Venäjällä vietettiin rajavartiolaitoksen päivää 28. toukokuuta. Isänmaan rajoja puolustavat ihmiset ovat aina olleet ja tulevat olemaan asevoimien eliitti, esimerkki nuoremmille sukupolville. Juhlapäivä on peräisin päivästä, jolloin RSFSR: n rajavartiolaitos perustettiin. 28. toukokuuta 1918 perustettiin kansankomissaarien neuvoston asetuksen mukaisesti RSFSR: n rajavartiolaitoksen pääosasto, jonka perusta oli entinen Venäjän rajavartiolaitoksen erillisjoukkojen johto. Juuri tämä rakenne on Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun rajapalvelun nykyaikaisten elinten suora edeltäjä.
Rajavartijoiden muodostaminen
Venäjän rajavartiolaitosten historia ulottuu Venäjän valtion olemassaolon vallankumoukselliseen aikaan. Valtionrajan suojelulla on aina ollut strateginen rooli maan puolustuksen ja turvallisuuden varmistamisessa, joten Venäjän valtion vahvistumisen myötä mekanismeja valtionrajan suojaamiseksi parannettiin, mukaan lukien maan rajojen suojelusta vastaavien elinten kehittäminen. Vaikka valtionrajaa vartioivat yksiköt olivat olemassa Venäjällä jo 1500 -luvulla, rajavartiolaitoksen toiminnan keskittäminen ja tehostaminen on peräisin 1800 -luvun ensimmäiseltä puoliskolta. Kasakot vartioivat pitkään valtavia valtionrajan osia. Kasakat olivat epäsäännöllisinä asevoimina kantaneet valtion rajavartiolaitoksen pääasiallisen taakan, mutta valtion rajavartiojärjestelmä oli keskitettävä, varsinkin kun merkittävät raja -alueet kulkivat alueilla, joilla ei ollut perinteisiä kasaka -alueita. Näin ollen oli tarpeen vahvistaa nykyisiä tullitoimintoja suorittaneita vartijayksiköitä.
Elokuussa 1827 hyväksyttiin rajatullivartijan rakennetta koskeva asetus, jonka mukaan rajavartija sai armeijan yksikön mallin mukaisen tavanomaisen, yhtenäisen rakenteen omaavan aseellisen kokoonpanon luonteen. Rajavartijoiden aseistus, univormut ja jokapäiväisen elämän organisointi supistettiin yhdeksi malliksi. Rajavartijat jaettiin prikaateihin, puoliprikaateihin ja tullipiirien päälliköiden alaisuuteen kuuluviin yrityksiin. Kaikkiaan luotiin neljä prikaattia. Vilnan prikaatissa oli viisi yritystä, Grodnon prikaatissa kolme yritystä, Volynin prikaatissa neljä yritystä ja Khersonissa kolme yritystä. Lisäksi rajavartijoita kuljettivat seitsemän puolijoukkoa, joista kahdessa oli kaksi yritystä - Pietari, Estland, Liflyand, Kurlyand, Odessa, Tavricheskaya ja Taganrog. Lisäksi perustettiin kaksi erillistä yritystä - Belomorskaya ja Kerch -Yenikalskaya. Rajavartiolaitosten kokonaismäärä oli siten 31. Rajavartiolaitoksissa oli 11 prikaatin ja puoliprikaatin komentajaa, 31 komentajaa, 119 valvojaa ja 156 apuvalvojaa, 37 virkailijaa, 3282 vartijaa, mukaan lukien vuoden 2018 hevosvartijat ja 1264 jalkasuojaa. Vuonna 1835 tullin rajavartija sai rajavartijan nimen, ja sen määrää lisättiin vähitellen.
Venäjän keisarikunnan rajavartijoiden määrän kasvu oli erottamattomasti sidoksissa Venäjän valtiollisuuden vahvistamiseen ja maan rajojen virtaviivaistamiseen. Vuonna 1851 Venäjän valtakunnan tullirajat siirrettiin Puolan kuningaskunnan ulkorajoille, minkä jälkeen tuli tarpeelliseksi luoda uusia rajavartiolaitoksia. Joten ilmestyi vielä kolme prikaattia - Verzhbolovskaya, Kalishskaya ja Zavikhotskaya. Rajavartiolaitoksen henkilöstöä lisättiin 26 upseerilla ja 3760 vartijalla. Kaikkiaan vuoteen 1853 mennessä 73 vartiomiestä, 493 päällikköä ja 11 000 alempaa rajavartijaa toimi rajavartijana. Vuoden 1857 tulli- peruskirjan mukaan rajavartiolaitoksen rakenne perustettiin kahdeksaan prikaattiin ja kuuteen puoliprikaattiin, yhteen rajavartiolaitokseen. Rajavartiolaitos jaettiin näin ollen 58 rajavartiolaitokseen. Rajavartiolaitoksen sisäisen rakenteen virtaviivaistamiseksi vuonna 1859 myös puolibrigaadit muutettiin rajavartiolaitoksiksi. Rajavartijoiden kokonaismäärä katsauskaudella oli 13 000 ihmistä, mukaan lukien 600 upseeria.
Rajavartiolaitoksista koostuvia osastoja komensivat kersantit ja aliupseerit, joilla oli laaja kokemus rajapalvelusta. Vuonna 1860 luotiin koulutusryhmiä kersanttien ja aliupseerien koulutukseen rajaprikaateissa. Tämä toimenpide selitettiin rajavartijoiden kasvavalla tarpeella nuorempiin komentajiin, jotka kykenevät johtamaan rajaosastoja ja yksittäisiä tehtäviä. Myös rajavartijoiden henkilöstön periaate muuttui. Vuodesta 1861 lähtien rajavartijat alkoivat rekrytoida - eli myös armeija. Armeijasta sotilaat valittiin rajavartiolaitokseen. 1870 -luvun loppuun mennessä. myös rajaprikaatin sisäistä rakennetta virtaviivaistettiin. Tästä lähtien jokaisessa prikaatissa oli oltava 75 upseeria ja 1200 alempaa palkkaluokkaa. Prikaateissa otettiin käyttöön esikunnan virkamiesten tehtävät ja rajavartijatarkastajat.
Rajavartiolaitoksen rakenne
Venäjän keisarikunnassa rajavartiolaitos oli aina suoraan taloudellisen profiilin osastojen alaisuudessa. Vuoteen 1864 asti ulkomaankauppaministeriö vastasi valtion rajan suojelusta, ja 26. lokakuuta 1864 se nimettiin uudelleen tulliviranomaiseksi. Valtiosihteeristä Dmitri Aleksandrovitš Obolenskista tuli osaston johtaja.
Rajavartijoiden kokonaismäärä vuoteen 1866 mennessä oli 13 152 upseeria ja alempia rivejä. Rajavartiolaitos vastasi valtion rajan suojelemisesta alueella 100-1000 verstista. Rajavartiolaitoksen komentaja oli eversti tai jopa kenraalimajuri. Prikaati koostui osastoista, joita johtivat everstiluutnantit, ja osastoista, joita johtivat päämajan kapteenit ja kapteenit. Rajavartijoiden joukko oli päivystyksessä alueella, joka ulottui 200-500 verstaan rajaa. Kahdesta seitsemään yritystä muodostivat prikaatin. Yhtiö koostui 2-3 osastosta, ja niihin puolestaan kuului 15-20 virkaa, joita johtivat kersantit ja aliupseerit. Yhdellä rajavartijan arvolla oli raja -alue, jonka pituus oli 2–5 verstista. Johtava virka ja osaston komentaja osallistuivat vartioinnin päivittäiseen järjestämiseen, mukaan lukien 1-5 vartijan osastojen perustaminen rajaviivalle. Rajapalvelun jalankulkijoiden joukot vartioivat pylväitä, ja vartijat vartioivat pylväiden välissä. Valvottujen vartijoiden tehtäviin kuului salakuljettajien ja rajaloukkausten havaitseminen ja vangitseminen, jotka yrittivät murtautua paikalla olevien rajavartioasemien läpi. Ulkomaankaupan kehittyessä salakuljettajien määrä ja salakuljetusyritykset valtion rajan yli kasvoivat. Rajavartijoiden erityisen tärkeä tehtävä tarkastelujaksolla oli estää kiellettyjen kirjallisuuden ja aseiden salakuljetus Venäjän keisarikunnan rajan yli, jota lukuisat radikaalit sosialistiset ja separatistiset ryhmät käyttivät. Vuonna 1877 g. Venäjän keisarikunnan rajavartiolaitoksessa armeijan kurinpidollinen peruskirja hyväksyttiin palvelun perustana, minkä jälkeen rajaprikaatin komentajan asema rinnastettiin rykmentin komentajan asemaan ja armeijan päällikön asema. tullipiiri rinnastettiin armeijan prikaatin komentajan asemaan.
Koska suhteet Ottomaanien valtakuntaan jatkuvasti pahenivat, valtion viranomaisten useimmat pelot johtuivat tilanteesta Venäjän ja Turkin rajalla. Venäjän etelärajat olivat vähiten kontrolloituja, mutta samalla strategisesti tärkeitä ja alttiita salakuljettajien ja turkkilaisten vakoojien jatkuville rikkomuksille. Ottomaanien valtakunta tuki aktiivisesti salakuljetuskauppaa ja toivoi sen avulla heikentävän Venäjän valtakunnan taloutta. Ottomaanien valtakunnan selän takana oli Venäjän tärkein strateginen vihollinen - Iso -Britannia, joka myös ponnisteli valtavasti Venäjän talouden heikentämiseksi. Salakuljettajien torjunnan tehostaminen edellytti rajavartijoiden määrän lisäämistä maan etelärajoilla, pääasiassa Mustanmeren rannikolla. Marraskuussa 1876 Tavricheskyn rajavartiolaitoksen määrää lisättiin, ja siellä oli uusia tehtäviä 2 osaston komentajaa, 1 osastoa ja 180 alempaa joukkoa. Myös virkojen ja virkojen palveluksessa olevien henkilöiden määrää lisättiin. Venäjän ja Turkin sodan alussa 1877-1878. Rajavartijoiden määrä oli 575 ja 14 700 alempaa.
Meren rajojen suojelu
Katsauskaudella merisalakuljetuksesta tuli vakava ongelma Venäjän valtiolle. Valtionrajan rannikko -osat olivat vähiten suojattuja, niillä oli vähän raja -asemia, joten salakuljettajat purkivat tavaraerät rauhallisesti laivoilta ja kuljettivat ne sitten maahan. Voidakseen vastustaa merisalakuljetusta valtio päätti varustaa rannikkoalueiden rajavartijat luotsiveneillä ja antaa heille sotilaallisia höyrylaivoja. Niinpä vuonna 1865 Norjasta ostettiin kolme luotsiveneä ja toimitettiin Revelin tullipiirin käyttöön. Libau -tullialueelle annettiin sotilashöyrylaivoja, joita piti käyttää Kuramaan rannikon rajavartijana. Rajaveneet partioivat rannikkoa pitkin ja suorittivat itse asiassa samat tehtävät kuin maalla asuvat rajavartijat. Rajaryhmän tehtäviin veneessä kuului sellaisten alusten pysäyttäminen ja tarkastus, joiden epäillään kuljettaneen salakuljetettuja tavaroita.
Parantaakseen kokemuksia meren rajavartijoiden järjestämisestä Riian tullipiirin päällikkö, amiraali Stofregen, meni Iso -Britanniaan ja Ranskaan. Matkan jälkeen hän keräsi ja toimitti erityislautakunnalle materiaalia meren rajavartijoiden tehostamisesta. Komission työn tuloksena hyväksyttiin "Lisälainsäädäntöä Venäjän ja ulkomaisten alusten saapumisesta aluemerelle" ja "Ohjeet risteilijöiden toimille, jotka on perustettu salakuljetuksen harjoittamiseksi meritse". Rannikkovartioston lisäksi perustettiin rannikkomerenkulkuvalvonta, joka oli myös tullilaitoksen alainen.
Virallisesti merirajavalvonnan perustamispäivää voidaan pitää 1. heinäkuuta 1868, jolloin valtioneuvosto tarkasteli ja hyväksyi alusten salakuljetuksen kieltämisen. Kuitenkin itse asiassa yksiköiden luominen valtion rajan meriosuuksien hallitsemiseksi kuuluu 1870 -luvun alkuun. Vuonna 1872 keisari Aleksanteri II suhtautui myönteisesti valtiovarainministeriön ajatukseen, jonka mukaan Itämerelle oli tarkoitus luoda risteilylaivasto. Suuria varoja myönnettiin merenkulun rajalaivaston luomiseen, ja 4. heinäkuuta 1873 hyväksyttiin asetus Itämeren risteilyalustasta ja sen henkilökunnasta. Tämän säännöksen mukaisesti laivaston rakenne ja palvelujärjestys hyväksyttiin. Laivastossa oli 10 höyrylaivaa, 1 höyrypelastusvene ja 101 venettä. Laivaston alukset välittivät laivaston luettelot, mutta rauhan aikana ne olivat valtiovarainministeriön ja erityisesti tulliviranomaisten lainkäyttövallassa. Laivaston hallinto koostui pääadustajasta, jolla oli taka -amiraali, virkamies - virkamies, mekaaninen insinööri, laivainsinööri, meritykistöupseeri ja vanhempi lääkäri. Laivaston kokonaismäärä oli 156 ihmistä, joista 26 oli amiraali P. Ya: n johtamaa upseeria. Arkki. Itämeren tulliristeilyalukset aloittivat palvelun kesällä 1873. Jokainen laivaston risteilijä oli rannikkovartiostojoukkojen komennon käytettävissä. Risteilijöiden tehtäviin kuului ensinnäkin salakuljetuksen torjuminen, mikä oli erittäin vaikea tehtävä, koska rannikkokylien väestö oli läheisessä yhteydessä salakuljettajiin ja heillä oli omat taloudelliset "bonuksensa" yhteistyöstä valtionrajan rikkojien kanssa. Paikalliset seurasivat risteilijäreittejä ja raportoivat salakuljettajille, mikä myös vaikeutti rajarikkojien kiinni saamista. Siitä huolimatta merirajojen valvonta on edistänyt suuresti Itämeren valtionrajan suojelun organisointia. Rajavartiolaitoksen merivoimien yksiköt pidättivät kymmenen vuoden aikana yli tuhat salakuljetusta kuljettavaa alusta. Samaan aikaan rajoitetut taloudelliset resurssit mahdollistivat merirajojen valvonnan vain Itämerellä. Muita Venäjän valtakunnan rannikkovesiä suojeltiin vain rannikkorajapisteillä.
Rajavartijoiden vahvistaminen 1800 -luvun lopulla
Salakuljetuksen torjunta oli edelleen rajavartijan tärkein tehtävä. Vuonna 1883 tulli -alueita laajennettiin seitsemään, ja niiden keskukset olivat Pietarissa, Vilnassa, Varsovassa, Berdičevissä, Odessassa, Tiflisissä ja Taškentissa. Samaan aikaan rajavartiolaitoksen henkilöstön määrä kasvoi, ja vuonna 1889 se koostui 36 519 alemmasta asemasta ja 1147 upseerista. Ne yhdistettiin 32 prikaatiksi ja 2 erikoisosastoksi. Samaan aikaan tilattiin sotilaallisia rivejä - rivejä otettiin käyttöön rajavartiolaitoksessa, joka toimi Venäjän armeijan ratsuväkiyksiköissä. Lippua kutsuttiin kornetiksi, kapteenia kapteeniksi ja kapteenia kapteeniksi. Valtionrajan suojelujärjestelmän parantamiseen liittyvät tehtävät edellyttävät uusien rajavartiolaitosten perustamista ensisijaisesti niille Venäjän keisarikunnan alueille, joilla valtionrajan vähiten suojatut osat sijaitsevat. Yksi näistä alueista oli Kaukasus. Vuosina 1882-1883. perustettiin Mustanmeren, Bakun ja Karskin rajavartiolaitokset, joissa oli yhteensä 75 upseeria ja 2 401 alempaa joukkoa. Vuonna 1894 päätettiin perustaa rajayksiköitä Keski -Aasiaan. 6. kesäkuuta 1894 keisari allekirjoitti asetuksen Trans-Kaspian rajavartiolaitoksen perustamisesta, johon kuului 1559 upseeria ja alempia rivejä, sekä Amu Daryan rajavartiolaitoksen, jossa oli 1035 upseeria ja alempia rivejä. Näiden prikaattien tehtäviin kuului valtion rajan suojelu nykyaikaisen Turkmenistanin, Uzbekistanin ja Tadžikistanin alueella.
Rajavartiolaitos kuului tarkastelujaksolla valtiovarainministeriön toimivaltaan. Aluksi rajavartijan toiminnot yhdistettiin tullipalvelun toimintoihin, koska rajavartija oli osa tulliviranomaisia. Rajavartiolaitoksen kehittämistarpeen kasvaessa ja sen määrän kasvaessa maan johto kuitenkin selvitti tarpeen erottaa rajavartiolaitos erilliseksi rakenteeksi, kuten nykyinen tilanne valtionrajojen suojelun alalla edellyttää. Tämän seurauksena 15. lokakuuta 1893 luotiin erillinen rajavartiolaitos, joka oli myös Venäjän keisarikunnan valtiovarainministeriön alainen, mutta erotettu tullipalvelusta. Sodan aikana joukot siirtyivät sotaministeriön operatiiviseen alaisuuteen. Joukon päätehtäviin kuuluivat rajan suojelu ja salakuljetuksen torjunta. Rajavartijat lakkasivat käsittelemästä tullimaksuja siitä hetkestä lähtien, kun heidät oli määrätty erityisjoukkoihin, ja samalla rajavartijoille annettiin tehtävät auttaa armeijaa sodan aikana vihollisuuksissa.
Rajavartiolaitosta johti valtiovarainministeri, joka oli myös rajavartiolaitoksen päällikkö. Hänen alaisuudessaan oli joukkojen komentaja, joka hallitsi suoraan rajavartiolaitosta. Erillisen rajavartiolaitoksen ensimmäinen päällikkö oli silloinen Venäjän valtakunnan valtiovarainministeri, kreivi Sergei Yulievich Witte. Erillisen rajavartiolaitoksen komentaja oli tykistön kenraali A. D. Svinin. Aleksanteri Dmitrijevitš Svinin (1831-1913) palveli tykistössä ennen kuin hänet nimitettiin rajajoukon ensimmäiseksi komentajaksi. Vuonna 1851 kaksikymmentä vuotta vanha lippu Svinin nimitettiin kenttätykistön 3. prikaatiin. Vuonna 1875 hänet nimitettiin 29. tykistöprikaatin 1. patterin komentajaksi, sitten 30. tykistöprikaatin 1. paristokomentajaksi. Osallistui Venäjän ja Turkin sotaan vuosina 1877-1878. Vuosina 1878-1879. hänet listattiin Bulgarian ruhtinaskunnan tykistöpäällikön avustajaksi, sitten hän käski 30. tykistöprikaalia ja oli 7. armeijakunnan ja vartijajoukkojen tykistöpäällikkö. 15. lokakuuta 1893 - 13. huhtikuuta 1908 tykistön kenraali Svinin johti erillistä rajavartiolaitosta. Hän oli kokenut armeijan upseeri, joka todella loi järjestelmän Venäjän valtakunnan valtionrajan suojelemiseksi.
Armeijan komentaja oli alamainen sen esikunnalle, joka järjesti suoraan värväys-, palvelu- ja taistelukoulutuksen sekä erillisen rajavartiolaitoksen yksiköiden materiaalisen ja teknisen tuen. Joukkojen toiminta supistui suorittamaan kahta päätyyppistä palvelua - partiointi ja tiedustelu. Vartiopalvelu otti valvontaan valtion rajan, tiedustelupalvelu - sotilas- ja agenttitiedustelun toteuttamisen valtion rajan alueella kerätäkseen tietoja mahdollisesta valtionrajan rikkomisesta. Valtionraja jaettiin etäisyyksiin, joista jokaista hallinnoi rajavartija. Etäisyydet jaettiin partioihin, joita vartioivat kordonit tai rajavartiolaitokset. Rajaosuuksien suojelu toteutettiin seuraavilla tavoilla: vartio, salaisuus, hevospartio ja kiertotie, lentävä osasto, vartija tullin lyönnissä, päivystys postissa, väijytys. Rajavartijat toimivat myös rautateillä torjuakseen salakuljettajien salakuljetusta rautateitse.
Vaikea raja idässä
Vakava ongelma Venäjän valtiolle oli tarkastelujaksolla valtion rajan suojelun varmistaminen maan itäosassa. Ensinnäkin puhumme Kaukoidästä, jossa Kiinan kanssa oli ratkaisemattomia alueellisia kiistoja. Kun Venäjän hallitus kuitenkin pystyi sopimaan Kiinan keisarillisen hallituksen kanssa Kiinan itärautatien rakentamisesta Mantsurian halki, syntyi tarve luoda rajayksiköitä Kiinan itärautatielle. Itse CER: n toiminnan tosiasia aiheutti suurta tyytymättömyyttä sekä Kiinan viranomaisten että Japanin hallituksen välillä, joka vaati vaikutusvaltaa Mantsuriassa. Ajoittain kiinalaiset rosvot - hanghuz hyökkäsivät Kiinan itärautatien kohteisiin, ja Ihetuan -kansannousun aikana vuonna 1900 noin 1000 kilometriä rautatietä tuhoutui. Venäjän väestö, jota edustavat Kiinan itärautatien työntekijät ja huoltohenkilöstö, oli myös vaarassa ryöstää ja tappaa kiinalaiset rosvot. Siksi rautateiden, kuljetettavien tavaroiden ja infrastruktuurin turvallisuuden varmistamiseksi luotiin vartija, joka on rautateiden hallinnon alainen ja joka rahoitetaan CER: n talousarviosta. Kun vuonna 1897 CER: n rakennusosaston rakentajat insinööri A. I. Shidlovsky, heidän mukanaan oli jalka viisikymmentä Kubanin esaul Povievskyä. Koska Venäjän keisarikunnalla ei Kiinan kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti ollut oikeutta pitää säännöllisten maavoimien yksiköitä CER -kaistalla, päätettiin antaa rautateiden ja niiden rakentajien suojeleminen erityisesti muodostetulle vartijalle. CER: ssä, jonka palveluksessa oli virkamiehiä ja rajavartijoita, jotka virallisesti erosivat ja eivät enää pitäneet Venäjän säännöllisen armeijan upseereita ja aliupseereita. CER: n vartijan määrä oli 699 alempaa hevosurheilijaa ja 120 upseeria. Vartijan päällikkö oli suoraan CER: n pääinsinöörin alainen. Ihetuanin kansannousun aikana Vartio osallistui yhdessä säännöllisen armeijan kanssa vihollisuuksiin Kiinan kapinallisia vastaan estäen rautateiden sabotoimista ja hyökkäyksiä Kiinan itärautatien työntekijöiden ja rakentajien asuntoja vastaan. CER: n vartijoilla oli omat univormunsa. Kiinan itärautatien vartijat käyttivät sinisiä housuja ja mustia takkeja, housuja, napinlävet olivat keltaisia, kuin hatun pää. Lippiksissä oli mustat nauhat ja keltaiset kruunut. Virkailijoiden univormuissa oli mustat napinlävet keltaisilla putkilla. Vartijoilla ei ollut olkahihnoja univormuissaan - virkamiehet käyttivät kullattuja olkahihnoja, ja kersantit ja poliisit käyttivät gallonaa takkiensa hihoissa.
Vuonna 1901 perustettiin Kiinan itärautatien turvayksikön perusteella Zaamurin rajavartioalue. Eversti A. A. Gengross. Okrugilla oli strateginen merkitys Kaukoidän puolustuksen ja turvallisuuden varmistamisessa, koska se vartioi CER: tä ja sen viereisiä alueita. Piirin osavaltio perustettiin 55 hevossadalla, 55 yrityksellä ja 6 hevosvuoriparistolla. He yhdistyivät 12 osastoon ja 4 rajaprikaattiin. Zaamurin piirin rajavartijoiden kokonaismäärä oli noin 25 tuhatta upseeria ja alempia rivejä. Piirin alueella oli 24 koulutusryhmää, tykistöharjoitteluryhmä ja tykistövarasto. Siten Zaamurin raja -alue otti erityisaseman erillisen rajavartiolaitoksen rakenteessa. Piirin osastojen upseerien ja alempien joukkojen määrä oli 25 tuhatta ihmistä, ja erillisessä rajavartiolaitoksessa, jos et ota huomioon Zaamurin piiriä, palveli vain 35 tuhatta ihmistä. Toisin sanoen piiri ei ollut paljon pienempi kuin maan rajavartijoiden koko joukko. Cayuanin ja Harbinin välistä rautatieosuutta vartioi piirin 2. prikaati, joka koostui 18 yrityksestä, 18 sadasta ratsuväestä ja 3 tykistöakusta. Myös tämän prikaatin toimivaltaan kuului vesialueen suojelu - Songhua -joki Harbinista Amuriin. Cayuanin ja Port Arthurin välinen rautatieosa kuului neljännen rajavartiolaitoksen toimivaltaan, jonka kokoonpano ja rakenne eivät olleet paljon heikompia kuin toinen prikaati. Rajayksiköillä Transkaukasiassa ja Keski -Aasiassa, jotka vartioivat Persian, Turkin ja Afganistanin valtionrajaa, oli tietty yhteisyys Kiinan itärautatien rajayksiköiden kanssa. Täällä palvelu oli kaikkein intensiivisintä, koska salakuljettajien lisäksi oli olemassa jatkuva riski ylittää valtionraja aseellisilla ryöstöillä. Rajavartiolaitos oli vastuussa Mustanmeren ja Kaspianmeren rannikkojen suojelusta, vain kasagin armeija vartioi Gagran ja Gelendžikin välistä aluetta.
Mustanmeren vesillä partioivat erillisen rajavartiolaitoksen laivaston risteilijät. Transkaukasian rajavartijoiden tukemiseksi jaettiin säännöllisen armeijan yksiköitä ja kasakkajoukkoja. Erityisesti Kara -rajavartiolaitokselle määrättiin kolme yritystä 20. ja 39. jalkaväkidivisioonasta, Erivan -rajavartiobrigaadi - 39. jalkaväkidivisioona. Amurin piirissä ja Transbaikaliassa rajavartiolaitoksen Zaamur -piiristä kolmesataa, yhteensä 350 upseeria ja alempia rivejä, suoritti rajapalvelun. Pamirin alueella valtion rajaa vartioi Pamirin armeijajoukko; useita valtion rajan osia vartioivat edelleen kasakkayksiköt 1900 -luvun alussa.
Kun Venäjän ja Japanin sota puhkesi, Zaamurin rajavartioalue oli suoraan mukana siinä. Rajavartijoiden yksiköt eivät ainoastaan vartioineet CER -linjaa, vaan myös osallistuneet sotilaallisiin yhteenottoihin japanilaisten joukkojen kanssa, estäneet sabotaasin ja kiinalaisten rosvot - hanghuz. Kaikkiaan piirin osastot osallistuivat 200 aseelliseen yhteenottoon ja estivät myös 128 sabotaasia rautateillä. Alueen osastot osallistuivat vihollisuuksiin Port Arthurin, Liaoyangin ja Mukdenin alueella. Operatiivisesti piiri oli sotavuosina Manchurian armeijan komennon alainen. Sodanjälkeisenä aikana CER: n suoja alkoi vähitellen heiketä, mikä johtui Portsmouthin rauhansopimuksesta. 14. lokakuuta 1907 Zaamurin piiri järjestettiin uudelleen ja siitä lähtien siihen kuului 54 yritystä, 42 satoa, 4 akkua ja 25 koulutusryhmää. Kaikki nämä yksiköt olivat 12 osastoa, jotka yhdistettiin kolmeen prikaattiin. Zaamurin piirisairaala avattiin myös hoitamaan haavoittuneita ja sairaita rajavartijoita. Piirin päämajassa järjestettiin japanin ja kiinan kielten kouluja, työvoimavaltaista työtä topografisten karttojen luomiseksi ja topografisen tutkimuksen tekemiseksi. Vuonna 1910 okrug järjestettiin uudelleen, tällä kertaa sen rakenteen suuremman "militarisoinnin" suuntaan. Piiriin kuului nyt 6 jalkaa ja 6 ratsuväkirykmenttiä, mukaan lukien 60 yritystä ja 36 sataa, 6 konekivääriryhmää ja 7 koulutusyksikköä. Lisäksi piirin päämajalla oli käytettävissään 4 tykistöakkua, sapperiyritys ja palveluyksiköt. Vuonna 1915 merkittävä osa Zaamurin rajavartiolaitoksen henkilöstöstä lähetettiin tuoreina joukkoina Itävallan ja Saksan rintamalle osallistumaan vihollisuuksiin.
Zaamurin rajavartioalueeseen kuului Zaamurin rajarautatieprikaati. Sen muodostaminen alkoi vuonna 1903 ja ensimmäisenä vuonna siihen kuului prikaatin ja neljän kolmen yrityksen pataljoonan johto. Toukokuussa 1904 prikaatin ensimmäisestä ja toisesta pataljoonasta tuli nelikomppaninen ja kolmannesta ja neljännestä pataljoonasta viisijoukkoista. Prikaatin tehtävänä oli varmistaa Kiinan itärautatien moitteeton toiminta erityisesti hätätilanteissa. Prikaatin muodostamisen perusta oli Venäjän armeijan rautatie- ja sapperiyritykset. Rautatieyhtiön lukumäärä oli 325 alempaa riviä, joista 125 alempaa palkkaluokkaa jaettiin rautatie- ja sapperiyksiköiltä ja 200 ihmistä jalkaväestä. Sodan aikana Japanin kanssa Zaamur -rautatieprikaatilla oli päätehtävät varmistaa Kiinan itärautatien keskeytymätön toiminta ja suojelu. Erityisesti prikaatin yksiköt ratkaisivat kysymyksiä joukkojen kuljetuksen järjestämisestä, haavoittuneiden sotilaiden evakuoinnista, rautatiehaarojen täydellisen toiminnan varmistamisesta ja vaurioituneen rautatien kunnostamisesta.
- ryhmä Zaamurin rautatieprikaatin pataljoonan alempia rivejä
Vuoteen 1914 mennessä Zaamurin rajarautatieprikaattiin kuuluivat komento- ja valvontayksiköt ja prikaatin päämaja, kolme kahdeksan yhtiön laajaraiteista rykmenttiä. Prikaati oli erillisen rajavartiolaitoksen komentajan alainen, mutta toimi tukikohtana keisarillisen armeijan rautatieyksiköiden asiantuntijoiden taistelukoulutuksessa. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen komento ymmärsi tarpeen muodostaa toinen rautatieyhteys, jonka tukikohtana tuli myös Zaamurin rajarautatieprikaati. Kaukasuksen alueelle muodostettiin toinen Zaamur -rautatieprikaati osana prikaatin komentoa ja kolme rautatipataljoonaa. Jokaisessa pataljoonassa oli 35 upseeria ja 1046 alempaa joukkoa - sotilaita ja aliupseereita. Tammikuussa 1916 kapteeni Krzhivoblotskiyn johdolla ensimmäisen Zaamurin rajarautatieprikaatin neljännen joukon sotilaat osallistuivat Zaamuretsin itseliikkuvan panssarivaunun rakentamiseen. Vuoden 1917 alussa Zaamuretsia käytettiin lounaisrintaman ilmatorjunta-aseena. Prikaatin komentajaksi nimitettiin eversti Mihail Kolobov, joka toimi aikaisemmin Zaamurin ensimmäisen rautatieprikaatin esikuntapäällikkönä. Myöhemmin Kolobovista tuli Kiinan itärautatien sotilasosaston päällikkö ja osallistui sitten Valkoiseen liikkeeseen, ja bolshevikkipuolueen vallan vahvistamisen jälkeen hän muutti Kiinaan.
Ensimmäinen maailmansota ja vallankumous
Rajavartiolaitoksella oli tärkeä rooli Venäjän valtakunnan valtionrajan suojelemisessa. Rajavartijoiden palveleminen oli silloin, kuten nytkin, erittäin riskialtista, mutta upseerit ja alemmat joukot suorittivat virkatehtävänsä kunnialla ja toisinaan antoivat terveytensä ja henkensä Venäjän valtion turvallisuuden vuoksi. Vain kahdenkymmenen vuoden aikana vuodesta 1894 vuoteen 1913. Rajavartijat osallistuivat 3595 aseelliseen yhteenottoon. Rajavartijat poistivat 1302 rajarikkomista, kun taas rajavartijoiden rikkomusten ja salakuljettajien kanssa taisteluissa kuolleiden kokonaismäärä 20 vuoden aikana oli 177 henkilöä. Rajavartijoiden koulutuksella pyrittiin varmistamaan jatkuva valmius vihollisuuksiin. Itse asiassa rajavartijat toimivat sota -aikana jopa rauhan aikana. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa erillinen rajavartiolaitos sisälsi seitsemän länsi- ja eteläpiiriä, 31 rajaprikaattia, 2 erikoisryhmää, 10 meriristeilijän risteilylaivaston ja Zaamurin alueen. Rajavartijoiden määrä oli 60 000 upseeria ja alempia rivejä. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen rajavartioyksiköt sisällytettiin aktiiviseen armeijaan. Tammikuun 1. päivänä 1917 Erillinen rajavartiolaitos nimettiin uudelleen erilliseksi rajavartiolaitokseksi. Ne rajayksiköt, jotka vartioivat rajaa niiden maiden kanssa, joiden kanssa Venäjän keisarikunta ei harjoittanut vihollisuuksia, toimivat itse asiassa samassa hallinnossa, loput toimivat osana Venäjän armeijaa.
Yksi Venäjän keisarikunnan rajavartijoiden vakavista puutteista oli erikoisoppilaitosten puute erillisen rajavartiolaitoksen upseerien kouluttamiseen. Samaan aikaan palvelun erityispiirteet rajalla vaativat tietyn erikoisosaamisen läsnäoloa, jota eilen armeijan upseereilla ei aina ollut. Rajavartijoiden upseerit palkattiin ensinnäkin kasakkajoukkojen ja ratsuväen upseereista, vähemmässä määrin - jalkaväestä ja tykistöstä. Heillä oli myös omat asiantuntijansa lääketieteellisissä ja asepalveluissa. Alemmat rivit, kuten edellä mainittiin, palkattiin yhteisin perustein kaikille asevoimille. Alemmat rivit täyttivät rajajoukon taistelijat ja ei-taistelijat. Alempia rivejä olivat: tavalliset upseerit, tavalliset armeijan virkamiehet, lippukunnat, kersantit ja kersantti, ylemmät ali-upseerit (nuoremmat kersantit), ei-taistelija-ylempi arvo ja kersantti-päällikkö-erot, nuoremmat aliupseerit (ylemmät päälliköt) virkoja) ja rivejä, yksityishenkilöitä (vartijat, vartijat). Päämajan ja osastojen virkailijat ja muu huoltohenkilöstö palvelivat ei-taistelullisissa tehtävissä.
Vuoden 1917 vallankumous aiheutti kardinaaleja muutoksia valtionrajojen suojelujärjestelmään. 5. maaliskuuta 1917 Petrogradissa pidettiin rajavartijoiden kokous, jonka puheenjohtajana toimi aliupseeri R. A. Muklevich. Kokouksen päätöksen mukaisesti joukkojen komentaja, jalkaväen kenraali N. A. Pykhachev, ja joukon komentajan paikan otti kenraaliluutnantti G. G. Mokasey-Shibinsky. Korpuksen esikuntapäällikkö erotetun kenraaliluutnantti N. K. Kononovista tuli eversti S. G. Shamshev. Kyseisten tapahtumien aikaan suurin osa Venäjän Euroopan alueen ja Transkaukasian valtionrajasta rikottiin sodan seurauksena, eikä Venäjän valtio valvonut sitä. Lokakuun vallankumouksen ja Neuvostoliiton muodostumisen jälkeen kysymys valtion rajan suojelusta tuli jälleen ajankohtaiseksi. Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä Rajavartiolaitoksen pääosasto perustettiin rahoituksen kansankomissaarin alaisuuteen. Glavkan luomisen perusta oli erillisen rajajoukon hallinto ja päämaja. Heinäkuussa 1918 jopa 90% entisen tsaarin rajavartiolaitoksen upseereista jäi Rajavartiolaitoksen Glavkaan. On merkittävää, että heidän joukossaan ei ollut yhtään RCP: n (b) jäsentä, mikä aiheutti puolueen johdon tyytymättömyyttä. Lopulta puolueen johto päätti erottaa entisen tsaarin kenraaliluutnantti Mokasey-Shibinskyn toimiston johtajan. Kenraalia syytettiin siitä, että hän oli nimittänyt johtotehtäviin yksinomaan sotilasasiantuntijoita, mutta ei kommunisteja, ylläpitänyt vanhan hallinnon järjestystä johdossa eikä pyrkinyt järjestämään sitä uudelleen. Glavkan komissaarit suosittelivat, että Neuvostoliiton johto vapauttaisi Mokasey-Shibinskyn tehtävästään ja korvaa S. G. Shamsheva. 6. syyskuuta 1918 Mokasey-Shibinsky vapautettiin Rajavartiolaitoksen pääosaston päällikön tehtävistä ja S. G. Shamshev. Syyskuussa 1918 Rajavartiolautakunta pyysi vallankumouksellisen sotilasneuvoston puheenjohtajaa selvittämään rajavartiolaitoksen. Perustettiin väliaikainen selvityskomissio, jonka tehtävänä oli saattaa Rajavartiolaitoksen pääosaston selvitystyöt päätökseen 15. helmikuuta 1919 mennessä. Näin päättyi Venäjän valtion rajavartiolaitoksen vallankumousta edeltävien ja alkuvuosien historia. Samalla on huomattava, että juuri Neuvostoliiton aikana tapahtui rajavartiolaitosten ja rajajoukkojen todellinen muodostaminen, josta tuli todella tehokas ja tehokas väline valtion etujen suojaamiseksi.
