallista sanoa, että liittoutuneiden ilma-ohjusten tehokkuus panssarintorjunta-aseina alun perin yliarvioitiin. Esimerkiksi tilastollinen analyysi Toisen Ison -Britannian taktisten ilmavoimien ja yhdeksännen Yhdysvaltain ilmavoimien toiminnasta Mortenin taisteluissa elokuussa 1944 osoitti, että taistelukentällä tuhoutuneista 43 saksalaisesta tankista vain 7 osui rakettihyökkäykseen ilmasta. Ranskassa La Baleinin lähellä sijaitsevalle valtatielle tehdyssä ohjushyökkäyksessä panssaroituja pylväitä, joissa oli noin 50 panssaria, julistettiin tuhoutuneiksi. ovat vahingoittuneet kuolettavasti, eikä niitä ole kunnostettu. Tätä voidaan silti pitää erittäin hyvänä tuloksena, muualla ilmoitettujen ja tosiasiallisesti tuhoutuneiden säiliöiden suhde oli toisinaan täysin sopimaton. Niinpä Ardennien taistelujen aikana lentäjät ilmoittivat tuhoavansa 66 säiliötä, itse asiassa 101 tuhoutuneesta saksalaisesta tankista, jotka löytyivät tällä alueella, vain 6 oli lentäjien ansiota, ja tämä siitä huolimatta, että heti kun sää parani tällä alueella, ilmaiskuja seurasi jatkuvasti.
Jatkuvilla ilmahyökkäyksillä oli kuitenkin heikentävä vaikutus saksalaisiin säiliöaluksiin. Kuten saksalaiset itse sanoivat, he kehittivät länsirintamalla "saksalaisen ilmeen" - jopa kaukana etulinjasta säiliöalukset katsoivat jatkuvasti huolestuneena taivasta odottaessaan ilmahyökkäystä. Myöhemmin saksalaisten sotavankien kysely vahvisti ilmahyökkäysten, erityisesti rakettihyökkäysten, valtavan psykologisen vaikutuksen.
Verrattuna yrityksiin taistella suoraan saksalaisia säiliöitä vastaan, hyökkäykset panssaroimattomia kohteita, kuten junia, traktoreita, kuorma -autoja ja polttoaineautoja vastaan, tehostuivat paljon tehokkaammin. Saksalaista viestintää käyttävät hävittäjäpommikoneet tekivät saksalaisten joukkojen liikkumisen, ammusten, polttoaineen, ruoan toimittamisen ja vaurioituneiden laitteiden evakuoinnin päiväsaikaan täysin mahdottomaksi. Tällä seikalla oli kaikkein kielteisin vaikutus saksalaisten joukkojen taistelukykyyn. Saksalaiset säiliöalukset, jotka voittivat tulitaistelut Shermania ja Kometia vastaan, mutta jäivät ilman polttoainetta, ammuksia ja varaosia, joutuivat luopumaan ajoneuvoistaan. Siten liittoutuneiden ilmailu, joka ei osoittautunut kovin tehokkaaksi saksalaisten panssarivaurioiden suorissa tulivahingoissa, oli tehokkain panssarintorjunta-ase, joka vei saksalaisilta tarvikkeita. Samaan aikaan sääntö vahvistettiin jälleen: jopa korkealla taistelutahdolla ja edistyneimmällä tekniikalla on täysin mahdotonta taistella ilman ammuksia, polttoainetta ja ruokaa.
